Descrição
Furgoneta Dodge B300. V8 360ci, caixa automática, direção assistida, travões a disco à frente e tambor atrás. Furgoneta da Califórnia desde nova até 2018, quando foi enviada para o Reino Unido. Furgoneta sólida, sem necessidade de trabalhos de chapa; a parte inferior nunca foi selada, por isso sem surpresas escondidas. Os rails do teto tinham o problema habitual das furgonetas com o vedante a partir, foi necessária intervenção; o teto e as caleiras foram desembalados até ao metal nu, reparos realizados e completamente repintados. Foi instalada uma ventileira de teto estilo caravana. A maior parte do resto da tinta é original, está um pouco opaca com a idade e está cheia de arranhões e amassados típicos de uma furgoneta de trabalho. Pára-brisas novo e borrachas das portas novas. Travões e direção passaram por revisão com as peças necessárias substituídas, como sapatas, cilindros, cilindro mestre, todas as juntas esféricas. O ponto de fixação da caixa de direção, comum ponto de falha, foi reforçado e a direção ajustada. Admissão em ferro fundido com 2 bbl substituída por entrada em alumínio Edelbrock e carburador Holley 4 bbl. O aquecedor foi revisto e funciona perfeitamente. Suportes do motor substituídos. O escapamento foi atualizado para entrada dupla lateral (à frente das rodas traseiras) com sistema em aço inoxidável após os colectores. Todas as luzes exteriores, luzes traseiras e marcadores laterais em excelente estado e todas as luzes funcionam. O interior foi tratado e pintado com tinta de duas componentes nos pisos, isolamento TRISO-super10 instalado no teto e paredes, depois as paredes forradas com compensado revestido com carpete felpudo; o teto é forrado a fibra com couro sintético (leatherette); todos os painéis das portas no mesmo couro sintético. Cama traseira tipo rock and roll com três lugares, com três cintos de três pontos, bed de largura total e cerca de 6’6” de comprimento; há espaço por baixo para armazenamento/ obtendo espaço para reserva. Existe uma unidade de armazenamento extra que pode servir de banco de apoio, também funciona como apoio para uma cama extra de solteiro que fica atrás dos dois bancos da Cabine. Dá origem a uma camper de quatro beliches. Bancos originais da cabine com base giratória e reclinável no lado do passageiro. Existe um sistema inteligente de carregador de bateria de leisure instalado atrás do assento do motorista com caixa de fusíveis de 12V para alimentar as luzes traseiras. Armazenamento lateral no mesmo carpete felpudo que as paredes, removível, tem espaço para cobrir a bateria de leisure com arrumação, armazenamento adicional e ainda mais uma área que pode albergar uma sanita portátil Thetford. O pavimento tem underlay e carpete instalado com acabamento de borda em alumínio. Sendo maxi, tem rodas com 8 furos, conjunto de 16” dianteiras, 8” traseiras e 10” com pneus bons. Spoiler inferior dianteiro. a grelha frontal em excelente estado. Todos os mostradores funcionam. Unidade principal Alpine com visual retrô de alto-falantes. Tampa de gás invertida de um Charger/ Challenger com tampa com trava por baixo. Novas borrachas do tanque de gás e sonda. Uma chave serve para todas as fechaduras e ignição. Há um suporte de reboque com fiação dos EUA (seria necessário verificar compatibilidade com o Reino Unido). Vem com placas de estado americanas e também com placas britânicas correctas em preto e cromado. Nova bateria instalada. Veículos velhos precisam sempre de algo a fazer ou consertar, mas isto é uma van de camping pronta a usar, com aquele extra de espaço em relação a uma versão curta. Está isenta de imposto de circulação e de MOT. O seguro é obviamente clássico e barato (para mim fica por cerca de £140, com valor acordado de £20k). É muito divertido de conduzir, arrasta-se como um comboio e atinge facilmente os limites de velocidade com bastante espaço para dar. A razão para pôr à venda é uma mistura de circunstâncias de vida que significam que não está a ser usada. Peço £12. 750, aceito propostas sensatas, sem trocas. Localizada em Harlow, Essex, a cerca de dez minutos da J7 da M11.
