Descrição
Uma Corvette de primeira linha, muito original. Comparativamente rara, e para muitos a combinação perfeita entre os pára-choques cromados dos anos 1968–72 com o nariz moderno mais elegante, de queixo menos pesado. Além disso, em 1973 foram feitos avanços significativos para reduzir o ruído no interior, com isolamento extra, carpetes mais espessos e um design de montagem da carroçaria em borracha/ aço.
Sujeita a gastos significativos nos últimos anos, incluindo re-trabalho completo de carpete e bancos e uma repintura soberba pela Mechspray.
Coisa de números originais: o chassis está tão bom quanto alguma vez encontrei. Tivemos C1s, C2s e C3s, e o chassis e a jaula-chave (bird cage) estão realmente excelentes. A repintura foi feita a um padrão muito elevado e o acabamento é soberbo, sem sinais de microbolhas em qualquer sitio.
Curiosamente para importações Americanas, o historial é abrangente e remonta a 1988, quando o carro foi importado.
O motor, a caixa automática e o conjunto de transmissão estão excelentes, com pressão de óleo de fábrica e temperatura de água estável. O motor, em particular, tem suavidade de máquina de costura, beneficiando de um novo Edelbrock 4 barris 600cfm instalado há cerca de 1500 milhas atrás.
O carro tem sido claramente amado ao longo dos anos e está em ótimas condições no geral. Os únicos defeitos conhecidos são um relógio defeituoso (quase um defeito previsível nestes carros!) e o motor do lavador do para-brisas que atualmente não funciona (embora eu esteja a trabalhar nisso).
A Polida brilhante está boa, com apenas pequenas bolhas no para-choques do lado esquerdo. As rodas Rally estão excelentes e equipadas com Cooper Cobra’s, com desgaste de borracha quase nulo. O sistema de escape foi alterado há alguns anos para incluir “cherry bombs”. Faz um estrondo épico, embora se eu quiser manter o carro, posso optar por algo um pouco mais quieto. É muito uma questão de gosto pessoal e, se for o rugido de um muscle car que procura, não ficará desapontado. Veio com volante inclinável e janelas elétricas.
O rádio foi atualizado para um Sony com alto-falantes grandes, com uma antena elétrica aftermarket instalada.
A papelaria inclui V5, MOTs passados, faturas, relatório HPI que confirma milhagem de 102. 000.
Preço de venda: £23. 250O chassis e a jaula são absolutos nos C3s e, neste carro, são soberbos. O carro é relativamente raro, sendo de 1973, com meia-parte cromado nos pára-choques, o que para mim oferece a fusão perfeita entre a janela traseira estilo Dino de cauda de Kamm e o nariz de tubarão mais elegante dos modelos posteriores.
