Beschreibung
Die GB Mini Garage - Traditionelle klassische Mini-Spezialisten Wir sind ein traditionelles klassisches Mini-Spezialist mit Sitz in Sheffield, die m restaurieren und bieten eine kleine Reihe von klassischen Mini's jedes Jahr, besuchen Sie unsere Website - details above und unsere Instagram @gbminigarage. Wir exportieren unsere Fahrzeuge oft weltweit und liefern in ganz Großbritannien. Wenn wir Ihnen bei irgendetwas behilflich sein können, rufen Sie uns bitte unter the details below an oder schicken Sie uns eine WhatsApp-Nachricht unter the details below. Wir können Ihren Mini überall in Großbritannien zu einem Preis von nur £1, 85 pro Meile liefern, was dem Selbstkostenpreis entspricht :). Längere Fahrten sind etwas günstiger. Alles, was wir verlangen, ist die Zahlung der Lieferung im Voraus mit dem Restbetrag bei der Lieferung.
1999 Rover Mini 1300cc MPI Manual Sportspack - The Ultimate Specification - 15, 000 Miles - Two Elderly Keepers - £10k Restoration Last year Ein schönes Beispiel, super niedrige Laufleistung, zwei ältere Halter, die ultimative Spezifikation und möglicherweise eine der besten jüngsten Wartungsgeschichten, die Sie finden werden. Im Besitz, restauriert und täglich von uns (Mini-Spezialisten) für achtzehn Monate gefahren. Details unten.
(a) Super Low Miles Sie hat nur 15. 000 Meilen zurückgelegt, was sie zu einem der Exemplare mit der geringsten Laufleistung macht.
(b) Zwei ältere Besitzer + wir selbst (Classic Mini Specialist).
Er war im Besitz von zwei älteren Ehepaaren, die im Durchschnitt 6 bzw. 16 Meilen pro Woche zurückgelegt haben, und das ist die Art von Herkunft, die man sehen möchte.
Wir selbst, ein Spezialist für klassische Minis, haben ihn vor 18 Monaten gekauft (kein registrierter Halter) und wir haben ihn als täglichen Fahrer benutzt.
(c) Außergewöhnliche Wartungshistorie In den letzten sechs Jahren wurde der Mini von einer Werkstatt gewartet, die sich eher auf die Restaurierung klassischer Supersportwagen spezialisiert hat und für allgemeine Arbeiten horrende Summen verlangt. Dieser Mini wurde geliebt. Er hat einen riesigen Ordner mit verschiedenen führenden Werkstätten, darunter Cambridge Mini Works und Arun Jaguar (ein führender Spezialist für klassische Jaguar).
Als Mini-Spezialist haben wir in letzter Zeit die meisten Brems- und Aufhängungskomponenten, Buchsen und Halterungen erneuert, gerade diese Woche eine brandneue Kupplung und neue Reifen rundum montiert, neue Felgen, einen neuen Auspuff und neue Fensterdichtungen zusammen mit einer neuen Windschutzscheibe, um die üblichen Kratzer zu entfernen. Wir haben die Chromteile und die Elektronik erneuert und sie mit Halogenleuchten im klassischen Stil ausgestattet, um sie besser nutzen zu können. Ich könnte Ihnen keine vollständige Liste geben, wir haben einfach mehr gemacht.
Sie wurde umfassend gewartet, einschließlich Motor und Getriebe, Kühlung und Bremsen, wir haben sogar eine neue Lambdasonde eingebaut (eine knifflige Wartungsarbeit, für die manche Werkstätten bis zu 500 Pfund verlangen und die normalerweise ignoriert wird). Er hatte alles, was er brauchte, und noch mehr.
(d) Die ultimative Spezifikation Eine der seltensten Farben (Platin), eine der begehrtesten Innenausstattungen (Beige Leder x Balmoral) und die ultimative werkseitige mechanische und Innenausstattungs-Spezifikation (1996-2001). Dazu gehören: (i) Mehr Leistung Mit 50% mehr Leistung als der 1000ccm-Motor und 20% mehr Leistung als der 1275ccm-Standardmotor waren diese späten Cooper-Motoren mit der MPI-Technologie die leistungsstärksten, die in Kombination mit minimalem Gewicht und dem ikonischen, Monte Carlo Rallye gewinnenden klassischen Mini-Handling ein fantastisches und/ oder furchteinflößendes Fahrverhalten bieten.
(ii) Mehr Zuverlässigkeit Der Mini wurde in die moderne Ära gebracht, die meisten der bekannten problematischen Komponenten wurden aufgerüstet und zuverlässig gemacht, der Vergaser und die Zündspule, der Verteiler, das Stromerzeugungssystem, wie auch die Kühlsysteme, Pannen wurden nicht mehr häufig, sondern selten.
