Descripción
En venta se encuentra un Range Rover Classic (RRC) de especificación japonesa de 1992.
En septiembre de 2025 el coche fue a Kingsley Cars (especialistas en RRC) y se le han gastado £14, 000 en mejoras de motor, dirección, suspensión y frenos.
Para aumentar el rendimiento, instalamos un nuevo árbol de levas que añadió 20 caballos de fuerza adicionales.
También se reemplazó la correa de distribución, se inspeccionó el bloque de cilindros, se reemplazó la junta de cabeza, se instalaron correas y poleas nuevas, todos los manguitos de refrigerante nuevos, nuevas bujías, nuevo motor de arranque y un alternador nuevo.
Se instalaron muelles Old Man Emu, amortiguadores y un tope estabilizador de dirección.
También se instalaron cuatro pinzas de freno nuevas.
Además, el techo solar original (que no funcionaba) fue reemplazado por un techo solar nuevo y sellos nuevos.
El coche también recibió cuatro neumáticos nuevos (balanceados y alineados).
Además, Kingsley solucionó el fallo de la cerradura central, y ahora todo funciona.
Todos los fluidos fueron revisados por Kingsley, y reemplazaron el fluido de la caja de transferencia, tiene refrigerante nuevo, cambio de aceite y filtro, y líquido de frenos nuevo.
Todos los puertos de grasa fueron rellenados con grasa nueva.
El líquido de la transmisión no necesitó ser reemplazado.
En mi propiedad (5 años) el coche ha tenido cambios de aceite y filtro cada 4000 millas, he sustituido el escape por uno OEM y se ha actualizado el sistema de aire acondicionado para usar el refrigerante R134.
Cuenta con una nueva unidad principal Alpine con conectividad Bluetooth y cuatro altavoces nuevos.
Mecánicamente, el coche está muy sólido y preparado para el futuro.
El propietario anterior a mí también hizo reemplazar el sello de la transmisión trasera.
Desde las mejoras, he conducido el coche 700 millas, y el coche va y se comporta de maravilla.
Con el nuevo árbol de levas, puedes ir a 70 mph a solo 2500 rpm todo el día.
Estructuralmente, el coche no tiene óxido y ha recibido un tratamiento de Lanoguard.
El chasis y la carrocería están en excelente estado.
Anteriormente ha vivido en Japón y luego en Dubái, antes de ser importado al Reino Unido.
El interior del coche también está en muy buen estado.
El coche fue originalmente pintado en verde Cypress de fábrica, y el propietario anterior a mí mandó repintarlo en Westminster Grey.
Se repintó debido a la decoloración causada por el sol (un problema común de exposición en coches de Japón).
Aunque la pintura se hizo bien, han pasado muchos años y hay algunas zonas de la carrocería donde la pintura ha empezado a desprenderse/ descascarillarse (ver fotos), y por eso la he tasado como está.
También hay un ligero burbujeo de la pintura en el marco de la tapa trasera (fácil de lijar y repintar).
Este es un RRC muy bien preparado y que se encuentra en excelente estado mecánico, estructural e interior.
Es algo único al ser también de especificación japonesa.
El coche viene con sus dos llaves originales de Range Rover.
Ha tenido solo 3 propietarios cuidadosos (incluyéndome) en sus 33 años y solo ha recorrido 90. 700 millas.
Como comentó un mecánico al hacer un cambio de aceite, este es el primer RRC que ha visto que no gotea aceite.
El coche también viene con algunas herramientas, sus herramientas para cambiar neumáticos y algunas piezas de repuesto (correas, bujías, nuevos cables de encendido de alta tensión, algunos manguitos de refrigerante) y un extintor.
Es un RRC cómodo, bien equipado (Vogue SE) y bien mantenido, que ha demostrado ser capaz de realizar viajes de varios miles de millas con una fiabilidad razonable.
Representa una de las formas más puras de lo que la marca y el modelo buscaban ofrecer: lujo discreto, excelente capacidad 4x4, simplicidad funcional y una presencia atemporal.
Ofrecerá a su nuevo propietario una experiencia de conducción inigualable y sin filtros, con un manejo en carretera refinado y una capacidad todoterreno robusta.
Es un ejemplo honesto, original, bien conservado y mantenido.
