Descripción
Delorean construido en agosto del 81
Este era un coche ideal para convertirse en una máquina del tiempo con una transmisión automática de uso sencillo. Este fue un montaje detallado por Sam Creed, quien es constructor de utilería para cine y televisión y ha construido varios DeLorean en Europa. Este fue un proyecto estimado en £50k con todos los detalles de la película original. Este modelo es la primera versión que vemos en pantalla cuando sale del camión de Doc Brown en el aparcamiento del Twin Pines Mall. Tiene un núcleo reactor que brilla usando algunas piezas fundidas moldeadas a partir del coche original y un estator de turbina T58 escaneado en 3D, junto con un tapacubos Mopar original de 1967 colocado sobre un núcleo de aluminio hecho a medida con disipadores de calor originales de una empresa canadiense que suministró los originales, luego tenemos los separadores de aceite de aeronave con una manguera de conexión y codos impresos en 3D escaneados del coche A original. Después, los manguitos de conexión, tres a cada lado, se montan en las bases de las ventilas del núcleo reactor, que están cortadas con chorro de agua en aluminio soldados para coincidir con el coche original. Tenemos condensadores rojos de precisión de pantalla con las etiquetas y conectores correctos, rejilla de refrigeración Xerox y “pucks” de hockey mecanizados en metal en el lado del conductor trasero, junto con los actuadores de aeronave verde “torpedo” con números de pieza coincidentes con la pantalla, condensadores azules y filtros ATO en el pasajero trasero. También tenemos en la ventanilla trasera/ cubierta un conductor térmico de helicóptero Janitrol con tramo de tubería naranja y la muy rara montura de giroscopio de Robinsons (fabricada a medida para coincidir con la pantalla) y la ventilación T195 con calcomías correctas. Luego están las cajas de flujo que fueron mecanizadas por CNC y emparejadas a las medidas tomadas de la original A car durante su restauración en 2011. Las fotos de referencia utilizadas para este montaje fueron tomadas por Gary Weaver y Joe Walser en el set trasero de Universal y durante la restauración. Las cajas de flujo están conectadas con las bandas de flujo usando la misma malla de aluminio perforada de diámetro y un difusor blanco detrás que enmascara una luz azulada que brilla para exhibición nocturna o en interiores; muchos usan un azul para el resplandor, ya que el efecto de iluminación era neón blanco con un matiz azul. En la parte superior tenemos el emisor de agujero de gusano modelado a partir de lo que se cree era un grabador de audio de la Segunda Guerra Mundial y fue escaneado en 3D y replicado; también están los conectores de alambre Mole Richardson que conectan las cajas de flujo al sistema eléctrico del núcleo reactor, moviéndose dentro y sin escatimar gastos aquí con circuitos temporales que no solo coinciden con lo visto en pantalla, sino que están hechos para ser usados por el conductor y pueden introducir fechas y los sonidos están todos emparejados con la película; así como Marty en la película activa los circuitos temporales, el interruptor de inversión Dayton con la palanca negra se acciona y activa los componentes eléctricos, los circuitos temporales se ponen en marcha, los manómetros de plutonio se registran, el VSR se enciende con pantalla LED y controles de contador manual, el SID también se acciona junto con toda la caja del techo y el famoso condensador de flujo. Creado con una unidad eléctrica Stalin genuina y sonidos de audio correctos cuando este coche se enciende te sumerges en la experiencia completa de estar dentro de una auténtica DeLorean de 1981. También viene con una unidad Claire extremadamente detallada y cajas de tablero junto con relés rojos de Rowan y el raro estéreo correcto con disipador de calor y guía de aire con brújula. Cada centímetro de este coche ha recibido mucho tiempo y esfuerzo para lograr una réplica increíblemente fiel a la pantalla. Envejecido para parecer que ha viajado por el espacio y el tiempo, ¡se ve y se siente tan auténtico! Varias piezas se obtuvieron de especialistas de Francia, España, Estados Unidos y Canadá. Sam Creed también fabricó a medida varias piezas en su taller de fabricación donde se construyó el coche. Cualquier pregunta sobre el montaje, Sam Creed está disponible a petición. El coche, como pueden ver en las fotos, es un montaje muy detallado. El coche original era de transmisión manual, pero con el interruptor Dayton en la consola central, resulta muy difícil cambiar de marchas, por lo que una transmisión automática es la solución perfecta para poder conducir este coche con comodidad, y también es totalmente legal para la carretera en el Reino Unido.
