Beschrijving
Ik werd pas de tweede eigenaar toen ik deze auto overnam van de oorspronkelijke titularis van het kenteken, Barones (X). Zij liet hem regelmatig onderhouden door Stratstones of Harrogate van 1998 tot 2007, toen ik hem kocht, bij 60. 000 mijlen. Het voertuig werd daarna nog maar een jaar gebruikt, waarna, vanwege mijn werkverplichtingen in het buitenland, het werd opgeslagen in een verwarmde vliegtuighangar op een USAAF-vliegbasis van 2008 tot 2017, met regelmatige optrekkingen langs de landingsbanen. De auto werd vervolgens in 2017-2018 opnieuw in gebruik genomen door Dave Edney, Classic Car Specialist, uit Wiltshire, bijgestaan door de UK’s toonaangevende E31-specialist, Munich Motors, uit Wokingham. Het voertuig wordt sindsdien regelmatig onderhouden en gekeurd (MoT) door D&S Services, Wimbledon.
De hercommissionering omvatte het volgende mechanische werk: alle veringsonderdelen, veren, dempers, subframes zijn vernieuwd of gereviseerd waar nodig, alle onderbodem remleidingen en alle brandstofleidingen verwijderd en vervangen door verhoogde cupro-nikkel 90/ 10 koperen leidingen. Deze pijpverbouwingen zijn arbeidsintensief en prijzig, maar cruciaal, aangezien de originele stalen leidingen vervangen moeten worden op alle E31s na de twintig jaar vanwege remvloeistof die interne corrosie veroorzaakt, wat niet zichtbaar is op een APK. Het nalaten ze te vervangen kan uiteindelijk leiden tot plotseling remfalen. Gezien het gewicht van de E31 heeft het veringssysteem meestal rond dezelfde tijd wat herstelwerk nodig.
Alle remklauwen en schijven werden verwijderd, vernieuwd of gereviseerd waar nodig, alle scharnieringen van de vering (balgewrichten) en beschermkousen (gaiters) gereviseerd of vernieuwd. Andere werkzaamheden omvatten compleet nieuwe wisserstangassemblage, startmotor en stuurbekrachtigingscomponenten. In 2024 twee nieuwe zware accu’s geplaatst.
Uitgevoerd met de volgende ‘M’ Motorsport-functies: aerodynamica pakket met CSi-stijl voor- en achterlippen, M Sport veersysteem, M Sport buitenspiegels, M Sport stoelen, M Sport stuur met Alpina-stiksel. Vijf splinternieuwe originele Alpina 18” wielen (£4. 500) gemonteerd: voor 9J ET12 offset, onderdeelnummer 3611650, achter 10. 5J ET20 offset, onderdeelnummer 3611651.
Een op maat gemaakt roestvrijstalen uitlaatsysteem (£3000, levenslange garantie) werd in 2022 gemonteerd door Danny bij Longlife Exhausts, Wallington, Surrey,
Het interieur werd uitgevoerd door Romeo & Juliet Classic Car Upholstery, Morden, Surrey, die het gehele dakbekleding inclusief het schuifdak hadden verwijderd en vervangen met dikker luxe charcoal alcantara. Ze hebben ook het interieurleer gereviseerd en opnieuw bekleed en de bestuurdersstoel vernieuwd. Ze is voorzien van een 840 kentekenplaat die is inbegrepen.
De auto heeft geen bekende gebreken, mechanisch of elektronisch, het carrosserie is rotsvast, het interieur onberispelijk, de rijervaring en geluid zijn geweldig. APK geldig tot maart 2027 en naar aanleiding van adviezen zijn beide achterremschijven en -blokken vervangen in mei 2026. Ik verkoop al mijn klassieke voertuigen, deze 840, mijn Mercedes SL320 en Ducati 750 Super Sports, vanwege een combinatie van leeftijd, gezondheidsproblemen en verlies van opslagruimte. Servicehistorie vanaf nieuw tot 2007 gevolgd door receipted works; onderzijde-inspectie wordt nadrukkelijk uitgenodigd. Van de E31-varianten wordt de 840 ci sports met de latere 4. 4-liter V8 (M62B44) motor beschouwd als de exemplaar om te hebben. Slechts 3000 stuks wereldwijd geproduceerd, en slechts 131 geregistreerd op de weg in het VK vandaag, maar 207 op SORN, de 840ci sports supercar is zeer gewild als zowel lifestyle-keuze als investering. Dit voertuig kostte £60. 000 toen nieuw, wat overeenkomt met £118. 000 in 2026 (CPI).
Achtergrond en context. De 850 V12 werd in 1988 ontworpen om te concurreren in de supercar-markt, tegen Ferrari, Aston Martin, Lamborghini, enz., maar cruciaal met Duitse overengineerde bouwkwaliteit en betrouwbaarheid. Echter, onvoorziene autopraktijken grepen in, waardoor de verkoop van de 850 V12 erg traag liep. Als reactie bracht BMW in 1992 de 840 snel uit, met een kleinere 3. 9 V8-motor, maar catastrofaal faalde de nikasil-sylinderbekleding in de 3. 9 V8-motor herhaaldelijk, wat tot terugroepacties leidde.
Om de reputatieschade te boven te komen investeerde BMW massaal in R&D en produceerde een splinternieuwe V8, de 4. 4-liter M62B44. Deze volledig nieuwe en geweldige motor werd gemonteerd van 1995 tot het einde van de E31-productie in 1999. De inmiddels legendarische 4, 4-liter V8 M62 wordt algemeen erkend als een van de beste en krachtigste automotoren ooit gemaakt, door welke fabrikant dan ook. Auto’s met deze overengineerde bouwkwaliteit zullen nooit meer geproduceerd worden.
