Descrizione
In vendita la nostra amata Land Rover Serie 3 del 1982, esente da tassa, revisione MOT e ULEZ, con certificato V5 Storico già completato.
Abbiamo posseduto l’auto per un paio d’anni; originariamente era in uno stato molto logoro che richiedeva molto lavoro.
Il motore è un 2. 25 a benzina da 5mb, lavori sul motore:
Rialzato/ rigenerato a . 020 a causa di usura e rigature notevoli, albero a gomiti lucidato, nuovi pistoni, nuove manovelle (bearing) e cuscinetti di banco, nuovo albero a camme, nuove punterie e guide, nuovo cinghione della distribuzione, tenditori e guide, nuova pompa dell’acqua, guarnizioni dell’albero motore anteriori e posteriori, candele scintillate, nuove guarnizioni a steli. Praticamente una revisione completa del motore. Sono riuscito a sostituire il distributore Ducellier usurato con un NOS originale Lucas 45D4 di periodo correttissimo.
Il carburatore è l’originale Zenith 36IV che ho inviato a Scotcarb per una restaurazione completa.
Recentemente montato un nuovo alternatore, solenoide e cavi ( batteria > solenoide e solenoide > avviatore ) più nuovo cablaggio dell’avviatore.
Nuovo sistema di scarico (down pipe e tratto intermedio in acciaio inox)
La scatola dello sterzo è stata ricostruita con nuovi cuscinetti.
Il radiatore è nuovo poiché quello vecchio perdeva.
Nuove braccia sterzo rinforzate e nuovo relè. Ho anche gli originali e ammortizzatore, se necessari.
La sospensione ha ricevuto nuovi ammortizzatori e bush in poliuretano. Le molle sono paraboliche da GB Springs.
Tutti i freni hanno nuove ganasce, cilindri di riparazione, nuovo servofreno e nuovi tamburi.
Nuovi alberi di trasmissione anteriore e posteriore
L’asse ha nuovi cuscinetti, nuove guarnizioni e mozzi.
Tela e telaio recentemente montati. Nuovi sedili a panca con cintura di sicurezza e nuovo portellone posteriore.
La vettura è stata verniciata di fresco con vernice di carrozzeria LRC005 Light Green, nuove doortop/ portine superiori poiché le altre erano arrugginite.
Telaio completamente zincato anche.
La macchina è un bel piccolo motore; dopo la ricostruzione ha trascorso una ritirata tranquilla. Si mantiene comodamente sui 50 mph in autostrada ma può superare facilmente i 60 mph; non mi piace spingerla oltre nell’auto vecchia.
Ho anche molti ricambi rimasti dall’assemblaggio, frizione nuova (la vecchia ha ancora molta vita)
Nuovo cavo del contagiri, set completo di nuove punterie, dadi, bulloni, ecc.
In definitiva questa è una gran macchina che ci ha servito con orgoglio, ma ora stiamo pensando di prendere un altro 110 300Tdi come auto per le vacanze familiari.
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