Descripción
En venta mi BMW 330Ci Clubsport de 2002 ('02') en el codiciado color Carbon Black, un tono en el que solo se fabricaron unos pocos Clubsport (normalmente en Estoril Blue, Velvet Blue o Titanium Silver). Originalmente suministrado por Autohaus Netuschil en Alemania, este ejemplar propiedad de un aficionado destaca por su spec, mejoras raras y un historial de mantenimiento completo desde nuevo.
El coche tiene una especificación de fábrica muy alta. Presenta características como Harman Kardon, limpiaparabrisas y luces automáticas, faros de xenón, espejos plegables, techo solar de cristal eléctrico, climatización automática de doble zona, navegación, función de TV preparada, lector de 6 CD y PDC.
Originalmente equipado con la caja de cambios automática SSG (secuencial), el coche ha sido convertido profesionalmente a una caja manual de 6 velocidades por Spartan Automotive, uno de los especialistas de conversión manual más populares para estos modelos E46. La conversión ha sido realizada de forma muy cuidada y todas las piezas relevantes se cambiaron en el momento de la conversión (respaldado por una factura).
El interior completo ha sido actualizado al increíblemente raro acabado M3 M Texture Alcantara, un cambio de interior completo desde un E46 M3. Busqué durante mucho tiempo hasta conseguir este interior y no lo he visto aparecer de nuevo. Creo que solo se ordenaron unos 60 vehículos con este interior desde nuevos, así que realmente es “tan raro como las hens teeth” (ipso facto muy raro). Para sostener el interior, se instaló un volante nuevo que fue reacondicionado por Royal Steering Wheels para ampliar el aspecto de alcantara.
El coche está actualmente montado en unas raras llantas Hartge Classic de 19" envueltas en neumáticos Goodyear Eagle F1, y viene con un juego completo de repuesto de llantas originales Style 71 Clubsport (nunca reacondicionadas) con neumáticos de fábrica — sin usar desde 2003.
El coche también fue destacado en BMW Car Magazine (julio de 2002) en su día con un artículo de tres páginas sobre el modelo Clubsport. Además, he hecho que el coche tenga protección contra la corrosión por Preserve & Protect en Johnstone, un especialista en tratamiento de cera para la parte inferior y cavidades. Yo solo lavo el coche yo mismo y no utiliza lavados de coche tipo scratch and shine.
Desde la perspectiva del historial de mantenimiento, es muy completo. El coche tiene una mezcla de servicios de BMW / BMW Specialist / taller local de la zona de forma consistente. Recientemente, tuvo un servicio completo de Inspección II en Douglas Park BMW en Stirling, con un coste superior a £500, hace solo unas semanas, con un chequeo de salud limpio. He sido el dueño del coche desde 2021 (soy el tercer propietario oficial) y he recorrido menos millas de las habituales en ese periodo. Hay una multitud de facturas disponibles con el coche para respaldar su historial.
Ha permanecido GARAGEADO durante toda su vida tanto por el anterior propietario como por mí, y no sale a cualquier otro clima que no sea sol.
Esta es una venta difícil y realmente no quiero vender este coche, ya que es fácilmente uno de los mejores, si no el mejor, Clubsport de las carreteras del Reino Unido hoy en día, pero no se utiliza y no puedo justificarlo. Echaré de menos recibir una señal de aprobación cada vez que lo conduzca though :)
Nota: la matrícula privada no está incluida en la venta.
Si tiene alguna pregunta, no dude en preguntar.
Entrevistas serias solamente. Las visitas son solo con cita previa. No se considerarán visitas en grupo. Yo seré quien conduzca en las pruebas de conducción.
