Beschreibung
Großartig laufend und fahrbereit, gut vorbereiteter 1959er Fiat-Abarth 750 Record Monza Zagato – startklar!
• Chassis: 546440. Geliefert mit originaler Abarth 750cc-Motor mit Matching Numbers. Siehe Fotoauszug des originalen Abarth-Werkssatzes. Korrekte, nicht manipulierte Motornummern und Mille Miglia tufrided Kurbelwelle (mit orig. Auspuff, Verteiler, Kraftstoffpumpe, Kühler, Vergaser, Abarth-Luftfilter usw.)
• Derzeit mit Fiat 850 Berlina 903cc (Tipo 100G) 1, 0-Liter Rennmotor belegt, gebaut von Paul & Bob Swanson (PBS), den US-Rennmotor-„Gurus“. Basierend auf dem Fiat-850cc-Motor. JO/ EL Engineering Ansaugung, gerippter Ventildeckel, PBS gelochter Öltopf, Zwillings-Doppelrohr Weber-Vergaser überholt vor meinem Kauf, einschließlich Ventilsteuerung. Originaltank. Neuer elektrischer Kraftstoffpumpe und Druckregler gerade eingebaut. Er wurde soeben gewartet und die Kompression reduziert, um Straßentauglichkeit zu gewährleisten (mit OT-Kopf). Sehr gute Kompression. Neuer, individuell gefertigter keramisch beschichteter Auspuff
• Original Abarth Viergang-Schaltgetriebe Transaxle (plus Ersatz-Transaxle)
• Das Fahrzeug wird mit einem dritten Motor geliefert – ein PBS-gefertigter Rennmotor mit der Bezeichnung “new” und ich glaube unbenutzt, aber Spezifik unbekannt. Ich würde empfehlen, ihn vor dem Einsatz zu zerlegen und zu inspizieren (das Gleiche für den ursprünglichen Abarth-Motor)
• Vorn Kreuzlochscheibenbremsen, hinten originale Trommelbremsen
• Mittelmontierte Unterboden-Nebenkühlung
• Hinterer Überrollkäfig, Stoffsitze und kürzlich installierte NASCAR-Klett-Renngurte. Neue Gummi-Fußbodenbelag
• Brandbekämpfungssystem an das Motorraum installiert
• Moon Eyes Felgendiskanzug (lassen sich leicht von Abarth-Stahlrädern entfernen)
• US Vintage Racing Logbooks
• Weitere Ersatzteile, darunter neue Ersatz-Perspex-Scheinwerferabdeckungen, Ersatz-Aluminium-Record-Monza-Heckstoßstangen, Ersatzsatz aus Stahl-Abarth-Rädern
Das Auto wurde verkauft nach USA und in ein Rennfahrzeug umgebaut. Der Vorbesitzer kaufte es 1981 und setzte es in historischen Rennen in Kalifornien ein, darunter Laguna Seca, Willow Springs, Riverside, Las Vegas, Phoenix Raceway und Monterey Historics
Gekauft 2022 - habe es durchgesehen, um Straßentauglichkeit herzustellen. Sehr leicht, leistungsstark für den Hubraum – fährt sich sehr gut. Sehr nutzbares und ikonisches Auto. Großbritannien-registriert – V5 in meinem Namen.
Auch von Experten in der Middle Barton Garage überprüft mit Service, neue Kraftstoffleitungen und Tankreinigung, Bremsenjustage und Spülung, neuer Hauptbremszylinder, Ersatz-Zylinderkopf (bearbeitet und auf den Ansaugtrakt abgestimmt), Dichtungen und Ventile, Kühlsystem gespült, Bremsen/ King-Pins geschmiert, Transaxle-Öl gewechselt. Tony würde sicherlich gern mit Ihnen über das Auto sprechen, ich auch.
Das Auto startet und fährt sehr gut. Hervorragende Leistung und sehr tractable. Sehr gute Fahrwerksabstimmung. Viel bessere Leistung als ein standardmäßiger 750 Record Monza
Ältere Lackierung mit Macken und Patina, präsentiert sich aber gut. Ich mochte das Aussehen eines Ex-Rennwagens und die Leistung, daher habe ich beschlossen, es so zu belassen, die Patina spiegelt seine Geschichte wider. Harter, solider Unterboden und gute Antriebstechnik. Ich würde es unverändert lassen, obwohl man die Originalmotoranlage wieder einbauen könnte.
Einführung im Oktober 1958. Der Record Monza war eine Weiterentwicklung des 750 Zagato GT, basiert auf dem Fiat 600-Fahrgestell, mit einer von Zagato in Mailand gefertigten Aluminium-Karosserie. Es war das Update zum ähnlichen Zagato “Double Bubble”, mit glattem Dach, einer einzigen Lufteinlass-Nase auf dem Heckdeckel und Viertelscheiben in den Segeln. Benannt zu Ehren des von Abarth erreichten Ausdauerrekords auf dem Monza-Kurs in Italien
Rahmenförmige Aluminium-Stoßfänger vorn und hinten, integrierte Scheinwerfer, Zagato-Öffnungstürgriffe, spiegel auf Kotflügelmontage, Record Monza-Abzeichen an jeder Seitenverkleidung und externen elektromagnetischen Trenne-Schalter
Silberne 12-Zoll-Abarth-Felgen mit aktuellen guten 125SR12 Pirelli Cinturato CN54 Reifen
Abarth-Lenkrad und originale Jaeger-Instrumente (modernes Ersatz-Tachometer, aber originales geht auch, ebenso wie ein Procomp-Renntachometer). Auxiliärer VDO-Temperaturmesser unter dem Armaturenbrett
Gerne spreche ich mit ernsthaften potenziellen Käufern. Rundgang-, Fahr- und Startvideos ohne YouTube, falls Sie den obigen Titel suchen.
Fantastisches und seltenes Auto mit großer Fangemeinde, das Spaß macht zu fahren
£68, 500
Keine Inzahlungnahme oder Weiterverkäufer. Gern Gespräche bei echtem Interesse!
Nur Verkauf des Autos, da ich bereits ein Traumprojekt habe und meine Sammlung verkleinern und mich darauf konzentrieren möchte. Abarth allgemein und der Record Monza speziell gewinnen an Beliebtheit und Wert, angesichts der ikonischen Autos, die sie sind, und spiegeln das Genie von Carlos Abarth mit weltweiter Anhängerschaft in UK, EU, US und Japan wider
Ich habe auch eine ehemalige Rennversion 1959 Abarth 750 Derivazione in einem anderen Angebot und eine Nuss- und Bolzen-Restauration 1965 Abarth Simca Long-Nose, die bald zum Verkauf stehen wird. Oder ein 68er Mustang Pro-Touring, wenn das dein Ding ist!
