Beschreibung
Ich habe diesen hübschen 124 AC in Bologna, Italien, im Jahr 2017 nach einer langen Jagd nach dem passenden Exemplar gekauft. In den letzten 24. 000 Kilometern war er bei Abenteuern nah und fern eine absolute Freude, aber schweren Herzens ist es jetzt an der Zeit, ihm ein neues Zuhause zu suchen.
Das Auto wurde über die Jahre gründlich mechanisch und optisch überarbeitet, mit vernünftigen Upgrades, und ich lasse unten etwas Geschichte dazu da. Es fährt sich großartig, ich würde nicht zögern, es morgen kontinentweit zu fahren. Und es sieht, wie die Fotos zeigen, ziemlich gut aus, mit hier und da ein wenig Patina, die meiner Meinung nach die Nutzbarkeit erhöht.
Nachdem es zuvor in Rom und Bologna gelebt hatte und ich es selbst in einer entfeuchteten Garage hielt, ist das Auto auch darunter ordentlich sauber.
Ich fuhr erstmals 2015 einen dieser Coupés und verliebte mich in seine Mischung aus Aussehen und Fahrdynamik. Es ist klischeehaft zu erwähnen, aber die Ferrari-DNA ist real, mit einem Karosserie von Boano und einem Motor von Lampredi.
Ich begann sofort mit der Suche nach einem ersten Serien‑AC in dunkler Farbe und ordentlichem Zustand. Nach zwei Jahren Suche tauchte dieses Exemplar bei einem Händler in Bologna auf. Nach einer Besichtigung habe ich es geschnappt und nach Deutschland (wo ich zu der Zeit wohnte) nach Hause gefahren.
Wenn du noch nie einen dieser Wagen gefahren bist, stehen sie dem Alfa Romeo 105‑Triebwerk oder einem BMW 2002 ebenbürtig. Aus meiner Erfahrung ist der 124 in mancher Hinsicht sogar besser als beide. Der berühmte Zweikreismotor ist eine freudig röhrende Sache; das 5‑Gang Getriebe schaltet brillant; die Bremsanlage mit Servodirektunterstützung ist kraftvoll; und das Chassis sowie die Lenkung machen auf einer leeren Landstraße einfach Spaß. Das alles in eine sehr hübsche Form gegossen, dazu ein gemütliches, schickes Interieur – eine ziemlich überzeugende Karre, vor allem zum Preis!
Ich betreibe zufällig eine kleine klassische Automobilberatung namens Analogue Motors und verschicke Fahrzeuge regelmäßig zwischen europäischen und nordamerikanischen Destinationen, falls du dabei Unterstützung benötigst. Dieses 124 wurde 2014 in Italien wieder in Grundierung zurückgenommen und in seiner ursprünglichen dunklen Grün lackiert, und ich habe einige Fotos von diesem Job, die ich teilen kann. Die Lackierung ist kein Concours‑Niveau, aber sie präsentiert sich wirklich gut als alltagstauglicher Fahrer. Auch in Italien erhielt das Auto zu jener Zeit eine Innenausstattungserneuerung und eine Motorüberholung durch eine unglückliche Verbindung von Ventil und Kolben.
Kürzlich habe ich eine Zylinderkopfrohrung von angesehenen Spezialisten Middle Barton Garage in Auftrag gegeben und im Laufe der Zeit eine lange Liste von Wartungsarbeiten und feinen Upgrades am Auto vorgenommen. Nach einem Vergaserupgrades ließ ich eine Rollentestfahrt durchführen und der kleine 1438 dyno-t zeigte beeindruckende 99 bhp.
Bitte schick mir eine Nachricht für eine vollständige Aufstellung der Wartungshistorie des Autos. Ich mache meine eigenen Arbeiten und bin ziemlich obsessiv dabei, daher sind die Unterlagen umfangreich.
Zu den bedeutendsten Arbeiten gehören:
• Überholter Motor mit erstem Übermaßkolben (2016, Italien)
• Überholter Zylinderkopf (2021, Middle Barton Garage)
• Selten überholter Weber 34 DMS Vergaser (größter straßentauglicher Vergaser für diesen Motor)
• Pertronix elektronische Zündpunkte ersetzt
• Größerer Downpipe-Backauspuff
• Rollentest-Dyno-Tuning (2022, Atspeed Classic Tuning, 99bhp dokumentiert)
• Neuer Kühler und elektrischer Kühlerventilator
• Powerlite Hochdrehmoment-Startmotor
• Aufgerüstete Lichtmaschine
• Bosch Batterie
• Lenkgetriebebau (2021, Middle Barton Garage)
• Neue Kupplung und Antriebsstrang-Dichtungen (2021, Middle Barton Garage)
• Aufgerüstete Dichtungsschaft-Lenkzahnradführung
• Pulverbeschichtete 14 x 6" Maserati Biturbo Leichtmetallräder mit Continental Reifen
Ich pflege meine Klassiker gern so, dass sie auch für lange Reisen jederzeit einsatzbereit sind, daher freue ich mich, den umfassenden Arbeitsnachweis zu allen größeren Systemen des Autos zu teilen.
Ich habe mit diesem 124 schon mehrere Malen die Alpen und Dolomiten hinauf- und hinuntergefahren. Damit bin ich drei Tage lang der Mille Miglia hinterhergefahren. Ich habe es zu Radtouren in den Süden Frankreichs fahren lassen und es nach Monaco zu F1 gebracht. Es hatte sogar ein paar Nürburgring‑Runden, und natürlich ist es regelmäßig auf Goodwood vertreten.
Ich werde dieses Auto schrecklich vermissen, aber sicher wird der nächste Besitzer es genauso lieben wie ich.
