Description
Classic Mini Cooper 1. 3 Supercharged Manuel. 1993, immatriculation L.
Un Mini Cooper suralimenté récemment restauré et dont le moteur a été reconstruit.
Avant d'époque avec capot en fibre de carbone.
Le seul point faible est sur la porte côté conducteur, au bas de la vitre, point faible connu.
148 ch.
Excellent état.
Nouvelle sellerie intérieure, cage récente, volant Sparco authentique. Dispose de ventilateurs intérieurs, etc.; le chauffage n’est pas encore raccordé. Mais tout est là, juste à l’étroit. Dash numérique supplémentaire avec toutes les lectures dont vous aurez besoin.
État incroyable, seul bémol: un peu de rouille sur le montant de la porte conducteur au bas de la vitre. Plan de remplacement à l'avenir.
Les photos montrent les travaux.
Ouvert à un échange partiel / échange / vente pure et simple.
Stocké au sec à Devizes pour l'hiver, donc préavis nécessaire pour une visite.
Plus de détails. Certaines répétitions.
Vrai Cooper
ECU Emerald K6
Tableau de bord numérique offrant températures etc.
Compteur de tours aussi.
Le niveau d’essence lit à moitié trop bas; je pense qu’il est coincé.
Vitesse sur le tableau de bord d’origine.
Système d’échappement inox Magnaflow sur mesure.
Peinture complète et sous-couche anticorrosion.
Renfort et assise de plancher (ça casse ici).
Nouvelles ailes et face avant au style plus ancien I.
Plaques de plancher avant.
Nouveaux panneaux de jonction, ailes avant et arrière.
Plancher du coffre.
Amortisseurs Gaz (pièces de rechange incluses).
Courroies du superchargé et autres pièces de rechange.
Supercharger récemment entretenu et roulements.
Révision récente et réglage des soupapes.
Toujours fonctionné au super.
2 pneus de secours, plus de 100 £ chacun.
Housse de protection Mini.
Nouveaux sièges et demi cage.
Garnitures de porte et poignées.
Les ventilateurs fonctionnent mais pas le chauffage.
Lampes etc tout OK (comutateurs de rechange inclus).
Immobilisateur présent mais jamais utilisé.
1 jeu de clés.
Caractéristiques du moteur
1293 cm3 avec piston Omega à puits profond, arrivée d’huile déplacée au milieu.
Culasse ported et polie avec des soupapes plus grandes, ressorts doubles.
Embrayage AP heavy duty.
Arbre à cames Vmax en billets.
Kit superchargeur Vmax avec collecteur d’admission nouvelle génération.
ECU Emerald K6 wideband.
148 ch.
Système d’échappement Magnaflow complet.
Freins à quatre pistons en billets.
Amortisseurs hi-lo réglables partout.
