Beschreibung
Dieses Schätzchen ist wieder zum Verkauf verfügbar, leider kam der vorherige Verkauf aufgrund eines familiären Trauerfalls beim Käufer nicht zustande, das lässt sich nicht ändern und ich habe volles Verständnis.
Dieses Schätzchen ist wieder zum Verkauf verfügbar, leider kam der vorherige Verkauf aufgrund eines familiären Trauerfalls beim Käufer nicht zustande, das lässt sich nicht ändern und ich habe volles Verständnis.
Dieses wohl bekannte kleine Auto, es ist nicht nur das früheste bekannte Briton-Auto, sondern auch das einzige Modell, eins von eins
Wir haben in den letzten 8 Jahren meiner Besitzdauer zahlreiche Ausflüge und Rallyes genossen und ziehen viele Blicke auf sich. Das Auto kommt mit einer maßgefertigten Kfz-Sonnen- bzw. Heckklappen-Lieferung mit elektrischem Seilzug. Zuletzt unternahmen wir eine Tour über die Isle of Man, dabei legten wir täglich ca. 40–50 Meilen zurück – große Spass!!
Die Briton Motor Company wurde 1909 gegründet, nachdem die Star Engineering Company die Star Cycle Company übernommen hatte und die Herstellung der Autos 'Starling' und 'Stuart' beendet wurde. Sie wurden durch Briton-Autos der Briton Car Company ersetzt. Dies ist das früheste der vier verbleibenden Autos und das einzige mit der Victoria-Karosserie, also ganz zu Beginn der Produktionsreihe, mit optionalem Verdeck und Windschutzscheibe, für den zusätzlichen Wetterschutz.
Dieses Auto hat eine erstaunliche und interessante gute Geschichte, die bis zur Produktion in Wolverhampton zurückreicht, wo sie exportiert wurde, erster Besitzer in County Leitrim in Irland und sie trägt natürlich noch ihre ursprüngliche Zulassung.
Das Auto blieb während des Ersten Weltkriegs bis in die 40er/ 50er Jahre in Irland, und die Hinds-Familie absolvierte eine Reihe von Rallyes, darunter die Gordon Bennett Run, ein Test für sich, und die Mosley Run. Wir haben Fotos von diesen Ereignissen und erscheinen sogar in einem irischen Geschichtsbuch.
In den späten 1950er Jahren verbrachte Charles Weight Jr., Sohn von Charles Weight, der das Briton-Unternehmen besaß, Zeit damit, das Auto aufzuspüren, und stimmte schließlich einem Preis zu und brachte es zu seinem Heimatort Wolverhampton zurück. Er nutzte das Auto, um sein Geschäft, die ‚Wolverhampton Tractor Company‘, zu bewerben, und drehte eine Reihe von Filmen in diesem Gebiet, darunter Besuche von Ludlow Castle und Alton Towers, bevor es zu einer Touristenattraktion wurde. Er war offensichtlich gut vernetzt. Wir haben Kopien der Filme, die ein Stück Sozialgeschichte in sich tragen, darunter eine Besuch durch einen Amerikaner, der am lokalen Flughafen landete! Charles Weight Jr. ließ auch einige Postkarten für Freunde und Familie anfertigen, eine Wade-Plakette und sogar ein Käsebrett aus jener Epoche, von dem wir Beispiele haben und die dem Auto zusammen mit dem Schriftwechsel beiliegt.
1963 verkaufte er das Auto an die Willis-Familie, die das Wessex Machinery Museum besaßen, und das Auto wurde bei Veranstaltungen und Ausstellungen genutzt; auch hier haben wir ein Programm zu einer dieser Veranstaltungen. Ende 1975/ 76 ging das Museum in Verwaltung, dieses Auto und zwei andere, die dem Familienbesitz gehörten, wurden daraufhin in Trockenlagerung genommen, bis 2015, als es wiederentdeckt wurde, da offenbar ein Familienmitglied verstorben war.
Das Auto wurde geprüft und behutsam neu in Betrieb genommen. Zur Zuverlässigkeit habe ich den Vergaser gegen eine modernere (nun ja, aus den 20ern!) Version ersetzt, eine leistungsstärkere Magnet-Wekselwicklung neu gewickelt und einen neuen maßgefertigten Kraftstofftank anfertigen lassen. Während der leichten Wiederherstellung stellte sich heraus, dass das Verdeck in wenig reparaturbedürftig war und die Reifen (wie zu erwarten) ersetzt wurden. Die vorderen Seitenlichter und die Rücklichter funktionieren noch mit Paraffin. Die Scheinwerfer sind an den Acetylene-Generator angeschlossen; obwohl dieser aus der Epoche stammt, habe ich sicherheitshalber dünne Drähte zu den Scheinwerfern geführt und LED-Birnen sowie eine schwache Batterie installiert, obwohl ich die Inneres habe, damit man bei Bedarf sehr schnell wieder auf Gasbeleuchtung wechseln könnte. Der Kühler ist neu gerichtet worden, um Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Wir haben das Originalverdeck, den Vergaser und den Kraftstofftank in Lagerung und natürlich kommt es mit dem Auto, was es original und vollständig hält.
Das Interieur ist erstaunlich, mit seinem geprägten blauem Leder, das eine bemerkenswerte Patina hat, ohne zu reißen oder zu zerkratzen, was bei 116 Jahren beeindruckend ist, es ist auch sehr bequem!
Glücklicherweise ist es ein einfach zu startendes Edwardianisches Auto, und die Bedienelemente sind den meisten von uns bekannt. Einfach den Kraftstoffhahn aufdrehen, eine Minute warten, bis der Kraftstoff zum Vergaser durchgewandert ist, den Magneto-Schalter bedienen, den Griff eine halbe Umdrehung drehen und der 1800cc Zweizylinder erwacht zum Leben. Nachdem es ein paar Minuten aufgewärmt ist, schaltet es sich mühelos in den ersten Gang und los geht’s; es hat 3 Vorwärtsgänge und 1 Rückwärtsgang und geht angenehm dahin. Wir wohnen in einer sehr hügeligen Gegend im Vereinigten Königreich, und ich kann sagen, dass es jeden Hügel, den wir ihm gestellt haben, rauf- und runterkommt – mit Leichtigkeit, die Bedienelemente sind leichtgängig und die Federung ist vorhersehbar.
Kurz gesagt, ein großartiges Auto mit einer großartigen Geschichte, alltagstauglich und natürlich mit V5, es ist nutzbar, Spaß macht und zieht immer Aufmerksamkeit auf sich.
Ich verkaufe, denn nach 8 Jahren möchte ich etwas ändern, daher könnte ich mich auch für einen Trade (PX) interessieren, ob älter oder neuer, Auto, Motorrad oder Trike, wie auch immer. Easy zu fahren, spaßig, leistungsfähig, komfortabel.
