Descrição
Vendo o meu amado Volvo 960 de 1995 - com muita pena - para peças ou reparação. Espero que se possa reparar. Vou passar pelo bom e mau do carro abaixo, completamente honestamente - mas vale começar por dizer que conduzi este carro todos os dias nas últimas 2 e poucos anos, e nem uma vez falhou ou me deixou ficar na mão. Dormi no banco traseiro na Ilha de Mull, percorremos a rota até Sheffield e voltámos sem perder o fôlego, levei o sofá da minha avó para a loja de caridade com espaço de sobra. Fizemos muito.
Infelizmente, com um trabalho novo que exige um carro moderno, sem garagem nem entrada, e pouco tempo livre, não posso fazer o trabalho necessário para passar na inspeção. A partir da semana passada o carro está SORN.
Aqui estão as principais coisas que precisam de ser feitas para a inspeção:
- A secção central do cano de escape provavelmente precisa de ser soldada ou substituída. Tem ferrugem e alguns furos que o tornam mais ruidoso do que devia (embora não seja assim tão mau). A peça custa cerca de 160£ online e creio que pode ser feita numa entrada de casa com relativa facilidade se tiver jeito.
- O mecanismo da porta traseira do lado direito precisa de ser substituído - a pega interior de plástico partiu, o que impede a porta de abrir. Há uma porta verde no eBay agora por cerca de 150£ e talvez seja mais fácil substituir a porta toda?
- O cluster de luz traseira do lado direito precisa que os anéis interiores em torno da lâmpada sejam substituídos, ou o cluster inteiro substituído. As lâmpadas apagam-se a cada poucos meses, penso que porque a borracha está a desgaste que protege o filamento do calor (foi-me dito isto pela oficina).
- Substituí o velocímetro no início de 2024, pois por vezes caía para 0 ao conduzir. O novo velocímetro está perfeito, só precisa de ser programado. Mostra atualmente cerca de 80k, quando na realidade o carro já fez 165k. Foi o último MOT com a quilometragem mais baixa apresentada, mas pode querer registar isto antes da inspeção e limpar o histórico.
Se estas coisas ficarem resolvidas, não vejo qualquer problema em obter a inspeção - já a tive com zero observações de falhas no ano passado.
Cosmeticamente o carro parece ótimo por dentro e por fora para um motor com 30 anos - obviamente há os habituais riscos no para-choques, alguns amassos, e alguma pintura pouco convincente. É um Volvo antigo, vamos lá. O interior em couro é muito agradável, o tecto está excelente, no entanto há alguns peçzinhos de acabamento em plástico que estão partidos, e os peitoris das janelas traseiras apresentam um leve inchaço. Muito irritantemente - a pega do porta-malas deixou de funcionar na semana passada. Isto levou-me ao limite e SORNEei-o (apenas meio a brincar). Há algum ferrugem por baixo, mas geralmente não está mau.
No geral, porém, é um carro excelente:
- O aquecedor aquece e arrefece bem
- O teto solar elétrico está perfeito, sem fugas
- Todos os botões funcionam (exceto os assentos aquecidos)
- O rádio/ cápsula de áudio é ótimo (uso um adaptador rádio bluetooth 12V que funciona na perfeição; pode ficar com ele no carro)
- A caixa automática é fantástica
- O motor é forte, não faz barulhos estranhos nem zip-zips, e funciona bem a qualquer velocidade
- Manual original com uma boa parte de historial e recibos
Work I've had done:
- Levei-o a uma espécie de peregrinação à Ron Sealey Volvo em Cowdenbeath em 2024 e gastei 1200£ com manutenção preventiva geral: re-colocação de uma correia, trabalho na suspensão/ justos de curso, substituição de fiação antiga, colocar os lavadores de para-brisas a funcionar, mudança de óleo, etc. "Um clássico motor antigo" disse Ron - não tenho a paperada, pois esqueceram-se de a colocar no carro e nunca a enviaram mesmo depois de pedir várias vezes! Óptimos com carros, maus com administração.
- Tem sido revisto todos os anos, primeiro pela Volvomax e depois pela minha oficina local brilhante, S&J.
- Foram colocados discos de travão, pastilhas e travões dianteiros novos no último ano.
- Resolvi o problema do velocímetro com um modelo doador que funciona na perfeição. Enquanto procurava a questão do velocímetro, fiz uma excelente manutenção "preventiva" substituindo o sensor de velocidade, o sensor de mudança, e a alavanca do modo de condução. Deveria ter mudado primeiro o módulo do velocímetro..
- Reenvernicei as jantes originais na Alloy Master e ficam perfeitas. Têm também pneus Yokohama em todas as rodas (todos com bom trato). Apenas as rodas e pneus devem valer cerca de £450!
Acompanha a capa do porta-malas original e o guarda-roupa para cães (se eu conseguir encontrar).
Fiz muita outra coisa também que me vou esforçar por lembrar. Amo este carro de coração. Espero verdadeiramente que alguém o aproveite e cuide dele. Secretamente espero que apareça perto para eu poder comprá-lo de volta um dia.
Nenhum carro que possuí já teve tantos comentários ou sorrisos, especialmente depois de o lavar. Ouço quase todos os dias: "Manténs isso assim tão bem!" de um senhor de idade, basicamente.
Se tiver alguma pergunta, é só dizer. Está estacionado numa via tranquila no oeste da cidade e podem vir ver,, conduzir discretamente se quiserem, não me importo. Quero apenas 1250£ e preferiria não barganhar. Acho que é muito carro pelo dinheiro. Amo este carro de coração. Espero verdadeiramente que alguém o leve e cuide dele. Secretamente espero que apareça perto para eu o poder comprar de volta um dia.
Comprei-o a um tipo muito simpático no fórum de proprietários Volvo que tinha 5 volvos na entrada da garagem. Ele comprou-o a um mecânico antes. Acho que já teve cerca de 7 proprietários. Nos primeiros 12 anos mais ou menos o manual original está cheio de carimbos de concessionários Volvo, depois fica quieto por um tempo. O proprietário anterior assegurou-me que o homem anterior fazia todo o serviço ele próprio como mecânico (ouvi essa história antes), mas para ser justo tem etiquetas muito arrumadas por baixo do capô a dizer quando a correia de distribuição foi trocada, etc., o que foi feito aos 130k.
Obrigado, Ross
