Beschreibung
Schlüssel-Fakten
Jahr: 1968 (Fabrik-Wagen mit 383 ci Big-Block)
Motor: 408 ci (6, 8 L) Small-Block-Stroker-V8 (~400 PS)
Getriebe: 904 Automatik, mit kürzerem ersten Gang verstärkt
Hinterachse: 2, 94er Übersetzung für ausgeglichene Beschleunigung und Cruising
Innenraum: Original grün gehaltene Verkleidung, erhalten
Land: EU-weit zugelassen (Import aus den USA über Schweden)
Restaurierung abgeschlossen 2022 nach einem zweijährigen Prozess
Hintergrund
Dieser Dodge Charger verbindet authentischen Charme der späten 60er Jahre mit einer sorgfältig durchgeführten modernen Aufarbeitung.
Er befand sich seit 2020 im Familienbesitz des aktuellen Eigentümers, nach zwölf Jahren beim vorherigen schwedischen Besitzer.
Es wird angenommen, dass das Auto in einem Teil seiner früheren Lebenszeit in Ohio verbracht hat, wo es in der jetzigen sea-blue-Farbe lackiert wurde.
Die umfangreiche Restaurierung legte den Fokus auf Zuverlässigkeit, Nutzbarkeit und strukturelle Solidität, während der unverwechselbare Charme der Periode erhalten blieb.
Restaurierung & Upgrades
Elektrik: Komplett neu verdraht; alle Anzeigen und Armaturenbrett-Instrumente restauriert.
Klimaanlage: Voll funktionsfähige Klimaanlage und Heizung installiert für Ganzjahres-Komfort.
Fahrwerksarbeiten: Querversteifung und Bodenblech auf Fahrer-Seite fachgerecht repariert und ersetzt.
Innenraum: Original grüne Polsterung und Verkleidung erhalten; Sony-Stereo unauffällig eingebaut, aber selten genutzt, der Besitzer bevorzugt den natürlichen Klang des V8.
Karosserie & Lack: Professionell neu lackiert in tiefem Sea-Blue, präsentiert sich sauber mit exzellenter Passgenauigkeit der Bleche.
Antriebsstrang & Performance
Laut Original-Fender-Tag war dieser Charger im Hamtramck-Werk mit einem 383 ci “B”-Engine Big-Block und 727 TorqueFlite-Getriebe ausgestattet. Dieser Antriebsstrang war längst ersetzt worden, was eine durchdachte Aufrüstung nach sich zog:
Motor: 360er Block zu 408 ci (ca. 6, 8 L) gestreckt, ausgestattet mit einem milden Roller-Kolben, portierten Magnum-Köpfen und fein abgestimmter Vergasersteuerung, liefert deutlich über 400 PS.
Getriebe: 904 Automatik gewählt zur Reduzierung parasitärer Verluste, nach Rennstandards aufgebaut mit einem niedrigeren ersten Gang, der zur 2, 94er Hinterachse passt.
Leistung: Starke Beschleunigung aus dem Stand, entspanntes Autobahn-Dauergas.
Zuverlässigkeit: Die 904-Einheit erweist sich über mehr als ein Jahrzehnt als äußerst langlebig; der einzige kleinere Makel ist ein leicht ineffizienter Drehmoment-Konverter.
Allein der Antriebsstrang würde heute über 7. 500 € kosten, um ihn zu reproduzieren.
Zustand
Mechanik: Sehr guter Betriebszustand, ruhiger Leerlauf, starker Öl-Druck, konstante Kraftabgabe.
Innenraum: Gut erhaltene factory-grüne Verkleidung mit restauriertem Armaturenbrett und Instrumenten.
Karosserie: Gerade Bleche, sauberer Lack, solider Unterboden mit restaurierten Strukturabschnitten.
Zusammenfassung
Dieser Charger repräsentiert eine ideale Mischung aus Authentizität und Feinabstimmung — er bewahrt seinen Periode-Charme, profitiert aber von einem professionell umgesetzten mechanischen Upgrades-Programm.
Mit dem 408 ci Stroker-V8 (~400 PS), dem race-bauten 904-Getriebe und dem original erhaltenen Innenraum ist er gleichermaßen geeignet für sportliches Fahren, Wochenend-Shows oder fortlaufende Detailarbeit durch seinen nächsten Besitzer.
Ein kunstvoll ausgewogenes und hoch nutzbares Exemplar von Dodge’s ikonischstem Fastback-Muscle-Car.