(iii) Sicherer Der Mini wurde seinem Ruf als "Sardinen in der Blechdose" gerecht und galt als der sicherste Kleinwagen auf der Straße, denn er hatte jetzt Airbags, Türkollisionsschutz, moderne Sicherheitsgurte und SRS.
(Dieses Modell sollte den Mini nicht nur zuverlässiger, sondern auch brauchbarer machen, als Alltagsauto, als Pendlerauto, der vierte Gang wurde für Autobahnen umgestaltet, der dritte Gang erlaubte eine Beschleunigung auf der Autobahn, der Straßenlärm im Cockpit wurde angeblich um 50 % reduziert, der Benzinverbrauch wurde erhöht, eine fast kugelsichere Wegfahrsperre wurde eingebaut. Alles wurde ein bisschen luxuriöser, bessere Materialien, die Sitze haben Polster, echter Komfort. Um all diese Verbesserungen zu finanzieren, stieg der Kaufpreis des Mini um 63% (1995-1996), die allgemeinen Preise haben heute eine ähnliche Differenz.(e) Hervorragender Zustand Schöne Karosserie, viele Metallteile wurden kürzlich ersetzt, schöner Unterboden, siehe Bilder. Wenn ich kritisch sein sollte, könnten die Teppiche eine gute Reinigung oder einen Ersatz vertragen, da sie einige kleine Flecken aufweisen (£40 Standard, £250 geformt). Wie bei fast jedem klassischen Mini muss man mit einem kleinen Ölleck rechnen. Wir haben gerade einige Dichtungen gewechselt und sie scheint nicht undicht zu sein, aber sie ist ein Mini und wird ein kleines Tröpfchen entwickeln.
Sie ist HPI klar und hat keine Geschichte von Unfällen, Diebstahl oder Kilometerstand Diskrepanzen.
Geschichte Als er im Juni 1999 aus McDonald's, Glasgows wichtigstem Rover-Händler, herausrollte, waren Britney Spears und S Club 7 im Radio zu hören, Star Wars The Phantom Menace 1 und Austin Powers liefen in den Kinos, und die neuen Besitzer, Herr und Frau Wotherspoon, freuten sich auf das neue Jahrtausend.
Zu dieser Zeit, ab 1996, gab es zwei Mini-Varianten, den Mini und den Mini Cooper. Beide waren mechanisch identisch, beide waren mit dem Cooper-Motor und den Spezifikationen der neunziger Jahre ausgestattet, und beide hatten den gleichen Preis. Das Branding wurde zu einer reinen Werksoption, hauptsächlich Streifen und Sitze. Ursprünglich war sie der Mini, im Gegensatz zum Mini Cooper, daher hat sie die beste Innenausstattung und die Streifen wurden nachträglich angebracht und könnten entfernt werden (wir haben sie gerade erneuert, darunter gibt es keine Schäden).
Herr Wotherspoon, ihr erster Besitzer, fuhr sie elf Jahre lang, bis er 2010 leider verstarb. In diesen 11 Jahren fuhr er durchschnittlich nur 16 Meilen pro Woche.
Frau Wotherspoon bewahrte den Wagen dann treu in einem Lagerraum auf, fuhr ihn aber nie, bis auch sie 2018 verstarb.
Nach dem Tod von Frau Wotherspoon wurde ein kleines Vermögen ausgegeben, um den Wagen bei einem der führenden Mini-Spezialisten (Cambridge MinI Works) wieder in Betrieb zu nehmen, dann ging er zu einem der führenden Jaguar-Spezialisten (Arun Jaguar), bevor ein anderes älteres Ehepaar ihn von besagtem Jaguar-Spezialisten für £10. 000 erwarb. In den letzten sechs Jahren legte das ältere Ehepaar gerade einmal sechs Meilen pro Woche zurück, während sie treu riesige Geldsummen bei einem High-End-Oldtimer-Spezialisten ausgaben, um sicherzustellen, dass der Wagen gepflegt und perfektioniert wurde. Schließlich wurden sie älter und beschlossen, dass es das Beste sei, einen klassischen SL500 vom selben Händler zu kaufen.
Wir kauften den Wagen vor 18 Monaten von besagtem Spezialisten und fuhren ihn täglich und legten dabei 3000 Meilen zurück. Da wir eine Autowerkstatt sind, mussten wir uns nicht als Halter eintragen lassen und haben die beiden vorherigen Halter (Herr Wotherspoon, Frau Wotherspoon und Frau Wilkinson) beibehalten.
