Beskrivning
Till salu är en 1992 japanskspec Range Rover Classic (RRC). I september 2025 lämnades bilen till Kingsley Cars (RRC-specialister) och £14000 har lagts ut på motor, styrning, fjädring och bromsuppgraderingar.
För att öka prestandan installerades en ny kamaxel som tillförde ytterligare 20 hästkrafter.
Vi bytte även kamkedja, kontrollerade cylinderblocket, huvudpackningen byttes, nya remmar och pulleys installerades, alla nya kylarslangar, nya tändstift, ny startmotor och en ny generator.
Old Man Emu-fjädrar, stötdämpare och en styrdämpare installerades.
Fyra helt nya bromscylindrar installerades också.
Dessutom byttes originaltakluckan (som inte fungerade) ut mot en ny taklucka och nya tätningar.
Bilen fick också fyra nya däck (balanserade och avspårade).
Som tillägg åtgärdade Kingsley fel i centrallåset, och allt fungerar nu.
Alla vätskor kontrollerades av Kingsley, de bytte växellådans vätska, bilen har ny kylarvätska, olja och filter byten, och nytt bromsvätska.
Alla fettkammar täcktes med ny fett.
Transmissionsvätskan behövde inte bytas.
Under mitt ägande (5 år) har bilen fått olja och filterbyten var 4000 mil, jag har bytt avgasen till ett OEM-system, och luftkonditioneringssystemet har uppgraderats att använda R134-kylmedel.
Den har en ny Alpine-styrmodul med Bluetooth-anslutning, och fyra helt nya högtalare.
Mekaniskt är bilen nu mycket solid och framtidssäkrad.
Tidigare ägare lät även byta den bakre transmissionspackningen.
Efter uppgraderingarna har jag kört bilen cirka 1120–1130 km, och bilen kör och åker absolut fantastisk.
Med den nya kamaxeln kan du cruisa vid cirka 110 km/ h (runt 2500 rpm) hela dagen.
Strukturmässigt har bilen ingen rost, och den har fått en lanoguard-behandling.
Chassi och kaross är i utmärkt skick.
Tidigare har den varit i Japan och därefter i Dubai innan den importerades till Storbritannien.
Inredningen är också i mycket gott skick.
Bilen var från fabrik målad i Cypressgrönt, och den tidigare ägaren lät måla om den i Westminstergrå.
Det målades om på grund av solblekning av lacken (vanligt exponeringproblem för bilar i Japan).
Även om lackarbetet utfördes väl, är det många år sedan, och det finns några områden på karossen där färgen börjat flaga/ flagna (var vänlig se bilder), och därför har jag prisat den som den är.
Det förekommer också något lätt bubblande färg på bakluckans ram (lätt att slipa ner och måla om).
Detta är en mycket välorganiserad RRC som är i utmärkt mekaniskt, strukturellt och interiört skick.
Den är ganska unik då den även är japanskspecifik.
Bilen levereras med sina två original Range Rover-nycklar.
Den har haft endast 3 (inklusive mig själv) försiktiga ägare under sina 33 år och har endast gått 90700 mil.
Som en mekaniker sade när han bytte olja, detta är den första RRC han stöter på som inte läcker olja.
Bilen följer även med några verktyg, däckbytesverktyg och några ersättningsdelar (kuggremmar, tändstift, nya högspänningskablar, några kylarslangar), och en brandsläckare.
Detta är en bekväm, välutrustad (Vogue SE) och väl underhållen RRC, som visat sig kunna tas med på flera tusenmil-utflykter med relativ tillförlitlighet.
Det representerar en av de renaste formerna av vad märket och modellen var menade att erbjuda, nämligen diskret lyx, utmärkt 4x4-kapacitet, funktionell enkelhet och en tidlös närvaro.
Den kommer ge sin nya ägare en oöverträffad och ofiltrerad körupplevelse, med förfinad väghållning och robust offroad-kapacitet.
Det är ett ärligt, originalt, väl bevarat och väl underhållet exemplar.
