Descrição
Fiat 124 Abarth GR. 4 Carroçaria “Gulf”
Matrícula 1973 e construção GR. 3 (primeira chapa prova GR).
Evolução GR. 4 nos primeiros anos 00:
- Motor 8V com carburador Weber duplo corpo
- Caixa Colotti com embreagens frontais 5M
- Dupla bomba de gasolina com depósito de alumínio
- Faróis originais Megalux
Motor reconstruído em 2012 com duas corridas históricas, caixa com uma corrida. A auto não corre desde 2014 porém está a circular e sempre elevada.
HTP para atualizar.
Sem trocas. Nascida em 1966 para substituir a já desatualizada Fiat 1300, a Fiat 124 berlina é logo acompanhada por três irmãs: uma versão familiar versátil, uma coupé e uma spider. Enquanto a coupé nasce no Centro de Estilo de Mirafiori, para a versão spider a Fiat recorre ao carroçeiro Pininfarina.
O designer holandês-americano Tom Tjaarda encurta a distância entre eixos da 124 berlina e coupé, criando uma conversível compacta 2+2 de linhas harmoniosas: nasce assim a Fiat 124 Sport Spider. O peso reduzido e os motores desportivos, que chegariam depois, influenciam tanto o comportamento em estrada como o futuro nas competições.
A spider eclética terá vida muito longa e grande sucesso também do outro lado do Atlântico, para depois regressar à Europa, continuando a sua carreira até meados dos anos 80 com a gloriosa Pininfarina Spidereuropa. Um exemplar, recentemente restaurado nas Officine Classiche da FCA Heritage, encontra-se agora em exposição no Heritage HUB.
A estreia nos ralis ocorre em 1969, quando alguns pilotos privados participam em provas nacionais com a 124 Sport Spider I série, equipada com o four cilindros duplo Alfa de 1438 cm³. É a robustez e a excelente afinação em estrada, resultado da boa distribuição de massas, que tornam o veículo eficaz na competição, apesar da potência ficar abaixo dos 100 cavalos.
Os resultados obtidos estimulam a entrada, totalmente informal, da Fiat nos ralis. Em 1970 a cilindrada do motor aumenta para 1608 cm³ e a potência atinge os 110 CV: com o novo veículo potenciado, a Fiat participa no Campeonato Italiano de Rally de 1970 com Alcide Paganelli e Ninni Russo, conquistando o título nacional apesar da forte concorrência das Lancia Fulvia Coupé HF.
A vitória no campeonato italiano e a aquisição da Abarth – que, enquanto fabricante e preparadora de veículos, passa a ser o Reparto Corse oficial da Fiat – levam a casa torinese a apresentar a sua equipa oficial em 1971: em corrida alinham-se tanto a berlina 125 S como a 124 Sport Spider.
Nas estreitas e conturbadas estradas da Ilha de Elba, Luciano Trombotto confirma a competitividade da spider, vencendo a prova por dois anos consecutivos.
Os êxitos sucedem-se especialmente na temporada de 1972 que vê Lele (Raffaele) Pinto, guiado por Gino Macaluso, cruzar a meta vitoriosa no rali da Costa Brava com uma 124 Sport Spider aliviada de 90 kg.
