Beschreibung
EIN SCHNELLER VERKAUF IST ERFORDERLICH. KEINE ANGEBOTE UND KEIN FEILSCHEN.
Eine 1962er BSA Rocket Gold Star 650. Originalfahrzeug. Verifiziert durch den BSA Gold Star Owners Club, den Vintage Owners Club und den BSA Rocket Gold Star Owners Club. Mit Zertifikaten zum Belegen. Baujahr 1962. Eines von den 1200 authentischen RGS, die hergestellt wurden. Keine Replika und kein „billiger“ Abklatsch.
Schöner Zustand, nie restauriert. Motor vor 500 Meilen (ca. 800 km) überholt. Stand in einer privaten Sammlung in einem Museum. Die Kompression ist unglaublich. Ich bin noch nie einem A10 mit so viel Leistung/ Kompression begegnet. Echte GA10-Rahmennummer und echte DA10-Motornummer von der RGS, nicht von einer Super Rocket. Motorgehäuse mit HCC-Nummer gestempelt (High Compression). Passende/ zugeordnete Nummern.
Rahmen ist ein echtes RGS. Geschweißte hintere Schutzblech-Halterungen (nicht verschraubt).
Zertifikate zum Belegen der Authentizität. Rocket Gold Star Owners Club-Zertifikat, verifiziert von Ian Jackson.
Springt beim zweiten/ dritten Kick an und klingt wunderschön – kein Qualm, kein Klappern und keine unvorhergesehenen Geräusche. Der Ölrücklauf so, wie sie sagen: „pumpt wie ein Zug“.
Fährt sich spitze mit einer richtig guten Kupplung.
Frontbremse 190 mm.
Rahmen wurde „stove enameled“ (eingebrannt) und ist wie neu.
Aller Blech-/ Zinnteller („tin ware“) ist eingestoven. Chrom ist wunderschön.
Das ist eine sehr schöne Maschine, läuft fantastisch und fährt sich fantastisch. Das Beste daran: eine echte, authentische RGS – eine von nur 1200, die in der kurzen Zeit produziert wurden, als sie überhaupt nur für die 18 Monate hergestellt wurden, und nicht eine von den 5000 angeblichen Reproduktions-Replikas, die heute existieren. Um ein besseres Beispiel für ein echtes klassisches britisches Motorrad zu finden, müsste man richtig intensiv suchen.
Funktioniert alles wie es soll: Lichter, Hupe, Bremsen. Kein Qualm, kein Klappern und keine unvorhergesehenen Geräusche.
Alle Gänge lassen sich sauber einlegen und sie fährt sich wunderbar. Klar: Mit 500 Meilen braucht sie natürlich noch Einfahren. Läuft im Standgas großartig. Gasannahme dreht super hoch. Ein schönes altes unverändertes/ unge-restauriertes Motorrad.
Habe die V5C. Habe die Zertifikate und weitere Belege/ Rechnungen und Unterlagen. Man bräuchte eventuell ein paar neue Lenkergriffe und Fußrastengummis. Neue-ish Reifen.
Echte Schutzbleche.
Schöne, saubere, originale Rocket Gold Star.
Wird immer noch für 20. 000 £+ angeboten. Ich möchte für einen schnellen Verkauf 17. 500 £. Ich nehme einen PX (Inzahlungnahme) bei britischen Motorrädern oder klassischen japanischen Motorrädern – oder auch für eine Sammlung von Bikes. Vorausgesetzt, ich glaube, ich bekomme das, was ich mir vorstelle, bin ich bereit, gegen andere einzutauschen.
