Descrição
É difícil saber por onde começar com este foguete de bolso! O carro iniciou a vida a ser vendido em Turim como Fiat 500L (Luxo!) em 1971. O atual proprietário entusiasta o trouxe para o país em 2023 e tem aproveitado para ir pondo à mão e aperfeiçoá-lo nos últimos dois anos.
O carro sofreu uma restauração de muito alta qualidade há cerca de 12 anos - e nessa altura foi radicalmente atualizado para o animal feroz que hoje se vê. Está pronto a usar e a desfrutar: esqueça os Mini Coopers e os hot hatches – esta pequena máquina oferece-lhe muito mais diversão e atenção constante na estrada - não é, certamente, um carro para quem não gosta de ser visto! Proporciona uma experiência visceral e verdadeiramente agradável… não é um carrinho de compras.
Especificações básicas:
• Carroçaria e painéis completamente restaurados com repintura profissional – tudo feito a um nível muito elevado
• Conversão de teto sólido ao estilo Abarth e tampa do motor com espaço para fluxo de ar
• Motor de corrida de 800cc, construído a um nível muito alto. Cabeçote drasticamente modificado, carburetor Weber de duplo chicote, escape fabricado sob medida, refrigerador de óleo, carter mais profundo, regulador de pressão de combustível com filtro
• Caixa de velocidades de 5 marchas
• Distribuidor electrónico programável 123
• Conversão de travões a disco dianteiros
• Suspensão rebaixada (refresh de contactos e substituição da suspensão dianteira, razão da altura atual!). Amortecedores desportivos em todas as rodas.
• Instrumentos personalizados com mostradores Jaeger. Volante Luisi.
• Bancos desportivos personalizados, assento traseiro trabalhado para combinar, painéis de porta personalizados
• Rodas de liga leve estilo ‘Grifo’
• Conversão para faróis com iluminação direita (RHD)
• …. e muito, muito mais – a lista é verdadeiramente infindável!
A qualidade da restauração é excelente e a carroçaria está particularmente boa. Soldaduras por pontos ainda visíveis por toda a carroçaria, incluindo nos canais de água e rebaixos – é bom ver um 500 que não passou por várias restaurações duvidosas no passado. Vai ter dificuldade em encontrar um carro mais limpo em termos de carroçaria e reparos – tudo encaixa excelente também. É difícil acreditar que este carro tem quase 55 anos! Repare que o carro tem teto sólido ao estilo Abarth, que foi cuidadosamente montado a um padrão muito elevado. Não vi outro carro com este teto ‘costurado’ tão bem.
O motor é a unidade original do 500L (110F. 000) que foi aumentada para 800cc, e agora é dito produzir 65cv! Combinado com a caixa de 5 marchas (carimbo ‘Abarth’), isto não é certamente o seu Fiat 500 padrão. O cilindro teve uma enorme quantidade de trabalho, com as válvulas relocadas para permitir a montagem das válvulas mais largas possível, o trajeto de admissão foi furo até passar completamente e tubos de alumínio foram introduzidos para dar um ‘tiro direto’ desde o fundo do carburador até à válvula de admissão. Um sistema de escape belissimamente feito (e muito ruidoso!) foi montado, que é uma verdadeira obra de arte. Um distribuidor programável 123 foi instalado e o carro ronrona como um gatinho (irritado) que engrena bem nas marchas. Graças à quinta velocidade, magma-se bem em cruzeiro e a condução fica muito melhor do que se poderia esperar, bem como.
O interior é um local adorável para estar – painel de instrumentos personalizado com mostradores Jaeger de 100 mm a combinar com os originais, bem como indicadores de pressão de óleo/ temperatura/ combustível. Os bancos dianteiro e traseiro foram forrados para combinar, e também combinam com os painéis de porta pretos com costura amarela. Um volante Luisi de época está instalado. O conjunto de carpetes foi substituído por um item de excelente qualidade. Tudo parece fantástico.
Nos últimos 18 meses, foram realizadas mais intervenções, incluindo uma revisão completa do sistema de travagem, como manda a regra: novo cilindro mestre, pinças reconstruídas com mangueiras flexíveis Aer-o-Quip, novos cilindros traseiros e sapatas. O carro também acabou de receber a substituição da mola de folha dianteira e borrachas (daqui a pouco está um pouco alto na frente – só percorreu cerca de 50 milhas desde que a nova mola foi montada, por isso ainda não assentou!). Muitas outras modificações menores foram feitas – demasiado para listar! O carro foi afinação em Northampton Motorsport com rolo de ensaio.
O próprio motor já por si valeria quase £10, 000 – e produzir outro carro com a mesma qualidade custaria muito mais do que o preço pedido. O carro está afinado para 11/ 10 - é uma vespa-raiva de carro! Se vir o canal do Harry Metcalfe no YouTube (Harry’s Garage), verá rapidamente o charme de um Fiat 500 – e o dele está apenas levemente modificado!
O carro tem sido precificado de forma competitiva em comparação com outros de especificações semelhantes que foram vendidos recentemente – e estou confiante de que o padrão deste excede amplamente a grande maioria! Não encontrará outro exemplo construído com esta especificação.
estamos a anunciar o carro em nome do proprietário. Veja o nosso site para uma descrição muito mais abrangente e aceda a mais de 100 fotos. Esqueça os Mini Coopers - este zangão raivoso oferece uma experiência de condução como nenhuma outra!
