Beschreibung
1952er Morgan Plus 4 mit TR2-Motor, präsentiert in Hawthorne-Grün mit schwarzem Innenraum. Dieses Auto wurde in Australien auf erhebliche Kosten (im Jahr 2011) unter der Leitung des damaligen Präsidenten des Morgan Owner's Club in Sydney restauriert. Als versiert in der Restauration von Morgans, nachdem er zuvor viele Projekte übernommen hatte, wurde dieses Auto auf hohem Standard fertiggestellt und ist seitdem wenig genutzt worden. Eines der angeblich nur 348 Plus 4 ‚Flat Rad‘-Zweisitzer, diese reizvollen Morgan der 1950er Jahre gelten weithin als der beste Allround-Klassiker der in Malvern ansässigen Firma. Ein echter englischer Roadster, der absolut zeitlos ist. Es war noch deutlich ein Sportwagen der 1930er Jahre, aber im Laufe der Jahre erhielt er Updates und Aufrüstungen, wie die Motoren und Getriebe der spendenden Autos weiterentwickelt wurden. Ein Umstieg auf hydraulisch unterstützte Bremsen war eine willkommene Änderung, ebenso wie das leicht überarbeitete vordere Ende. In seinen 19 Betriebsjahren bekam er 1961 Bremsen mit Scheiben vorne als Standard installiert, was gut war, da die Endmodelle mit TR4-Motor genuine 100 mph-Fahrzeuge waren. Bei seiner Ankunft im Vereinigten Königreich im Jahr 2014 wurden auf Anweisung des Eigentümers Williams Morgan aus Bristol beauftragt, sicherzustellen, dass dieses Hawthorne-Grün mit schwarzer Lederausstattung Morgan den richtigen Standards des anspruchsvollen europäischen Publikums und strengen britischen Straßentests entspricht. Natürlich wurden ein oder zwei kleinere Mängel identifiziert, und ein Rohr im Bell Housing wurde ersetzt, sodass das Auto im Jahr 2014 in insgesamt fahrfestem Zustand angeboten werden konnte. Ein wirklich charmantes und ausgesprochen nutzbares Morgan, dieses Auto war ursprünglich mit dem Vanguard-Motor ausgestattet, aber dieser wurde durch den nächsten in der Reihenfolge, den TR2-Einheit, mit Doppel-SU-Vergasern ersetzt, da dieser ein deutlich überlegenes Kraftwerk ist und sich besser für den regelmäßigen Gebrauch eignet. Das Auto ist seit 2014 Teil einer kleinen privaten Sammlung, jetzt beim DVLA registriert und besitzt einen aktuellen MOT-status.
