Beschreibung
Zu verkaufen – Renault Clio Williams 2. 0 Rallye-Auto
Logbuch vorhanden • Gute Ausstattung • Seltene Mk1-Plattform
Eine jüngste Planänderung zwingt mich zum widerwilligen Verkauf meines Renault Clio Williams Rallye-Autos — ein seltener Mk1 Clio, bereits MS A-Logbuch geführt und frisch gepasst. Es ist eine ideale Basis für ein eindrucksvolles F2 Maxi‑Tribute oder ein historisches Demonstrationsfahrzeug.
Ich habe das Auto gekauft, mit der Absicht, eine Nachbildung von Jean Ragnotti’s ikonischem silbernem Diac F2 Maxi zu bauen — die legendären Autos, die in vielen YouTube-Videos zum Thema „Jean Ragnotti Tribute“ zu sehen sind. Rallying History UK bestätigte, wie selten Mk1 Rallye Clios heute sind, und äußerten ihr Interesse, dieses Auto zu einem Maxi- oder Group-A‑Stil‑Bau weiterentwickelt zu sehen und in ihren Historic Club aufzunehmen.
Dies war als Vater‑und‑Sohn‑Projekt gedacht, aber meine Jungs sind noch etwas jung und bevorzugen andere Dinge. Statt das Auto stehen zu lassen, möchte ich sehen, wie es unter jemandem weiterentwickelt wird, der versteht, wie selten und spannend diese Plattform ist. Wenn es nicht verkauft wird, könnte ich das Projekt selbst fortführen.
Sie können entweder das Maxi‑Bau weiterführen — für fertige Nachbildungen und Ex‑Works‑Fahrzeuge wird derzeit viel Geld gezahlt — oder einfach die veraltete Sicherheitsausrüstung aktualisieren und damit so fahren, wie es jetzt ist. Das Auto hat bereits einen neuen MSA‑Pass, sodass viel der Behördengänge bereits erledigt ist.
Zur Wertorientierung:
• Echtes Clio F2 Maxi ex‑Works-Fahrzeuge erzielen derzeit über £200k.
• Matter-built FIA Historic Maxi‑Karosserien liegen bei rund €24. 000 allein für Käfig und Zertifizierung.
• Ein Custom Cages FIA Mk1 Clio‑Käfig kostet £5. 250 + MwSt., eingebaut.
Dieses Auto vollständig aufgebaut, mit Käfig, Nahtverschweißung, breiten Kotflügeln und Williams-Basis unter £20k zu kaufen, ist ein enormer Startvorteil für eine zukünftig wertsteigernde Anlage.
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Spezifikation
Chassis & Innenraum
• Rollcenter-Multipoint-Schweißkäfig (MSA-zertifiziert)
• Vollnaht verklebtes, leichtes Chassis
• Breiter Kotflügel-Kit
• Glasfaserhaube
• Williams-Vorderstoßstange
• Lexan‑Scheiben
• Beheiztes Frontglas
• Scheinwerferpaket mit PIAA‑Objektiven
• FIA Batterie/ Notabschaltung
• Carbon-Türverkleidungen & Karbon-Innenkotflügel
• Refurbished Stack 10. 000rpm Tacho (£230)
• Fuel Safe Zelle (abgelaufen) in Alu-Behälter
• Momo Lenkrad
• Momo WRC‑R Sitze (abgelaufen)
• Flauschiges Armaturenbrett
• Sabelt Gurte (abgelaufen)
• Neuer Varley Batterie
• FEV elektrische Löschanlage (abgelaufen)
• PD Handlöschgerät (abgelaufen)
• Navigator Map Light
• 3 × Helmtaschenhaken
• Brantz Trip-Meter
• Privates Kennzeichen inklusive
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Motor – Fletcher Racing Services (ehemals Prima Racing)
• Großventil-Kopf (33mm Einlass)
• Stahlstangen mit ARP‑Bolzen
• Forged Wossner Pleuel (Standardgröße)
• Gegengewuchtete Kurbelwelle
• Wosp Hochdrehzahl‑Anlasser
• Kent-Billet‑Nocken mit Justier-DelokPulleys
• Höherwertige Ventilfedern & -Köpfe
• Magnecor Zündkabel
• Karbon-Sparkplug-Deckel & polierter Ventildeckel
• 45mm Jenvey Drosselklappen
• DTA S40 Pro ECU
• MEF professionelles Motorsteuergerät
• Fernbediente Ölfilter & Temperaturableser
• 13-Reihen Öl Kühler
• Williams Ansaugkrümmer + Ersatz 182 Edelstahl‑Krümmer
• Edelstahl-Abgasanlage
• Bailey-Aluminium Ausdehnungsbehälter
• Group-A Motorhalterungen
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Getriebe – Fletcher Racing Services
• Avanti Close‑Ratio JC5 5‑Gang
• 4, 1 LSD
• Wettbewerbsstahl-Antriebswellen
• TTV Stahl-Kurbelzahnrad
• Wettbewerbs‑Kupplung
• Modifizierte Kupplungspedale
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Fahrwerk & Bremsen
• Proflex 3‑Wege Hinterraddämpfer mit Ferndämpfungsbehältern
• Vorderradaufhängung mit Dämpfern
• 305mm Alcon 4‑Kolben‑Bremssättel mit Titankolben & Alu‑Sättel
• Group-A Hinterachse
• Verstärkter Vorderwagen
• Alu Ölwasserkäfig
• Nutenbremscheiben hinten
• Verstellbare Bias‑Pedalbox mit Ferndruckzylindern
• Elektrische Servolenkung
• Hydraulische Handbremse
• Radbolzen-auf‑Trommel‑Umrüstung
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Umfangreiches Ersatzteilpaket
• Clio Williams Frontspoiler-/ Kotflügel
• Clio Williams Heckstoßstange
• Neues F2 Maxi Haubenbelüftungsgitter
• F2 Maxi Heckklappenspoiler
• Neue/ Altwarten Seitenteile
• Morette 4-Lampenkit mit Cibie-Gläsern
• Neue Zahnriemen
• Neue Lichtmaschine‑Riemen
• Neue Ölpumpe & Group-N‑Feder
• Scuttle‑Panel
• Starter
• Scheibenwischermotor
• Heckleuchten
• Ersatz-Treibradwellen
• Edelstahl 182 Auspuffkrümmer
• Viele weitere Kleinteile
• 8 × 17” Speedline Corse Felgen
• 4 × 16” Felgen mit Reifen
• 4 × Hankook W51 Regenreifen
• 2 × Pirelli RK7
• 2 × Michelin SA00 Softs
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Unterlagen & Extras
• Neuer Rallye‑Pass
• Rollcage‑Zertifikat
• Group A & F2 Maxi Homologationsdrucke
• Lieferantenkontakte (Frankreich, Spanien, Polen)
• Spezialisten-Rallye-Kontakte & Groups
Wartung durch Phil Merrill (B&G Autos)
Engineering durch A-Frame Engineering
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Zusammenfassung
Eine seltene, gut gebaute, hochentwickelte Mk1 Clio Williams Rallye‑Kiste mit immensem Potenzial — egal ob als wettbewerbsfähiges Clubman‑Gefährt, ikonisches historisches Demo‑Auto oder als Fundament eines beeindruckenden, wertsteigernden F2 Maxi‑Tributs.
Sie hat eine enorme Spezifikation, ein umfangreiches Ersatzteilpaket und bietet einen massiven Vorsprung auf einer Plattform, deren Wert wächst.
Danke fürs Vorbeischauen.
