Descripción
1952 Morgan Plus 4 con un motor TR2, presentado en Hawthorne Green con interior negro. Este coche fue restaurado en Australia a un coste considerable (en 2011) bajo la dirección del entonces presidente del Morgan Owner's Club de Sydney. Bien versado en la restauración de Morgans, habiendo emprendido muchos proyectos anteriores, este coche se completó con un alto estándar y ha sido poco utilizado desde entonces. Uno de supuestamente solo 348 Plus 4 'Flat Rad' biplazas, estos encantadores Morgans de la década de 1950 son ampliamente considerados como el mejor Morgan clásico todo-terreno por la firma con sede en Malvern. Un verdadero roadster inglés que es absolutamente atemporal. Aún parecía un coche deportivo de los años 30, pero a lo largo de los años recibió actualizaciones y mejoras a medida que los vehículos que cedieron sus motores y cajas de cambios evolucionaban. Un cambio a frenos asistidos hidráulicamente fue bien recibido, al igual que el frontal ligeramente rediseñado. Durante sus 19 años de vida, pasó a un motor Standard Vanguard de 2. 1 litros antes de pasar al motor Triumph TR2. Los frenos de disco delanteros se montaron por fin como estándar en 1961, lo cual fue positivo ya que los últimos modelos con motor TR4 eran coches auténticamente de 100 mph. A su llegada al Reino Unido en 2014, y bajo las instrucciones del propietario, Williams Morgan de Bristol fue designada para asegurar que este Morgan Hawthorne Green y con tapicería de cuero negra cumpliese con los estándares correctos para el público europeo exigente y las estrictas pruebas de carretera del Reino Unido. Naturalmente, se identificaron una o dos pequeñas carencias y se sustituyó un tubo en el campana de embrague, lo que significa que el coche fue, en 2014, ofrecido con total fiabilidad y aptitud para la carretera. Un Morgan verdaderamente encantador y eminentemente usable, este coche originalmente estaba equipado con el motor Vanguard, pero este fue reemplazado por el siguiente en la sucesión, la unidad TR2, con doble carburadores SU, ya que esto es una planta de potencia mucho superior y más capaz de uso regular. El coche ha formado parte de una pequeña colección privada desde 2014, ahora registrado con DVLA y tiene una MOT vigente.
