Beschreibung
Ich stelle meinen V70 T5 nach 6 Jahren Besitz sehr ungern zum Verkauf. Ich bin der zweite Besitzer von neu, es war ein Vorführer und dann im Besitz von 2005 - 2019 von dem gleichen Herrn, der anspruchsvoll in der Wartung war und kaufte es, um seine 850 T5 zu ersetzen. Dies ist wohl die beste spec gibt es - B5244T5 2. 4, Schaltgetriebe, vor 2006 so niedriger Steuerklasse.
90. 300 Meilen Vollständige Service-Historie wie folgt:
- 10 Meilen, 06/ 05/ 2005 - Auslieferungsinspektion - 8864 Meilen, 08/ 03/ 2006 - 12707 Meilen, 19/ 04/ 2007 - 17713 Meilen, 31/ 03/ 2008 - 25019 Meilen, 09/ 04/ 2009 - 32224 Meilen, 08/ 04/ 2010 - 38160 Meilen, 23/ 02/ 2011 (Keilriemen) - 41104 Meilen, 15/ 02/ 2012 - 44253 Meilen, 13/ 02/ 2013 - 47045 Meilen, 21/ 02/ 2014 - 48749 Meilen, 16/ 02/ 2015 (vordere 4C-Stoßdämpfer) - 50369 Meilen, 11/ 02/ 2016 - 51483 Meilen, 15/ 02/ 2017 - 52849 Meilen, 13/ 02/ 2018 - 55743 miles, 19/ 02/ 2019 - 62002 miles, 01/ 12/ 2020 - 67103 miles, 24/ 01/ 2022 (Cambelt) - 71903 miles, 16/ 12/ 2022 - 76592 miles, 22/ 09/ 2023 (Clutch & Flywheel, radiator, plugs, A/ C condenser, subframe mounts, O-Ringe für die Ölwanne) - 84251 Meilen, 31/ 08/ 2024 (2x vordere Querlenker, 4 Goodyear Eagle F1 Reifen, Laserausrichtung) In den letzten 6 Monaten hat er auch ein neues Thermostat und Gehäuse, einen neuen Kraftstoffdrucksensor und ein Alarmsirenenmodul erhalten.
Kosmetisch ist er in einem sehr guten Zustand, er poliert sich schön und ist original. Ich habe einen HPI-Check gemacht, als ich ihn gekauft habe, und es war alles in Ordnung. Es gibt einen kleinen Fleck an der hinteren N/ S-Stoßstange, von dem ich immer gesagt habe, dass ich ihn ausbessern würde, was ich aber nie getan habe, eine sehr leichte Delle in der hinteren N/ S-Beifahrertür, die leicht von einem Ausbeultechniker entfernt werden kann, und die vordere N/ S-Stoßstange ist leicht trüb - ich vermute, dass man sie maschinell aufpolieren könnte. Die Scheinwerfer sind klar, sie wurden vor kurzem zusammen mit neuen Xenon-Birnen poliert. Der Innenraum ist sehr gut, ich behandle ihn jedes Jahr mit Ledercreme, und die Sitze zeigen keine der Trocknung und Risse, die man bei einigen dieser Autos sieht. Die vorderen A-Säulen haben begonnen, leicht abzublättern, finden Sie eines dieser Autos, bei dem das nicht der Fall ist... Bei 76 Kilometern wurden bei Shemtek Automotive in Nottinghamshire, einem der besten Namen in der Branche für Volvo 5-Zylinder-Motoren, Arbeiten im Wert von fast £3k durchgeführt. Neben den oben beschriebenen Arbeiten wurden ein größerer DO88-Ladeluftkühler und Rohrleitungen eingebaut (diese atmen viel besser) sowie eine leichte Neuabstimmung, um den zusätzlichen Durchfluss optimal zu nutzen. Er hat jetzt schätzungsweise 300 PS und die linearste, gleichmäßigste Leistungsentfaltung aller Motoren, die ich je gefahren bin, zusammen mit einem wunderbaren 5-Zylinder-Soundtrack. Ich wollte keine weiteren Modifikationen vornehmen, und er hat nichts Offensichtliches oder "Protziges", aber es reicht zu sagen, dass er jetzt ein schnelles Auto ist.
Es gibt ein paar Probleme - es scheint ein leichtes Leck zu geben, das in die Ecke des Beifahrerfußraums kommt - nur bei starkem Regen, ich vermute, dass es die Gummidichtungen am Rand der Windschutzscheibe sind - das ist üblich und kann selbst repariert werden - ich habe es nicht getan, da es die letzten 2 Jahre hauptsächlich in der Garage stand. Die Rückfahrscheinwerfer gehen zeitweise nicht an - ich vermute, dass es eine Verbindung ist, nichts Ernstes. TÜV bis zum 20. Dezember. Ich habe es nicht eilig, ihn zu verkaufen, und ich will es wirklich nicht, es ist das beste Auto, das ich je besessen habe, aber ich fahre jetzt mehr Kilometer und habe einen Audi A6 TDi gekauft.
