Descripción
Quizá el deportivo británico pequeño más conocido de todos los tiempos, el MGB, se presentó por primera vez en 1964 —en versión Roadster— y la producción continuó hasta 1980, momento en el que se había producido más de medio millón (de todas las variantes). El coche sigue teniendo una gran afición incluso hoy en día y una buena red de apoyo a través de proveedores especializados y un club de amantes de la marca.
Cambios limitados se realizaron al coche antes de la revisión sustancial de su aspecto a partir del año modelo 1974, cuando los parachoques cromados originales fueron reemplazados por nuevos parachoques de goma negra reforzada con acero, delanteros y traseros, para cumplir con las nuevas normas de impacto de EE. UU.
Durante toda la vida del modelo, el motor de 1800 cc estaba clasificado en 95 cv de potencia máxima a 5. 400 rpm, con una línea roja a 6. 000 rpm. En 1968 la caja de cambios se mejoró para ofrecer todo sincronizado en las 4 marchas. Esto dio cifras de rendimiento de una velocidad punta de unas 105 mph y un tiempo de 0-60 mph de unas 12 segundos.
Los modelos MGB Limited Edition se introdujeron en 1979 para celebrar 50 años de producción en la fábrica de MG en Abingdon, pero eran efectivamente el 'final de la línea', ya que la fábrica cerró en octubre de 1980. Los MGB LE estaban equipados con un spoiler delantero y la variante GT acabada en pewter metálico con franjas laterales plateadas y interior de color plata gris. En total, se produjeron 1. 000 MGB Limited Edition: 420 en Roadster y 580 en GT.
Este GT se suministró nuevo en el Reino Unido como parte de la última tanda de producción de Abingdon y tuvo muy poco uso en sus primeros 30 años, registrando solo algo más de 20. 000 millas antes de su importación a Jersey en 2013. Luego recorrió solo unas 5. 000 millas más, principalmente en Europa, donde el coche residió en ocasiones, antes de ser vendido por nosotros de nuevo al Reino Unido y volver a registrarse con su número original en 2023. Recientemente hemos adquirido el coche de nuevo, que ahora tiene solo 26. 461 millas registradas.
El vano del motor está muy ordenado y en condiciones limpias y originales. Mecánicamente, el vehículo se beneficia del montaje de un ventilador eléctrico de alta potencia; aislador de batería; punto de carga bajo la capó; dos bobinas de encendido; luces de marcha y un sistema de escape de acero inoxidable. Se montaron cinco neumáticos Blockley nuevos en 2023.
Un excelente rodador —con la caja de cambios de overdrive opcional— que simple y llanamente se comporta como un coche bien cuidado, con muy bajo kilometraje y poco uso.
La carrocería está en excelente condición original y conserva su pintura original. Este coche tiene todas las instalaciones de la especificación LE original: un spoiler delantero y llantas de aleación, junto con un acabado de pintura metalizada y decals LE especiales en los laterales del coche. Actualmente están montadas llantas Minilite de aleación, pero se incluyen las cinco llantas de aleación originales (en muy buen estado) con el coche.
El interior también está en excelente condición, como cabría esperar para un vehículo de bajo kilometraje y todo original, con la excepción de los asientos delanteros y reposacabezas, que se han actualizado (unidades de asiento más firmes para mayor comodidad) y renovados con fundas de cuero. Las fundas originales de los asientos acompañan al coche. Se monta una unidad de radio JVC moderna.
Un MGB GT edición especial de muy bajo kilometraje en excelente condición original, que refleja el cuidado que se le ha brindado y el uso limitado durante su vida. Su estado es bastante notable y es un placer de conducir.
Una vehículo de colección que podría emplearse igualmente en un uso diario. En este sentido, el MGB sería compatible con ULEZ.
