Beschreibung
1996 VW Beetle 1600i, unrestored and highly original car in same family from new. Never welded, unrestored and highly original factory condition.
Eine seltene Gelegenheit, einen sehr originalen, unveränderten, nicht geschweißten Beetle in Erstausrüsterzustand zu erwerben. Aus Mexiko, 1996 gebaut, das Auto gehört seit dem Neukauf derselben Familie an und hat etwas über 120. 000 Kilometer auf dem Tacho. Ein super-seltener Original-Klimaanlagen-Einbau von Beginn an.
Der Beetle ist ein 1600cc mit Einspritzung (Bosch, identisch zum MK1 Golf), ein ECU ist (wie original) unter dem Rücksitz verbaut. Diese Version verfügt über einen Katalysator, der vor ca. 12. 000 Meilen ausgetauscht wurde. Es ist der Originalmotor. Ebenfalls originales Getriebe.
Das Auto hat von einem aktuellen, professionellen Service profitiert. Alle neuen Bremsbacken und Befestigungen, Radzylinder, Bremsflüssigkeit. Motorservice, Ölfilter, Zündkerzen. Kraftstofftank ausgebaut und gereinigt, Kraftstoffsystem durchgespült. Vier brandneue Reifen mit null Straßenkilometer.
Wie auf den Fotos zu sehen, sind die Bodenbleche und das Fahrwerk in hervorragendem, originalem Zustand. Die Bodenbleche und das Fahrgestell wurden noch nie geschweißt. Die Schweller befinden sich in neuwertigem Zustand. Unter dem Rücksitz sieht man, dass das Fahrgestell sich in erstaunlichem Zustand befindet. Der Bereich unter und um die Batterie ist nicht korrodiert oder beschädigt. Die Heizrohre sind hervorragend. Die hinteren Fahrgestellquerträger befinden sich in perfektem Zustand.
Die Lackierung ist original factory-rot. Wie zu erwarten bei einem fast 30 Jahre alten Auto gibt es einige Lackfehler – die Motorhaube hat einige Abplatzungen. Bitte denken Sie nicht, dieses Auto sei „Cal-looked“ – dem ist nicht so! Die in Mexiko gebauten Beetles der frühen 1990er Jahre hatten keine Chrom-Außentrim mehr. Ab 1995 waren farblich passende Stoßfänger Standard. Ebenfalls waren für dieses Modell schwarze, lackierte Radkappen Standard. Wieder in den Fotos zu sehen, sind dies die originalen, VW-Standardräder. Alle Griffe sind wieder original lackiert in Schwarz und nicht verchromt, passend zu den farblich kodierten Außenspiegeln – korrekt für dieses Modell. Die späten 1970er USA-Spezifikation Wing-Top-Indikatoren waren werkseitig montiert, um den Vorschriften zu den Rundumsignalen zu entsprechen. Das originale „City“-Modell-Aufkleberchen ist noch in gutem Zustand am Deckel. Alle Dachrinnen und Seitenblech-Rumpf-Verbindungen sind in ausgezeichnetem Zustand und nicht korrodiert. Die Türen sind nicht faul, und die Spalten zwischen Tür und Rahmen sind original. Die Lippenkanten der Motorhaube und des Deckels befinden sich erneut in gutem Zustand.
Alle Lichter und Gläser sind original von Hella und wurden nicht durch billige Nachrüstteile ersetzt.
Was den Motorraum unter der Haubennase angeht, sieht man auf den Fotos, dass vordere Schottwand und hintere Armaturenbrett in erstaunlichem Zustand sind. Hier findet man die elektrische Scheibenwaschanlage, Bremsflüssigkeitsbehälter, Aktivkohle-Kraftstofffilter, Kraftstofftank, Ersatzrad. Die originale Inspektionsplakette ist noch im Ersatzradkasten befestigt. Die originale Abdeckung der Kofferraum-Verkleidung ist vorhanden. Das Auto ist mit dem originalen, schlüsselbetriebenen externen Alarm ausgestattet.
Für das Interieur – das Auto hat noch das originale Innenraumverkleidung. Die Stoffsitze sind in gutem Zustand und nicht gerissen oder zerrissen. Die Vordersitze haben ihre originalen Kopfstützen. Die grauen Türverkleidungen und alle Innenverkleidungen sind original. Alle Glasfenster sind original und mit den VW/ Audi-Mexiko-Logos gestempelt. Unter dem Armaturenbrett befindet sich die originale Klimaanlage. Originale Gummi- oder Mattenfußboden. Originale schwarze Teppiche an den unteren Schächten, Schwellen und dem hinteren Gepäckraum.
Probleme: Es gibt drei Dinge am Auto, die Aufmerksamkeit benötigen. Wie auf den Fotos zu sehen, ist der hintere Frontansatz (das Paneel unter dem Deckel, zwischen den hinteren Kotflügeln hinter dem hinteren Stoßfänger) korrodiert (dies ist die einzige Korrosion am Auto und ich weiß nicht, warum dies passiert ist). Persönlich würde ich die Korrosion einfach herausschneiden, eine neue Metallpanne anfertigen und reparieren. Ich würde nicht das gesamte Paneel ersetzen. Es ist eineinziges Stück und daher leicht zu reparieren. Der hintere Kotflügel links hat an der Oberseite einige Oberflächenkorrosion; auch hier das gesamte Flügel ersetzen? Nein – einfach den Bereich herausschneiden und mit neuem Metall versehen. Das dritte Problem ist das originale Innenhimmel-Verkleidung. Leider kam eine Maus in das Auto und hat Teile des Himmelsbelags annagelt. Zum Glück wurde der Rest des Innenraums nicht beschädigt und bleibt in perfektem Zustand und intakt. Ich habe einfach Klebstoff-Vinylmaterial über die Löcher gelegt. Es liegt am neuen Besitzer zu entscheiden, ob der Himmel ersetzt wird oder nicht. Persönlich ist es für mich original und macht das Auto origineller, als es durch einen Aftermarket-Himmel zu ersetzen. Das ist Ihre Wahl. Wenn ich wählerisch bin, könnten die unteren Kanten der hinteren Flügel etwas abgeschliffen und neu lackiert werden. Wieder nicht faul, aber einige vorbeugende Ausbesserungen würden sie erhalten helfen.
Alles in allem ist dies ein sehr originales, werkstatt-Standards Auto in annähernd neuwertigem Zustand. Ein paar kleine Nachbesserungen würden dieses Auto makellos machen. Das Auto ist von neuem in meiner Familie. Ich weiß, in welchem Zustand es ist, und bin daher wirklich nicht an Tyre-Kickers, Schnäppchenjägern oder jemandem interessiert, der mir sagt, dass Dinge nicht zum Modell passen. Ich kenne dieses Auto seit dem Verlassen der Fabrik in Mexiko. Ich interessiere mich nur für echte Sammler, die die Seltenheit und den Wert eines solchen Autos erkennen. Bitte zögern Sie nicht, nach weiteren Informationen oder Fotos zu fragen.
