Description
Moteur M20B23 entièrement reconstruit – 12 000 km d’utilisation fiable
Moteur M20 reconstruit professionnellement, environ 12 000 km depuis la remise à neuf, avec un investissement conséquent et documenté.
BMW 323i (E30) de 1984, modèle à six cylindres en version 2 portes, situé à Lisbonne, Portugal.
Le moteur M20B23 de 2, 3 litres a été reconstruit professionnellement en janvier 2025, à environ 10 000 km. Depuis, la voiture a parcouru environ 12 000 km en usage régulier et sur de longs trajets, et s’est révélée totalement fiable.
Elle a bénéficié d’un investissement important et documenté, comprenant un programme de remise en état et de réfection mécanique à hauteur de 7 260 €, ainsi qu’un investissement de 5 200 € pour une paire de sièges ergonomiques RECARO Classic LX tout neufs, avec soutien lombaire réglable.
Autres améliorations : amortisseurs Bilstein, nouveaux ressorts d’origine BMW, jantes alliage BMW d’origine restaurées, quatre pneus Hankook, autoradio Alpine UTE-200BT et deux haut-parleurs arrière JBL Stage 161F.
Détails clés
• Année : 1984
• Modèle : BMW 323i E30, 2 portes
• Moteur : M20B23 6 cylindres en ligne de 2, 3 litres, injection essence
• Boîte de vitesses : manuelle 5 rapports
• Compteur kilométrique : environ 22 000 km
• Distance depuis la reconstruction du moteur : environ 12 000 km
• Couleur extérieure : gris métallisé
• Intérieur : noir
• Localisation : Lisbonne, Portugal
Travaux mécaniques documentés
Moteur
• Remise à neuf complète et professionnelle du moteur
• Pistons Wössner en 80, 5 mm
• Nouveaux coussinets de vilebrequin et bielles
• Nouveaux soupapes, guides de soupapes, joints et garnitures
• Nouveaux filtres à carburant et à air Bosch
• Nouvelles bougies Bosch
Circuit de refroidissement
• Nouveau radiateur
• Nouvelle pompe à eau
• Nouveau thermostat et boîtier de thermostat
• Nouveau robinet de chauffage et durites
• Circuit de refroidissement rincé et rempli
Transmission et ligne d’entraînement
• Nouveau kit d’embrayage Sachs
• Nouveaux supports de boîte et joints
• Nouveau joint de cardan
• Huiles de boîte et de différentiel remplacées
Suspension et direction
• Quatre amortisseurs Bilstein
• Quatre nouveaux ressorts d’origine BMW
• Nouveaux bras de suspension et silentblocs
• Nouveaux roulements de roues
• Nouveaux rotules de direction et composants associés
Système de freinage
• Nouvelles durites de frein
• Liquide de frein remplacé
Autres travaux récents et améliorations
• Nouveau silencieux arrière
• Nouvelle unité centrale Alpine UTE-200BT avec RDS, Bluetooth et USB
• Deux nouveaux haut-parleurs arrière JBL Stage 161F
• Quatre jantes alliage BMW d’origine restaurées
• Quatre pneus Hankook
• Nouvelles lames d’essuie-glace Bosch, y compris une lame côté conducteur avec spoiler
État
La carrosserie est en excellent état : aucune corrosion visible, et la peinture gris métallisé est très belle.
L’habitacle noir est propre et bien conservé. Le tableau de bord et le bloc d’instruments sont particulièrement soignés.
La voiture démarre et roule superbement et ne nécessite aucun travail immédiat connu au-delà de l’entretien courant.
Elle a toujours été gardée au garage, mais est régulièrement utilisée et appréciée. Ce n’est pas une pièce statique : les environ 12 000 km réalisés depuis la reconstruction du moteur montrent que la voiture est fiable, exploitable et prête pour de longs trajets.
Un dossier complet de factures et de documents justificatifs est disponible.
Contrôle technique portugais valable jusqu’en juillet 2027.
Demandes sérieuses uniquement. Le prix demandé est ferme et reflète l’état, la configuration et l’investissement documenté de la voiture.
