Beschreibung
1975 MGB GT – Eines der letzten Chromstoßfänger-Modelle – Übereinstimmende Nummern – Restaurationsprojekt
Für den Verkauf steht mein 1975 MGB GT, ein frühes Chromstoßfänger-Auto und eines der letzten Modelle vor der Umstellung auf Gummistößfänger, angeboten als echtes Restaurationsprojekt. Dies ist ein ungern geplanter Verkauf aufgrund einer persönlichen Veränderung.
Überblick
- 1975 MGB GT
- Eines der letzten Chromstoßfänger-Modelle, bevor die Gummistöße eingeführt wurden
- Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern, bestätigt im V5
- UK-Rechtslenkerfahrzeug
- 1, 8-Liter (1798cc) B-Serie Motor
- 4-Gang-Handschaltgetriebe. Überdrive-Getriebe vorhanden und vermutlich verbaut, Käufer sollte dies selbst prüfen.
- V5-Fahrzeugbrief vorhanden (zeigt 8 Vorbesitzer – typisch für ein Auto dieses Alters)
- Von mir im November 2020 erworben
Chassis & Motor
- Fahrgestell / VIN: GHD5-359783-G
(Bestätigt echtes UK-Markt, Chromstoßfänger-MGB GT, frühe 1975er Produktion)
- Motor: 18V780F
Richtige UK-Spezifikation, Hochkompression B-Serie-Motor für einen Chromstoßfänger-GT
- Motornummer stimmt mit dem V5 überein
- Motor ist nicht festgefressen, jedoch wird eine vollständige mechanische Überholung erforderlich
Kilometerstand
Der Tacho zeigt derzeit 07. 634 Meilen. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs und der Tatsache, dass es sich um ein Langzeit-Restaurationsprojekt handelt, kann der Kilometerstand nicht garantiert werden und dürfte mindestens einmal umgeschlagen haben, was bedeutet, dass der tatsächliche Kilometerstand vermutlich 107. 634 Meilen beträgt.
Wie bei den meisten klassischen Autos dieser Ära sollte der Kilometerstand als Richtwert gesehen werden.
Historie & Zustand
Der Vorbesitzer gab an, dass der Großteil der Karosseriearbeiten vor meinem Kauf abgeschlossen war, das Auto wurde für die Restaurierung zerlegt und vor dem Projektabbruch aufgrund einer persönlichen Veränderung grundiert.
Ich kaufte das Auto mit dem Ziel, eine ordentliche, korrekte Restaurierung durchzuführen. Seitdem habe ich ein Kind bekommen und habe nicht mehr die Zeit, dem Auto die verdiente Aufmerksamkeit zu schenken. Das ist wirklich ein ungern geplanter Verkauf und ich würde es viel lieber sehen, wenn es zu jemandem käme, der das Projekt ordentlich abschließt.
Die Hülle ist weitgehend vollständig und nach dem Kauf 2020 gewaschen worden, um Lagerstaub zu entfernen, sodass der Zustand der Blecharbeiten deutlich sichtbar ist. Es präsentiert sich als ehrliche Grundlage für eine Restaurierung ohne den Versuch, Probleme zu verschleiern.
Was enthalten ist
- Rollende Karosserie in Primer
- Originaler Motor mit übereinstimmenden Nummern eingebaut
- Getriebe vorhanden
- Fahrwerk und Lenkung montiert
- Kartons mit Originalteilen, die während der Zerlegung entfernt wurden (Bleche, Zierleisten, Befestigungen, mechanische Komponenten usw.)
- Fahrertürverkleidung vorhanden, Beifahrertür fehlt.
- Set Radroller enthalten, erleichtern Bewegung und Verladung
- Fotos enthalten von vor der Zerlegung (zur Referenz), das Auto in einem vollständigen und ursprünglichen Zustand vor Restaurierungsbeginn
Was benötigt wird
- Vollständige mechanische Überholung
- Innenausstattung neu montieren
- Endvorbereitung der Karosserie und Lackierung
- Motorhaube und Beifahrertür sind nicht montiert / fehlen
- Allgemeine Wiederinbetriebnahme im Rahmen einer vollständigen Restaurierung
Transport
Das Auto ist NICHT fahrbereit und muss per Tieflader oder Transporter transportiert werden.
Es lässt sich rollen und lenken, und die enthaltenen Radroller helfen beim Positionieren und Verladen.
Zusammenfassung
Dies ist eine ausgezeichnete Gelegenheit, einen fahrgestell- und motornummern-übereinstimmenden, frühen 1975er MGB GT zu erwerben, eines der letzten Chromstoßfänger-Beispiele, wobei der Großteil der intensiven Zerlegung bereits erledigt ist und ein klarer Restaurierungsweg vorliegt. Ideal für einen MG-Enthusiasten, der nach einer korrekten Basis statt eines Bitsa sucht.
£2. 995 ONO
Besichtigung willkommen. Sinnvolle Fragen und Inspektionen werden ermutigt.
Ich habe mich schon immer für klassische Autos begeistert, wobei der MGB GT zu meinen absoluten Favoriten gehört. Nachdem ich vor Jahren umfangreich einen 1991er Mini Cooper restauriert habe, wollte ich mein nächstes Projekt etwas ebenso Ikonisches, aber mit anderem Charakter. Als ich auf diesen MG stieß, wusste ich, dass es das richtige Auto ist.
Was mir wirklich auffiel, war, dass es einer der letzten Chromstoßfänger-GTs ist, mit übereinstimmenden Nummern und einem bereits begonnenen klaren Restaurierungsweg. Es hat die perfekte Mischung aus klassischem britischen Stil, Praxis und Fahrcharakter, die den GT so attraktiv macht. Mein Lieblingsaspekt ist, dass es ein echtes, korrektes Exemplar ist – kein Bitsa – und dass es nach Fertigstellung ein fantastischer Klassiker zum Genießen und Stolz sein wird.
Es verdient, von jemandem fertiggestellt und von ihm genossen zu werden, der diese Autos genauso liebt wie ich.
