Beschreibung
Ausrüstung:
P5B Coupé Modell, zugelassen im Oktober 1972. 3. 528 ccm OHV 8-Zylinder V8-Motor, twin SU Vergaser. 10, 5:1 Verdichtungen. 3-Stufen Automatikgetriebe. Vorderrad-Bremsscheiben mit trommeln an der Hinterachse. Bremsservounterstützung. Vredestein Spring Classic Reifen auf original Rostyle-Rädern. Vordere Sicherheitsgurte. Zweistufige Scheibenwischer und elektrische Waschdüsen. Zweistufige Heizung. Upgrades umfassen elektronische Zündung, Hochdrehzahl-Anlasser, elektrische Kraftstoffpumpe und Manuelle Choke-Umrüstung. TÜV gültig bis zum 22. Januar 2026.
Beschreibung:
Der Rover P5B Coupé folgte dem früheren 3-Liter-P5 und wurde zwischen 1967 und 1973 hergestellt. Das Coupé-Modell ist durch seine gesenkte Dachlinie und schlanke B-Säulen von der Limousine unterschieden – und gilt damit als einer der frühesten echten viertürigen Coupés der Welt. Unter der Haube befindet sich ein Leichtmetall-V8 mit 3, 5 Litern (abgeleitet von Buick, daher das B in „P5B“), der rund 160 PS und 210 lb·ft Drehmoment liefert, ausschließlich gekoppelt mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe und einer anspruchsvollen Hydrosteer-Lenkung. Schreckte von 0 auf 60 mph in ca. 12 Sekunden und führte locker jenseits von 110 mph, und das während man rund 20 mpg schaffte. Sein Innenraum war reich ausgestattet mit Leder, Holzverkleidung und tiefen Teppichen – die Art ruhiger «Club-Lounge»-Ambiente, die Dianebritter schätzen. In der Tat diente der P5B Coupé als Transport für britische Premierminister und sogar die Queen, eine beeindruckende Mischung aus majestätischer Präsenz und sanfter V8-Muskulatur. Mit nur etwa 9. 099 Coupés gebaut, bleibt er ein seltener und geschätzter Klassiker, gelobt für seine subtile Eleganz, robuste Bauweise und Pionier-Design im Coupé-Sedan-Segment.
Dieses particular Coupé wurde erstmals am 10. Oktober 1972 in London registriert. Der jetzige Besitzer hat es seit Mai 1987 in Besitz, und nach 38 Jahren Besitz hat er nun beschlossen, es an seinen nächsten Custodian zu übergeben. Er hat in den 1990er Jahren eine vollständige Restaurierung durchgeführt, einschließlich umfassender Strukturgutrefakturierung und Reparaturarbeiten, einer Überholung aller mechanischen Komponenten sowie einem Austausch des Borg-Warner-Getriebes und einer Ausstatung nach Original-Spezifikation. 10, 5:1-Motor. Das Auto bekam eine komplette Eintauben-Lackierung, alle Chromleisten neu platiert und das Interieur wurde professionell neu bezogen. Zuvor ein Show-Gewinner beim Rover P5 Owners Club und weiteren, sind es nach 30 Jahren Restaurationsarbeit zu einer Patina geworden.
Extern befindet sich das Auto immer noch in recht gutem Zustand, obwohl es vor dem letzten 5+ Jahren bei uns in ungünstigen Bedingungen gelagert wurde, wodurch der Lack einige Haarrisse, einige Eindrücke am Chrom und Bereiche der Gummi-Fensterleisten Risse aufweisen. Insgesamt wirkt es jedoch sehr präsent und würde auf klassische Automobilshows ebenso gut aussehen wie eine sehr nutzbare Ausführung! Untenrum ist es sehr solide und weist kein Rost auf oder Reparaturarbeiten, und es wurde zuletzt nicht unterbodenversiegelt; daher versteckt es vermutlich keine „Nasen“. Wir empfehlen jedoch, dies in Zukunft zum Schutz vor Korrosion nachzuholen.
Im Innenraum ist der Innenraum in gutem Zustand und behält alle richtigen Verkleidungen und Anzeigen. Die Ledersitze weisen Altersrekonvaleszenzen an den Rückenlehnen auf, sind aber noch bequem. Alle elektrischen Systeme und das Armaturenbrett funktionieren korrekt, obwohl der Tachometer-Zeiger etwas unruhig sein kann. Es gibt Lautsprecher, Verkabelung und ein DIN-Gehäuse hinter dem ausklappbaren Panel im Armaturenbrett für eine DAB-Radioeinheit, aber derzeit ist keine installiert – Es reicht, eine Ihren Wünschen entsprechenden zu pluggen.
Nachdem das Auto unlängst aus dem Langzeitlager zu uns geholt wurde, erhielt es einige fachmännische Wiederinbetriebnahmearbeiten, die eine lange Liste neuer Teile und Reparaturen beinhalteten, darunter Kraftstoffsystem, Verkabelung und Zündung, sowie ein revidierter Radiator. Seitdem hat es etliche Testmeilen absolviert und mit dem TÜV problemlos bestanden. Es springt im Heiß- oder Kaltstart leicht an und zieht sehr gut auf offener Straße mit diesem wunderbaren V8-Brummen. Die Dreigang-Automatik wählt wie vorgesehen die Gänge, die Servolenkung fühlt sich direkt an, und die bremsunterstützenden Bremsen bringen es stark und gerade zum Stillstand.
Das Fahrzeug hat bis Januar nächsten Jahres eine TÜV (TÜV und Steuerbefreiung), und der Tacho zeigt 27. 966 Meilen an; wir können dies jedoch nicht als korrekt verifizieren. Bitte melden Sie sich, wenn Sie mehr erfahren oder eine Besichtigung vereinbaren möchten!
Bedingungen:
Wir haben das Fahrzeug so genau wie möglich beschrieben, aber nehmen Sie sich bitte Zeit, die Fotos zu betrachten. Besichtigung ist sehr willkommen; wenn Sie Fragen haben, zögern Sie bitte nicht, uns zu kontaktieren.
Unsere Allgemeine Geschäftsbedingungen finden Sie auf unserer Website.
Dieses Fahrzeug wird im Auftrag eines Kunden verkauft; daher können wir keine Garantie für dieses Fahrzeug anbieten.
Das Fahrzeug muss von unseren Räumlichkeiten in der Nähe von Church Stretton, Shrewsbury abholt werden. Wir können auf Wunsch auch den UK-Transport per Anhänger organisieren.
