Description
Entièrement restaurée dans de splendides couleurs
Capacité du moteur portée à 6, 3 litres
Ce n’est pas un secret que nous adorons une Corvette C3 Stingray ; leurs arches de roues proéminentes, leurs ailes massives et leur flamboyance générale en font une voiture vraiment séduisante et elles vont si bien.
Cet exemplaire a fait l’objet d’une restauration complète achevée il y a quelques années et a superbement tenu le coup depuis, avec, bien sûr, un kilométrage très faible.
Elle a été importée au Royaume‑Uni en 1991 et, depuis lors, un dossier vraiment fantastique et détaillé de sa vie a été conservé, attestant que moins de 10 000 miles ont été parcourus pendant cette période, ainsi qu’une multitude de photographies retraçant la restauration pièce par pièce, étayées par des factures et des fiches d’intervention détaillant exactement les travaux effectués.
Tout cela fait une excellente lecture pour la soirée, accompagnée d’un article sur la voiture publié par Classic American, le principal magazine basé au Royaume‑Uni consacré aux voitures classiques américaines.
Son passage aux États‑Unis est en grande partie peu documenté, comme c’est souvent le cas avec les voitures américaines. Heureusement, il existe quelques certificats d’immatriculation ainsi que des notes d’expédition datant de son départ.
Quelque chose que nous n’avons jamais vu dans le dossier historique de l’une de ces voitures est le carnet de garantie du concessionnaire fournisseur qui affiche encore l’original tamponné « PROTECT-O-PLATE ». Et tous les détails du propriétaire d’origine.
M. Michael J. Deines, du 4th Avenue Southwest, qui a reçu la voiture le 21 juillet 1972.
Elle conserve également son manuel du propriétaire d’origine et deux jeux de clés !
À son arrivée chez nous, elle était déjà si belle qu’il nous a suffi de la nettoyer légèrement et de partir en photographie ; son moteur, comme prévu, est des plus entraînants après avoir été porté à 6, 3 litres et associé à des collecteurs Hooker Super Competition : elle sonne superbement, prend les tours à toute vitesse et se déplace avec une transition incroyablement fluide sur une boîte automatique Turbo Hydra‑Matic à 3 rapports.
La transmission est un rêve, les changements sont souples et sans effort, et la voiture prend de la vitesse avec une grande vivacité lorsqu’on le lui demande ; peut-être qu’une boîte automatique est vraiment la meilleure option pour ces ’Vette.
Le bruit est bien sûr visceral, mais pour une Corvette elle reste un exemple vraiment raffiné : toutes les portes ferment bien, le toit T‑Top se retire et se remet en place parfaitement et se range exactement dans ses sacs de rangement neufs, tous les interrupteurs et cadrans donnent une impression de solidité, les ajustages des panneaux sont excellents, son adhérence sur la route est superbe sans craquements ni grincements à signaler. L’intérieur est comme neuf (le film de protection sur le seuil de la porte passager est encore en place), etc.
Globalement, un exemplaire vraiment exceptionnel de ce que nous jugeons être des voitures vraiment fantastiques.
