Beschreibung
Ein vollständig restauriertes und fahrbereites 1983 Sparton SE420 Formula 3 Auto.
Rennte gegen und Probetouren gefahren von Ayrton Senna in der berühmten F3-Saison 1983 (Senna v Brundle)Chassis-Nummer: SE420/ 04C
- Probefahrt von Ayrton Senna bei Silverstone im Jahr 1983
- Einziger Formula 3-Eintrag für die Saison 1983
- Vollständig restauriert
- Berechtigt für die Classic Formula 3-Serie
Sparton wurde 1977 von Norman Pierce und Paul Jackson in Lingfield, Surrey, gegründet und fertigte Formula Ford 1600 und 2000 Monoposto-Rennwagen. Die Wagen waren gut gebaut und wettbewerbsfähig, von bekannten Fahrern wie Johnny Herbert gefahren, und gewannen die kurzlebige Formula Talbot-Serie von 1980 und ’81. Für 1983 strebte Sparton an, in die Formula 3 aufzusteigen. Das neue Auto sollte mit Geoff Rumble (von Dastle) entworfen werden. Der neue SE420, basierend auf dem bisherigen FF2000-Design, war rechtzeitig fertig, um sich in der zweiten Saisonhälfte ’83 in fünf Rennen zu schlagen. Ayrton Senna befand sich mitten im jahrelangen Kampf mit Martin Brundle um den britischen Formula-3-Titel, nachdem er bereits von verschiedenen Teams gelockt worden war, für 1984 in die Formel 1 zu wechseln. In Silverstone im Oktober lief der SE420 recht ordentlich, doch Jackson brauchte einen Benchmark, um die wahre Leistung zu testen.
Laut Jackson in einem Juni-2002-Artikel im Motorsport Magazine hieß es: „Wir brauchten einen Referenzpunkt. Der ideale Weg, das zu erreichen, war, einen Spitzenreiter ins Auto zu setzen, um zu sehen, wo wir standen. Wenn Ayrton mich um zwei Sekunden abgehängt hätte, prima, ich hätte meinen Helm aufgehängt; aber wenn er das nicht getan hätte, hoffte ich, er könne uns sagen, wo unser Problem lag. Das war der Moment, in dem wir uns an ihn wandten.
„Er war zunächst etwas zögerlich: Er war beschäftigt und unsicher, ob sein Vertrag das zulassen würde. Wir sagten: ‚Okay, lass uns mit Dickie [Senna’s Teamchef, Dick Bennetts] reden. Er hatte eine ähnliche Meinung. Senna stand unter etwas Druck, es war spät in der Saison und er wurde von Brundle um die Meisterschaft verfolgt, also brauchte er keine weitere Ablenkung. Doch Bennetts gab das Okay, und Senna sprang großzügig für eine recht lange Testfahrt ein. Er war etwas schneller als Jackson, aber nicht signifikant und war begeistert von der Leistung und dem Handling des Autos.“
Leider hatte Sparton nicht das Budget, das Auto weiterzuentwickeln, und so war das beste Ergebnis des Autos der vierte Platz von Mario Hytten im letzten Rundenvorgang der Meisterschaft. Sparton modifizierte den SE420 für 1984 leicht, eingetragen von Valour Racing, Jackson fuhr in den ersten fünf Runden ohne Erfolg, wechselte später zu einem Ralt für den Rest der Saison, und damit endet die Geschichte des Sparton F3-Teams im Wesentlichen.
Das Auto wurde in Clubrennen in den 1990er Jahren eingesetzt, bevor es auf einer Go-Kart-Bahn im Südwesten ruhte, wo es 2011 von einem begeisterten Go-Kart-Rennfahrer und Motorsport-Enthusiasten entdeckt wurde. Er beschloss, es zu retten und eine ausgiebige Restaurierung durchzuführen, um es wieder in Topzustand zu bringen.
Die Karosserie wurde demontiert und pulverbeschichtet, und die Lackierung originalgetreu aufgearbeitet. Ein 2-Liter-VW Bradham Judd Vollrennmotor wurde beschafft, der wieder aufgebaut und mit dem richtigen Lucas-Motorinjektionssystem versorgt wurde. Die Atmung übernimmt ein keramisch beschichtetes 4-in-1-Abgassystem, und eine maßgeschneiderte Kraftstoffzelle wurde von ATL-Spezialisten gebaut. Dem Motor ist ein Hewland Mk9 5-Gang-Getriebe (überholt von JP Race Shop in Silverstone) gekoppelt. Die Bremsen werden von AP-Bremszangen mit 8-mm-Scheiben bedient, und das Auto steht auf 13″ Revolution 8- und 10J-Rennrädern und wird mit einem zusätzlichen Satz Räder mit Nässe-Wetter-Reifen geliefert.
Es wird eine vollständige Akte mit allen Arbeiten mitgeliefert.
Dies ist ein einzigartiger Formula-3-Veteran, der startklar ist und wieder mit voller Wucht auf die Piste gehen kann oder in einer Sammlung mit seiner wunderbaren Geschichte und Hintergrundgeschichte bleiben kann.
