Beschreibung
Ein vorzügliches Beispiel der hochgelobten W211 E-Klasse, das in ausgezeichnetem Zustand für Alter und Laufleistung präsentiert wird und regelmäßig genutzt wird, so wie es sich für einen Mercedes gehört. Lackiert in grauem Metallic, ist das ein ehrliches, gut gepflegtes E200 Kompressor Avantgarde Automatic, das eindeutig von gewissenhafter Besitzführung profitiert hat. Wichtig ist, dass es ULEZ-konform ist.
Der Wagen wurde von seinem jüngsten Besitzer sorgfältig instand gehalten, mit routinemäßigen Service-Terminen pünktlich durchgeführt und kilometrage-bezogene Wartungsarbeiten wie erforderlich erledigt. Motoröl wurde alle sechs Monate gewechselt, und etwaige kleine Mängel wurden umgehend behoben, damit der Wagen so fährt, wie er soll – leise, geschmeidig und beruhigend solide, mit der mühelosen Art, die diese Autos zu hervorragenden Langstreckenbegleitern macht.
Highlights und jüngste Arbeiten umfassen:
• 77. 500 Meilen
• 4 Besitzer einschließlich des aktuellen (die letzten beiden innerhalb desselben Haushalts)
• Steuerkette und Dichtung des Nocken-/ Ventildeckels ersetzt (wertvolle vorbeugende Wartung)
• Umfassende Erneuerung der Vorderachse: vordere Stoßdämpfer, obere und untere Kugelgelenke, rechter Querlenker und Stabilisator ersetzt — resulting in eine straffe, souveräne Fahrweise
• Android-Multimediasystem installiert, mit Apple CarPlay, Freisprechfunktion und Rückfahrkamera
• Öl des Kompressor-Lagers ersetzt
MOT bis Oktober 2026. Frühere Gutachten hatten Rost an den hinteren unteren Querlenkern festgestellt; diese wurden inzwischen behandelt, um weitere Korrosion zu verhindern.
Insgesamt ein gut präsentiertes, ordnungsgemäß gewartetes Avantgarde, das sofort genossen werden kann — gleichermaßen geeignet als feines Alltagsauto oder moderner Klassiker zum Bewahren und Schätzen.
Warum Sie es lieben werden / was es auszeichnet
Ich habe diesen E200 Kompressor im April 2023 gekauft, weil ich selbst eine ordentliche Mercedes E-Klasse erleben wollte — speziell die W211, die sich einen wohlverdienten Ruf für echte deutsche Ingenieurskunst, Komfort und Verfeinerung aufgebaut hat. Ich habe es immer bewundert, wie diese Autos Strecken zurücklegen: leise bei Geschwindigkeit, beruhigend solide und mit einem Sinn für Zweckmäßigkeit konstruiert, der zunehmend selten wird.
Ein großer Teil der Faszination lag darin, dass dies aus der letzten Ära der E-Klasse stammt, in der das mechanische Paket noch wunderbar unkompliziert und langfristig besitzfreundlich wirkt. Der M271 Kompressor-Motor ist eine bewährte Einheit, und mir gefiel besonders die Kombination aus aufgeladenem Benziner-Charakter mit traditioneller Port-Einspritzung, die sich gut an Alter und Laufleistung anpasst. Mit anderen Worten: Es ist ein Auto, das behalten statt nur „durchkommen“ wurde.
Als erfahrener Mechaniker bin ich mit offenen Augen in den Besitz gegangen: Ich wollte ein Auto, das ich verstehen, ordnungsgemäß warten und behalten kann – richtig, statt einfach zu fahren. Genau dieser Ansatz macht dieses Exemplar besonders – es wurde nicht als Wegwerf- Pendlerauto behandelt; Kleine Probleme wurden umgehend behoben und vorbeugende Arbeiten dort durchgeführt, wo es Sinn machte, damit es fährt wie eine E-Klasse fahren sollte.
Mein Lieblingsteil am Auto ist das mühelose, unaufgeregte Gefühl: das sanfte Automatikgetriebe, die entspannte Cruising-Fähigkeit und das Qualitätsgefühl, das man jedes Mal spürt, wenn man die Tür schließt und losfährt. Es ist ein moderner Klassiker, der auch heute noch gerne seinen täglichen Pflichten nachgeht — besonders weil es ULEZ-konform ist — und gleichzeitig den Charakter und die Integrität bietet, die Sammler schätzen.
