Descrizione
1970 Morgan 'Moss Box' Plus 8 Auto da corsa/ rally a guida destra (HTP Period G valido fino al 31/ 12/ 2027)
La Morgan Plus 8 è stata ufficialmente lanciata in ottobre 1968 al Earls Court Motorshow con il nuovo modello di punta che ora monta il Rover V8 in alluminio da 3, 5 litri di cilindrata (ex GM). Rispetto al precedente Plus 4, che produceva 110-115bhp dal suo 4 cilindri Triumph, la Plus 8 abbinava al cambio Moss a 4 marce del Plus 4 una potenza di 168bhp e 210 lb ft di coppia. Poca massa, molta potenza e una coppia enorme rendevano la Plus 8 incredibilmente veloce e lasciavano concorrenti contemporanei come Lotus Elan, MGC e Triumph TR5 completamente nelle sue retrovie! La ricetta delle prestazioni è stata ulteriormente migliorata nel 1969, come avrebbe continuato nei successivi oltre 40 anni di produzione, introducendo come opzione la carrozzeria in alluminio e snellendo ulteriormente 45 kg di peso.
Le Morgane sono spesso chiamate automobili 'marmite'; le ami o le detesti. Tuttavia, a differenza della marmite (a mio parere) una volta che provi una Morgan Plus 8 allestita per il tracking, sempre più persone passeranno al fronte delle 'le adoro'. La Plus 8, con le sue prestazioni fantastiche e la sospensione probabilmente più adatta alla pista che alla strada, contribuisce a renderla un'auto da corsa storica molto comunicativa e incredibilmente competitiva. Ulteriori sviluppi nella messa a punto del motore (ora circa 274bhp) sono la ciliegina sulla torta, significando che anche oggi la Plus 8 lascia spesso le concorrenti nelle sue retrovie! Quando non è in gara è altrettanto felice e mansueta nel portarvi in giro per il paese!
Idonea per serie di gare tra cui: HSCC Historic Road Sports/ 70s Road Sports, Equipe 70's, CSCC Swinging 60s, Morgan Challenge 'Historic' classe e numerosi eventi/ serie in Europa (o oltre!). Idonea anche per rally stradali tra cui il 'Tour Auto' e la 'Modena Cento Ore'. Questa Plus 8 uscì dalla linea di produzione di Pickersleigh Road nell'agosto 1970 e fu registrata e destinata a Basil Roy Ltd, Londra. In seguito trascorse gran parte della sua vita in Cheshire durante gli anni '80 e poi si trasferì in Norvegia per un periodo prima di essere riportata nel Regno Unito nel 2011. Al ritorno nel Regno Unito, l'attuale proprietario commissionò una restaurazione completa, senza risparmi, utilizzando specialisti riconosciuti della marca. Il risultato, una splendida preparazione FIA Appendix K con specifiche 'Moss Box' Plus 8 in blu Jaguar metallizzato con interni neri. Successivamente fu gareggiata con HSCC e partecipò sia al Tour Britannia che al Modena Cento Ore. Un Historic Technical Passport è stato ottenuto nel settembr o 2017 per Period G1 (1966-1969) nella Categoria: Competiton GT Car / FIA Classe: GTP1 ed è valido fino a dicembre 2027.
Mi sono assunto il ruolo di custode nel 2019 e da allora ho anch'io gareggiato con HSCC Historic Road Sports. Ho trovato la Plus 8 molto competitiva e una vincitrice di gara HSCC nel suo ultimo outing. Custodita con cura nel tempo dai principali specialisti Morgan Techniques, l'auto ha sempre avuto tutto il necessario. Ulteriori miglioramenti con un nuovo motore da corsa John Eales montato nel marzo 2023, insieme a una sospensione SSL aggiornate installate da Techniques nello stesso periodo. Da allora, per impegni diversi, l'auto è stata utilizzata in gara solo 4 volte con HSCC.
L'auto è dotata di Minilites montate su pneumatici Yokohama e viene fornito un set di ruote originali in lega Morgan con pneumatici Avon CR6ZZ. Inoltre con l'auto è presente il blocco motore originale, parabrezza completo, protezioni laterali, tonneau, paraurti anteriore, ripiano posteriore rialzato per rally, sedile non da corsa e alcuni ricambi 'race box'. Il sedile da corsa Sparco e la cintura hanno ora perso l'omologazione. L'impianto di estinzione incendi, collegato, dovrà essere revisionato. Diverse cartelline di storia accompagnano l'auto coprendo il restauro, le fatture e i risultati delle gare ecc.
In sintesi, questa è una vettura da corsa/ rally storica molto competitiva in condizioni fantastiche con ampio potenziale di divertimento! Cosa c'è da non piacere?
Nota. Il numero di targa 'DSU 208' non è incluso nella vendita. L'intento sarà riportare l'auto al precedente numero di immatricolazione 'FVG 727 J'.
