Beschreibung
Dies ist der ursprüngliche und gefeierte Shafer Special #2, gebaut und gefahren von Phil "Red" Shafer, der eine reiche und gut dokumentierte amerikanische Rennhistorie aufweist. Es wird von seinen FIA-HTP-Papieren begleitet und ist eine außergewöhnlich schnelle und leistungsstarke Maschine.
Ein ehemaliger Rodeoreiter und Pontiac-Händler aus Des Moines, Shafer, der aufgrund seiner Haarfarbe den Spitznamen "Red" trug, hatte eine lange Rennkarriere. Während er für General Motors arbeitete, erhielt er die Gelegenheit, sein eigenes Auto zu bauen – den Shafer Special. Zu seiner Karriere gehörten Rennen beim Deutschen Grand Prix 1931, zahlreiche Berghochläufe (insbesondere Pikes Peak) und zehn Auftritte bei der Indy 500 zwischen 1922 und 1936.
Historische Rennkarriere (1932-1937):
- Teilnahme am Indianapolis 500 von 1932 bis 1937.
- Rennen in mehreren Pikes Peak Hill Climbs.
- Eingesetzt im George Vanderbilt Cup Race 1936 mit Shafer als Fahrer.
Moderne Vintage-Provenienz:
Dieses Auto war eine dominierende Kraft im Vintage-Rennsport, erschien bei über 50 VSCCA-Veranstaltungen und bei prestigeträchtigen Treffen, darunter:
- Monterey Historics (2. Platz 1993)
- Lime Rock Historics
- Vintage Fall Festival (Mehrfach-Sieger)
(Bedeutende Siege & Rekorde:)
- Erster Platz, Pittsburgh Grand Prix
- Gewinner des Chopard-Trophäe
- Erster Platz, Pocono Speedway
- Zweifacher Hill-Climb-Rekordhalter am Mt. Washington
- Fünffacher Rekordhalter am Mt. Equinox Hillclimb
- Zwölfmaliger Rekordhalter am Hunnewell Hillclimb
- Dreimal erster Platz am New Hampshire International Speedway
In den letzten 20 Jahren hat es auf nahezu jedem großen Rennstrecken Europas Rennen bestritten.
Authentizität & Provenienz:
Phil Shafer baute nur drei Autos. Dieses Auto ist Fahrgestell #2. Während mehrere Replikate existieren, ist dies der echte Artikel.
Technische Spezifikationen:
Motor: Ein sehr leistungsstarkes und seltenes Modell, von dem angenommen wird, dass es die ursprüngliche Einheit ist, die 1934 eingebaut wurde, abgestimmt auf maximale Leistung und mit Methanol/ Alkohol betrieben.
Antriebsstrang: Eine Ford-Getriebeeinheit wurde 1934 installiert und verbleibt beim Auto.
Zündung: Hochmodernes, aktuelles System installiert.
Differential: Ein modernes Differential mit zwei Übersetzungen wurde eingebaut.
Räder: Neue Räder wurden montiert, aber das ursprüngliche Set ist im Verkauf enthalten.
Karosserie & Fahrgestell: Das Fahrgestell und die Karosserie sind als original verifiziert, ohne Unfallhistorie. Es wurde ein kleines Stück Originalgrün gefunden; das Auto wurde fachmännisch in seiner historischen Originalfarbe neu lackiert, unter Verwendung periodengenauer Nitro-Lacke, und behält eine feine Patina.
Rückführung: Alle modernen Upgrades können rückgängig gemacht werden, um das Auto wieder in seine ursprüngliche Spezifikation zu versetzen.
Zusätzliche Informationen:
Dokumentation: Zwei große Aktenordner mit Dokumenten, Historie und Fotografien begleiten das Auto. Seine Geschichte ist auch in renommierten Büchern festgehalten:
- Floyd Clymer's Indianapolis Race History
- Jack C. Fox: The Illustrated History of the Indianapolis 500, 1911-1984
- Loel E. Finn: American Road Racing - die 1930er
Rechtlicher Status: Das Auto ist in der Schweiz straßenzulässig; für Grenzübertritte innerhalb Europas ist kein Carnet ATA erforderlich.
Fehlender Gegenstand: Der ursprüngliche Kraftstofftank ist nicht enthalten.
