Beschreibung
Ich habe das Auto am 6. 8. 2014 von Le Riche (Agent) in Jersey gekauft und es ein Jahr lang genutzt, bevor eine umfassende Neulackierung vorgenommen wurde.
Rahmennummer 7000 Motornummer S2825 Zertifiziert vom Lea Francis Registrar als Original für das Nummernschild CCS 147. Das war noch beim DVLA verfügbar, daher wurde es wieder mit dem Originalwagen verbunden.
Nachdem ich es auf mehreren Club-Veranstaltungen bewegt hatte, hatte ich volles Vertrauen in das Auto und beschloss, es so nah wie möglich am Originalzustand auf die heutigen Straßen zu restorieren.
Der Motor erhielt eine bleifrei Kraftstoffumrüstung, der Kühler wurde gespült und neu lackiert. Der Motor läuft bei normalem Betrieb konstant bei 60 Grad. Selbst in heißen Sommern steigt er selten über 70 Grad.
Der Öldruck ist ausgezeichnet bei 40 psi und der Kraftstoffverbrauch liegt bei rund 30 mpg. Er hat jetzt einen Schraubfilter, der den Originalfilter beibehalten hat.
Das Abgassystem benötigte Aufmerksamkeit, daher ersetzte ich es auf Empfehlung des LF-Gurus durch einen kompletten Edelstahl-4:2:1-Einlasskrümmer und Auspuff. Funktioniert gut und klingt wunderschön.
Schließlich beschloss ich 2016, das Opal-Creme-Lackbild zu ersetzen, das während seiner Zeit in Deutschland aufgetragen wurde, und beauftragte Paul Goodenough von isprayanything. com. Er ist extrem erfahren und hat einige seiner Arbeiten an Autos eingereicht, die bei Coy’s Auctions verkauft werden. Seine fantastische Arbeit an unserem Auto ist selbst nach 9 Jahren noch erstaunlich.
Im Gegensatz zu einigen klassischen Auto-Besitzern, die ihre Wagen selten aus der Garage holen, haben wir das Auto über die Jahre bei vielen Lea Francis-Jahreshauptveranstaltungen eingesetzt und es sogar einmal nach Deutschland gefahren. Auf der gesamten Rückreise haben wir die Werkzeugkiste nie geöffnet!1948 Lea Francis 14 Sports – Registrierung Nr. CCS 147
Ursprünglich an einen Händler in Rossleigh am 21. 08. 1948 geliefert.
Frühe Besitzer: J. Mallinder, Whitby – Feb 1967
Major D. C Barnes, 7 Signal Reg, Deutschland – April 1968
Hoest Hildon, Deutschland – Mai 1979
Nigel Fowler – Wiltshire- August 2014
Wie mehrere britische Autohersteller begann die Coventry-Firma Lea Francis in den 1800er-Jahren als Fahrradhersteller und baute ihr erstes Automobil im Jahr 1903.
In den 1920er und 1930er-Jahren konzentrierten sie sich auf kleine, sportliche Modelle wie der superaufgeladene Hyper und der Ace of Spades. Die Nachkriegswagenproduktion begann 1946 mit aktualisierten Versionen basierend auf den Vor Kriegsentwürfen.
Das Modell 14-Sports nahm im März 1948 die Produktion auf; im Jahr wurden 89 Wagen hergestellt, davon 11 Rechtslenker und in die USA exportiert, und 10 rollende Fahrgestelle wurden an Connaught geliefert, um sie in Einzelseitz-Rennwagen umzubauen.
Die 14 Sports waren luxuriöse Sportwagen, die diejenigen ansprachen, die Individualität und Handwerkskunst gegenüber Massenproduktion bevorzugten. Die Leistung stammte aus dem eigenen Riley-ähnlichen Twin-Cam-Oberhalbventil-1767cc-Vierzylinder-Motor von Lea Francis, gut für 89 mph.
Der Stil der Aluminium-Karosse des Sports war besonders attraktiv, mit einem Hauch des vor dem Krieg entworfenen BMW 328-Designs. Bei einem Leergewicht von nur einer Tonne waren sie auch sehr wendig auf der Straße. Nur 118 Exemplare wurden vor dem Produktionsende 1949 verkauft. Von ihnen sind nur 46 bekannt erhalten geblieben, und mehrere wurden über viele Jahre nicht gesehen.
Der Lea Francis Owners Club hat eine gesunde Mitgliedschaft und veranstaltet das ganze Jahr über Events. Sie haben auch Zugriff auf Ersatzteile und sind nun in der Lage, einige neue Teile aus den ursprünglichen Ingenieurszeichnungen herzustellen.
