Beschreibung
Ein Besitzer für neue, bevor ich es von ihm gekauft Anfang dieses Jahres. Registriert in meinem Namen als historisches Fahrzeug, so Steuern und MOT befreit Gekauft als ein Nicht-Läufer als ein gemeinsames Projekt mit meinem Freund, der von einer langen Krankheit erholt. Das Motorrad wurde auseinander genommen, gereinigt und wieder zusammengesetzt, nur Motor Arbeit war ein decoke und Läppen in den Ventilen. Die Bohrungen und Kolben sehen in gutem Zustand aus. Das Motorrad wurde einem kompletten Service unterzogen und alle Flüssigkeiten wurden ersetzt. Die Bremsen wurden zerlegt und überprüft, ein Bremssattelkolben und ein Bremsschlauch wurden ersetzt. Die Vergaser wurden ausgebaut, mit Ultraschall gereinigt und ausgewuchtet. Ein neuer Sitz wurde eingebaut. Die meisten Teile sind original, außer dem Monza-Auspuff, den hinteren Stoßdämpfern, den Blinkern (Hinckley Triumph) und dem vorderen Hauptbremszylinder am Lenker. Neue Reifen und Schläuche wurden montiert. Neue Batterie.
Bitte bedenken Sie, dass die V50 ein relativ kleines Motorrad ist, sie ist leicht zu handhaben, aber zu klein für mich mit 1, 90 m. Ich habe eine andere, größere Guzzi, die mir besser passt. Ein Besitzer von Anfang an (vor mir) mit originalen Händleraufklebern und Nummernschild, springt auf Knopfdruck an und läuft gut, ohne Rauch oder übermäßiges Klappern. Ich habe seit dem Umbau ca. 50 Meilen zurückgelegt und werde in den nächsten Wochen noch mehr fahren. Alle Gänge lassen sich gut einlegen und die Kupplung funktioniert einwandfrei. Die Vorderradbremse hat neue EBC-Beläge und einen neuen Hauptbremszylinder und ist meiner Meinung nach etwas schwergängig, aber das liegt wahrscheinlich daran, dass die neuen Beläge erst einlaufen müssen. Die gekoppelten Bremsen - vorne links und hinten - funktionieren sehr gut mit gutem progressivem Bremsen. Original-Schaltanlage und die gesamte Elektrik funktionieren!, gesunde Ladung zeigt 13, 5 V, wenn sie läuft.
