Beskrivning
* Insättning mottagen den 11 februari, bilen är därför inte längre tillgänglig. Denna annons kommer att tas bort när betalningen är färdig *
Jag köpte den här älskade 124 AC i Bologna, Italien 2017 efter en lång jakt efter rätt exemplar. Den har varit en ren glädje på äventyr nära och långt bort under de senaste 24 000 kilometerna, men motvilligt är det nu dags att hitta ett nytt hem.
Bilen har genomgått en grundlig mekanisk och kosmetisk upprustning genom åren, med lämpliga uppgraderingar, och jag kommer att dela lite av historiken nedan. Den är en superb förare som jag inte skulle tveka att ta över kontinenterna imorgon. Och den är ganska vacker som bilderna visar, med bara lite patina här och där som enligt mig ökar användbarheten.
Efter att ha levt sitt liv i Rom och Bologna innan jag köpte den, och när jag alltid har förvarat den i ett avfuktat garage själv, är bilen även väldigt prydlig undertill.
Jag körde en av dessa coupéer första gången 2015, och jag föll för dess kombination av utseende och körupplevelse. Det är lite klyschigt att nämna, men Ferrari-DNA är verkligt, med kaross av Boano och motor av Lampredi.
Jag började omedelbart leta efter en första serie 'AC'-bil i mörk färg i rätt skick. Efter två år av letande dök den här upp hos en återförsäljare i Bologna. Efter en besiktning nappade jag åt mig den och körde den hem till Tyskland (där jag bodde då).
Om du inte har kört en av dessa är de lika bra som en Alfa Romeo 105-serie eller en BMW 2002. Och utifrån min erfarenhet är 124 bättre än båda på flera sätt. Den berömda tvillingkamse-motorn är en lycklig och högvarvig sak; femväxlad låda skiftar briljant; skivbromsar med servo under 4 hjul är kraftfulla; och chassi och styrning är en fröjd på en tom B-väg. Allt detta i en mycket snygg form, lägg till ett mysigt, classy interiör, och du har en mycket övertygande bil – speciellt för priset!
Jag driver ett litet klassisk bilkonsultföretag som heter Analogue Motors, för övrigt, och jag skönsågar regelbundet fordon mellan europeiska och nordamerikanska destinationer om du behöver hjälp med det. Denna 124 togs tillbaka till grundfärg och målades i sin ursprungliga mörkgröna färg i Italien 2014, och jag har några foton från det jobbet som jag kan dela. Det är ingen concours-målning, men den ser riktigt fin ut för en användbar förare. Även i Italien vid den tiden fick bilen interiören omklädd och en motorrevision tack vare ett olyckligt äktenskap mellan ventil och kolv.
På senare tid har jag beställt en cylinderhuvud-ombyggnad av respekterade specialister Middle Barton Garage, och jag har utfört en lång lista av underhåll och subtila uppgraderingar under min tid med bilen. Efter en förgasaruppgradering fick jag en rullande väg-tuning, där den lilla 1438 dynon körde på ett mycket hälsosamt 99 bhp.
Vänligen skicka meddelande till mig för ett fullständigt kalkylblad av bilens underhållshistorik. Jag gör mitt eget arbete och är ganska obsessiv om det, så uppgifterna är omfattande.
De mest betydande arbetsmomenten inkluderar:
• Ombyggd motor med förstagravare kolvar (2016, Italien)
• Ombyggd cylinderhuvud (2021, Middle Barton Garage)
• Sällsynt ombyggd Weber 34 DMS-karburator (största 'streetable' karburatorn för denna motor)
• Pertronix elektroniska tändspetsbyten
• Större diameter nedrör- tillbaka utsläpp
• Rullande vägmotor-tuning (2022, Atspeed Classic Tuning, 99 bhp registrerat)
• Omriktat radiatord och elektrisk fläktkonvertering
• Powerlite högtur torque startmotor
• Uppgraderad generator
• Bosch-batteri
• Styrlåda renoverad (2021, Middle Barton Garage)
• Ny koppling och drivlina tätningar (2021, Middle Barton Garage)
• Uppgraderad tätat styrspärr
• Pulverlackerade Maserati Biturbo fälgar 14 x 6" med Continental-sulor
Jag gillar att hålla mina klassiker i bra skick så att de kan användas för längre resor på ett ögonblicks varsel, så återigen, väldigt gärna att dela den omfattande loggboken över arbetet som har utförts på alla större system i bilen.
Jag har varit fram och tillbaks över alperna och dolomiterna flera gånger i denna 124. Jag har använt den för att jaga Mille Miglia i tre dagar i Italien. Jag har kört den till cykelturer i södra Frankrike, och för att se F1 i Monaco. Den har till och med gjort några Nürburgring-lopp, och naturligtvis är den en regelbunden gäst på Goodwood.
jag kommer sakna den här bilen enormt, men jag är säker på att nästa ägare kommer att älska den lika mycket som jag har gjort.
