Descrizione
Questo splendido veicolo è di nuovo in vendita; purtroppo la vendita precedente non è andata a buon fine a causa di un lutto familiare del acquirente, quindi non si può fare nulla e io capisco perfettamente.
Questa piccola auto ben nota ha goduto di molti viaggi e rally negli ultimi 8 anni della mia proprietà e attira molto l’attenzione. Viene fornito con un rimorchio su misura dotato di verricello elettrico. Più recentemente abbiamo visitato l’Isola di Man percorrendo circa 40-50 miglia al giorno, grande divertimento!!
La Briton Motor Company fu fondata nel 1909 dopo che la Star Engineering Company prese il controllo della Star Cycle Company e la produzione delle auto 'Starling' e 'Stuart' fu interrotta. Furono sostituite dalle auto Briton prodotte dalla Briton Car Company. Questa è la prima delle quattro auto rimaste e l’unica con la carrozzeria Victoria, quindi all’inizio della produzione, con il tettuccio opzionale e il parabrezza, per quella ulteriore protezione contro le intemperie.
Questa automobile ha una storia incredibile e interessante che risale alla produzione a Wolverhampton, dove fu esportata al suo primo proprietario nella contea di Leitrim in Irlanda e naturalmente conserva ancora la sua targa originale.
L’auto è rimasta in Irlanda durante la prima guerra mondiale, fino agli anni ’40 e ’50, e la famiglia Hinds ha partecipato a diversi rally, incluso il Gordon Bennet Run, una sfida in sé, e il Mosley Run. Abbiamo fotografie di questi eventi e persino apparizioni in un libro di storia irlandese.
Verso la fine degli anni ’50, Charles Weight Jr, figlio di Charles Weight che possedeva la Briton company, trascorse del tempo a rintracciare l’auto e finalmente raggiunse un accordo sul prezzo riportandola a Wolverhampton, sua casa. Usò l’auto per promuovere la sua attività, la Wolverhampton Tractor Company, e realizzò numerosi film in questa zona, tra cui viaggi al Ludlow Castle e agli Alton Towers prima che diventassero una attrazione turistica. Chiaramente era molto ben collegato. Possediamo copie dei film, che sono un pezzo di storia sociale in sé, e includono una visita di un americano arrivato con l’aeroporto locale! Charles Weight Jr ha anche prodotto alcune cartoline per amici e familiari, una piastra Wade e persino un tagliere in stile dell’epoca, che abbiamo anche come esempi e accompagneranno l’auto insieme alla corrispondenza.
Nel 1973 la vendette alla famiglia Willis, proprietaria del Wessex Machinery Museum, e l’auto veniva utilizzata in eventi e mostre; anche noi possediamo un programma di uno di questi eventi. Alla fine del 1975/ 6 il museo fu messo in amministrazione; questa auto e altre due appartenenti alla famiglia furono poi riposte in deposito secco fino al 2015, quando fu rinvenuta, a quanto pare a seguito della morte di un familiare.
L’auto è stata controllata e riacceso con cautela. Per affidabilità ho sostituito il carburatore con una versione più moderna (beh, degli anni ’20!), ho rifatto una magneto più potente e ho costruito un nuovo serbatoio su misura. Durante la sua leggera restauro è stato rilevato che il tettuccio era in cattivo stato, così come i pneumatici (come ci si aspetterebbe), e sono stati sostituiti. Le luci anteriori e posteriori funzionano ancora a cherosene. Le luci sono collegate al generatore a gas acetilene, sebbene sia dell’epoca; per sicurezza ho semplicemente fatto passare dei fili sottili verso i fari e ho inserito lampadine a LED e una batteria a cella, anche se ho l’interno per poter tornare rapidamente indietro e produrre luce a gas se voleste. Il radiatore è stato rifatto per l’affidabilità.
Abbiamo con noi l’originale tettuccio, il carburatore e il serbatoio in deposito e naturalmente li forniamo insieme all’auto, il che la mantiene originale e completa.
All’interno è davvero sorprendente, con la pelle blu incavurata che mostra una patina notevole senza lacerazioni o crepe, incredibilmente ha 116 anni, ed è anche molto comoda!
Fortunatamente è una facile auto Edwardiana da avviare e guidare: i comandi sono familiari per la maggior parte di noi. Semplicemente aprire il rubinetto del carburante, attendere un minuto per far giungere il carburante al carburatore, accendere l’interruttore del magneto, girare la maniglia di mezzo giro e il motore a due cilindri da 1800cc si mette in moto. Dopo averla lasciata scaldare qualche minuto, passa agevolmente in prima marcia e si parte; ha 3 marce avanti e 1 retromarcia e va bene a velocità moderata. Abitiamo in una zona molto collinare nel Regno Unito; posso dire che affronta ogni salita che le abbiamo lanciato, su e giù, con facilita, i comandi sono leggeri e la sospensione è prevedibile.
In breve, una grande auto con una grande storia, utilizzabile e naturalmente con il V5; è divertente, facile da guidare e attira sempre l’attenzione.
La vendo perché, dopo 8 anni, voglio cambiare; potrei essere interessato anche a una permuta, sia vecchia sia nuova, auto, moto o triciclo, insomma qualcosa di diverso. Facile da guidare, divertente e capace, comoda
