Descrição
O 8 original, o E31, foi revelado pela primeira vez ao público sem suspeitas no início de 1990. O impacto foi imediato e unânime. O nariz clássico, baixo, e a grelha de “rim” estreita reflectiam uma influência de design totalmente nova, espelhando na perfeição aquele momento. Vibrante de tecnologia, mas tão bonito como um postal, com a sua linha lateral esguia e sem pilares, faróis escamoteáveis e cockpit ao estilo de um avião de caça, tornou concorrentes como a Mercedes-Benz e a Jaguar obsoletos da noite para o dia. A BMW gastou literalmente uma fortuna no desenvolvimento, na produção e na promoção daquilo que viria a ser a sua “estrela” GT — era, sem dúvida, o montante mais alto que a BMW alguma vez tinha investido para levar um carro ao mercado. Equipado inicialmente com um monstro de motor de 5, 0 litros e 12 válvulas, a BMW depressa lançou a segunda versão — desta vez com o seu brilhante V8 multiválvulas de 4, 4 litros, uma central impressionante que continuaria em produção, de uma forma ou de outra, durante uma geração (até acabou por entrar no Range Rover Vogue durante a breve passagem da marca pela BMW em 2002).
A série 8 foi um sucesso enorme — rápida, luxuosa, confortável, irresistivelmente cool e com um visual de morrer. Colocou a fasquia num patamar totalmente novo para a empresa. Quando o último 8 saiu da linha de produção de Dingolfing, em 1999, a BMW anunciou que não tinha planos para uma sucessora e, na verdade, seriam quase 20 anos até voltar a trazer o emblema “8” à gama. Nessa altura, o 8 original tinha já passado pelo ciclo completo — de conceito novo e revolucionário, para “passado” em franca depreciação, depois “carro antigo do passado” a objecto nostálgico interessante e, por fim, para aquilo que hoje é uma Lenda incontestável. Infelizmente, pelo caminho, muitas destas máquinas fantásticas ficaram pelo caminho — os calendários de manutenção e de cuidados foram-se atrasando, os valores despencaram e os proprietários simplesmente não queriam investir o dinheiro necessário para manter os seus carros em condições imaculadas. Alguns tornaram-se mesmo um passivo.
Hoje, existem surpreendentemente poucos E31 da série 8 que escaparam a este terrível ciclo de ruína. Os que escaparam — os que sempre foram tratados com cuidado, amados e acarinhados — fazem uma daquelas experiências gratificantes e imensamente divertidas como clássico. A assinatura “power waft” (termo do Dan para aquela sensação de condução inconfundível) é tão empolgante como lá atrás, em 19xx, quando o 840ci Sport era verdadeiramente a marca de sucesso, representando na perfeição a nova geração de clientes bem-sucedidos e em ascensão. Pouquíssimas coisas se comparam ao prazer de nos sentarmos ao volante de um 8 — aqueles faróis escamoteáveis bem no ângulo do olhar, os vidros abertos e a música no talho. Para quem se lembra, o 840ci Sport é uma viagem emocionante até aos tempos de outrora, e para quem não se lembra, é o exemplo perfeito daqueles dias maravilhosos em que a BMW não tinha fronteiras — antes dos contabilistas, dos reguladores, dos chatozinhos “eco” e dos ministros miseráveis se metessem na indústria automóvel.
Este magnífico 840ci Sport é um desses exemplos de grande qualidade. Em verde exótico “Barbados”, com couro em “Light Parchment” nappa em contraste (não o “neutral silver” nem os mais comuns verde Oxford ou verde Boston), este GT cup é tão marcante no olhar como seria na altura, mas muito mais raro. Com menos de 65. 000 milhas no conta-quilómetros e apenas 3 antigos proprietários, este 8 foi claramente mantido por entusiastas com vontade — e fundos — para manter o carro na condição que ele merece. Tendo estado ao longo do tempo nas mãos de um cliente Munich Legends muito respeitado (conhecemos o carro muito bem), está agora pronto para o próximo capítulo da sua vida.
A nossa equipa técnica realizou a inspecção completa e habitual, detalhada, e ficámos muito impressionados com os resultados. A resposta do proprietário também foi igualmente impressionante. “É só fazer o que for necessário — quero que o meu carro esteja perfeito para o próximo proprietário.” Felizmente, a lista é tranquilizadora e curta, e o 840ci Sport será entregue ao seu novo proprietário em excelente condição mecânica e física. Se esteve à procura do 840ci Sport perfeito, mas não encontrou o carro certo, a procura acabou.
Para mais informações sobre esta peça rara e exótica da história da BMW, ou para marcar uma visita (apenas mediante marcação), contacte a nossa equipa de showroom
