Beschreibung
Vielleicht das bekannteste kleine britische Sportcoupé aller Zeiten, der MGB, wurde erstmals 1964 – in Roadster-Form – eingeführt und die Produktion setzte sich bis 1980 fort, bis dahin waren über eine halbe Million (aller Varianten) produziert worden. Das Auto hat bis heute eine große Anhängerschaft und ein gutes Support-Netzwerk durch Spezialanbieter und einen Owners Club.
Wenig Änderungen wurden am Auto vorgenommen, bevor es ab dem Modelljahr 1974 eine wesentliche Überarbeitung seines Aussehens gab, als die ursprünglichen Chromstoßstangen durch neue, verstärkte schwarze Gummi-Stoßstangen vorn und hinten ersetzt wurden, um neuen US-Aufprallvorschriften zu entsprechen.
Im Verlauf des Models waren die 1800-cc-Motor 95 bhp Spitzenleistung bei 5. 400 U/ min, mit einer roten Drehzahlgrenze von 6. 000 U/ min. 1968 erhielt das Getriebe ein Upgrade, das vollständiges Synchromesh in allen vier Gängen bot. Das ergab Leistungsdaten von einer Höchstgeschwindigkeit von ca. 105 mph (ca. 169 km/ h) und einer 0–60 mph-Zeit von ca. 12 Sekunden.
MGB Limited Edition-Modelle wurden 1979 eingeführt, um 50 Jahre Produktion im Abingdon-Werk von MG zu feiern, waren aber faktisch das »Ende der Linie«, da die Fabrik im Oktober 1980 geschlossen wurde. MGB LE‑Modelle waren mit einem Frontspoiler ausgestattet und die GT‑Variante wurde in Pewter-Metallic mit silbernen Seit Streifen lackiert und mit einem silberngrauem Innenraum versehen. Insgesamt wurden 1. 000 Limited Edition MGB produziert – 420 Roadster und 580 GT‑Modelle.
Dieses GT‑Modell wurde neu im Vereinigten Königreich im Rahmen der letzten Abingdon‑ProduktionsCharge geliefert und hatte in den ersten 30 Jahren nur wenig Nutzung, mit etwas über 20. 000 Meilen vor der Einfuhr nach Jersey im Jahr 2013. Es deckte dann weitere 5. 000 Meilen ab – größtenteils in Europa, wo das Auto zeitweise wohnte – bevor es von uns zurück ins Vereinigte Königreich verkauft und im Jahr 2023 wieder mit seiner ursprünglichen Nummer zugelassen wurde. Wir haben das Auto kürzlich erneut erworben, das jetzt nur noch 26. 461 Meilen verzeichnet.
Der Motorraum ist sehr ordentlich und in sauberem, originalem Zustand. Mechanisch profitiert das Fahrzeug von der Montage eines leistungsstarken elektrischen Lüfters; Batterie-Isolator; Ladepunkt unter der Motorhaube; Doppelzündspulen; Fahrlichter und Edelstahl-Auspuffanlage. Fünf neue Blockley-Reifen wurden 2023 montiert.
Ein ausgezeichneter Läufer – mit dem optionalen Overdrive-Getriebe – fährt sich genau so, wie man es von einem gut gepflegten, sehr wenig gefahrenen Fahrzeug erwartet.
Die Karosserie ist in exzellentem Originalzustand und trägt den originalen Lack. Dieses Auto hat alle Original-LE‑Spezifikationen – einen Frontspoiler und Leichtmetallräder, zusammen mit einer Metallic-Lackierung und speziellen LE-Aufklebern an den Seiten des Autos. Derzeit sind Minilite‑Leichtmetallräder montiert, aber die fünf Original‑Leichtmetallräder (in sehr gutem Zustand) sind mit dem Auto enthalten.
Der Innenraum ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand, wie man bei einem Fahrzeug mit niedriger Laufleistung erwarten würde und alles Original, mit Ausnahme der vorderen Sitze und Kopfstützen, die aufgerüstet (festere Sitze für mehr Komfort) und mit lederbezogenen Abdeckungen erneuert wurden. Die ursprünglichen Sitzbezüge sind im Lieferumfang enthalten. Eine moderne JVC-Radiobox ist installiert.
Ein sehr niedriger Kilometerstand, eine Sonderedition MGB GT in exzellentem, originalem Zustand, der die dem Auto gewährte Pflege und den geringen Gebrauch während seines Lebens widerspiegelt. Der Zustand ist ausgesprochen bemerkenswert und es macht großen Spaß, es zu fahren.
Ein Sammlerfahrzeug, das ebenso im Alltag genutzt werden könnte. In dieser Hinsicht wäre der MGB ULEZ-konform.
