Beschreibung
Einführung:
Hallo und herzlich willkommen zum Verkauf dieses schlicht umwerfenden MG B GT. Wir haben hier schon viele MGBs durchgesehen, und dies ist mit Abstand unser Lieblingsexemplar, das wir je hatten. Lieblingsstück nicht, weil es makellos aufwendig von Bolzen und Schrauben restauriert wurde, sondern weil es das authentischste, original erhaltene Fahrzeug mit niedriger Laufleistung ist und Herkunft sowie Zustand ausgesprochen liebenswert und demütig stimmen. Und außerdem ist es einfach ein unglaublich cooler looker!
Eigentum und Herkunft:
RVT 887M hatte nur 3 registrierte Halter, was bei genauem Blick in die umfangreiche Historie tatsächlich zwei Familienfahrer bedeutet. Neuzustellung und -registrierung im Juli 1974 durch den örtlichen Stoke-on-Trent Händler W. T Bell (Burslem) Ltd als Dienstwagen für Mrs Stowe von Elsby Bros Ltd, einem Bauingenieurbetrieb, der heute noch aktiv ist. Es scheint, dass Mrs Stowe ein Jahr später im Jahr 1975 das Fahrzeug erwarb und als registrierte Halterin eingetragen wurde. Die nächste Halterwechsel erfolgte erst 1997, als es ihrem Enkelsohn Mr Hill vermacht wurde, der das Auto seither besitzt! Das Auto hat die Gegend von Stoke-on-Trent bis heute nie verlassen. Es trägt sogar noch den übrig gebliebenen Original-W. T Bell-Händleraufkleber im Heckfenster.
Obwohl der Wechsel der registrierten Halterin 1997 stattfand, geschah das Schenken des Autos an Mr Hill bereits so früh wie 1990, als es auch eine datelose, geschätzte Registrierung auf 137 SEH erhielt, die Initialen von Mr Hill. In einer mir hier vorliegenden Aussage von Mr Hill nutzte er das Auto in den 90ern locker und spärlich, während er in den 20ern war, was wahrscheinlich erklärt, warum es vermutlich auf den Namen seiner Großmutter versichert war. Es gibt historische Versicherungsunterlagen in der Akte, die dies unterstützen.
Ebenfalls in der Historie zu finden sind das Original-Serviceheft, Bedienungsanleitungen, Servicepass, Quittungen und Rechnungen, verschiedene alte V5-Fahrzeugscheine, die die Eigentumsgeschichte nachzeichnen, sowie mehrere alte MOT-Bescheinigungen, die eine Laufleistung von nur 30. 000 bestätigen!
Als Mr Hill im Berufsleben und bei Kindern beschäftigt wurde, verbrachte das Auto über 20 Jahre hinweg ordnungsgemäß in der trockenen, beheizten Garage seines Vaters unter einer Sammlung weiterer Autos, bis es vor einigen Jahren von ihm sorgfältig wieder in Betrieb genommen wurde.
Mr Hill hat offensichtlich kürzlich seine Registrierungsnummer behalten und das Auto ist nun wieder bei RVT 887M angekommen und mit einem neuen Paar der richtigen gelben und weißen Metallkennzeichen mit erhobenem Schriftzug versehen worden.
Außenrenovierung:
Bevor das Auto an Mr Hill ging, ließ Mrs Stowe das Fahrzeug 1987 zu einer lokalen Karosseriewerkstatt geben, um das Blechnikol zu verbessern, da der übliche Blechrostproblem auftauchen konnte. Zum Glück war nichts Strukturelles betroffen und es wurden lediglich beide Türen, Flügel, Schweller, Kofferraumboden und die zugehörige Lackierung ersetzt, was zu einer kompletten Glas-über-Wand-Respray in der originalen seltenen und auffälligen Citron Yellow führte. Das Ganze kostete fast £3000 – ca. £8500 in heutigem Geld! Wir wissen das, weil die Rechnung in der Historie vorhanden ist! Alles in allem war es jeden Penny wert – diese Karosseriewerkstatt waren offensichtlich echte Handwerker, denn 38 Jahre später sieht das Auto immer noch aus, als wäre es gestern lackiert worden! Der Lack behält eine wunderschön tiefe Glanzhöhe, in der man fast schwimmen könnte, ohne trockene Flächen, Risse oder Läufer.
Alle Spaltmaße und die Ausrichtung sitzen perfekt, alle Chromleisten an den Seiten und um die Fenster sind in hervorragendem Zustand und fachmännisch montiert, ohne Knicke oder Dellen. Es gibt sehr wenige Lackabbrüche, man könnte bei genauer und langer Suche vielleicht eine winzige, winzige Macke finden, aber Tatsache ist, dass, wenn er jemals schlecht werden würde, es in den letzten 38 Jahren geschehen wäre – nicht in naher Zukunft!
Alle 5 ursprünglichen Rostro-Wetzeln (Rostyle) Stahlräder wurden gleichzeitig überholt und sehen heute noch recht ordentlich aus. Der Ersatz hat eine Period Camac-Marke aus dem Jahr 1983, aber alle vier Straßenn pneus wurden im letzten Jahr durch moderne Falken-Äquivalente ersetzt.
Soweit ich es beurteilen kann, bleiben alle anderen Außenmerkmale original, einschließlich der wunderschönen Lucas-Scheinwerfer, der Embleme und den Chromstoßstangen und Überlaufschutz, die sich in hervorragendem Zustand befinden und perfekt passen, ohne Knicke oder Dellen. Alle Scheiben wirken original und behalten sogar die beliebte Periode-Sicherheits-Etching mit der ursprünglichen Registrierungsnummer, und alle Gummidichtungen sind in gutem Zustand.
Zum Zeitpunkt der Neulackierung wurde er zudem darunter mit Wachsocyl geglättet, wovon wir zweifellos profitieren, dass das Auto heute noch hier ist. Das war definitiv eine vorbeugende Maßnahme statt einer Abdeckung und hat ihren Dienst mit der Zeit gut erfüllt – abgesehen von gelegentlicher oberflächlicher Verfärbung, wie man es erwarten würde.
Mechanik:
Aufgrund der Verkleinerung der Garage seines Vaters begann Mr Hill mit der behutsamen Wiederinbetriebnahme des MG, bereit, nach mehr als 20 Jahren wieder zu genießen.
Dazu gehörte ein entsprechendes Start-up-Verfahren sowie der Austausch der üblichen Verdächtigen-Komponenten – inklusive neuer Tank, Kraftstoffpumpe, Reifen und Bremsen rundum, alle Flüssigkeiten und Filter, ein Paar Batterien sowie neue Zündkerzen und Zündkabel – alles unterstützt durch Belege, Rechnungen und Fotos.
Der Wagen läuft und fährt jetzt wunderschön. Er startet gut, hat eine leichte Zugabe beim Kaltstart, erreicht eine gleichmäßige Leerlaufdrehzahl, ohne irgendwelches Rauchen. Öldruck ist groß und die Temperatur hält sich. Auf der Straße ist es eine Freude, mit linearer Kraftabgabe über den Drehzahlbereich, kein Klopfen oder Rütteln vom Fahrwerk und positive Bremsen, die sauber zum Stehen kommen. Der Overdrive schaltet bequem in 3. und 4. Gang.
Abgesehen von den frischen Zündkerzen, die einem zuzwinkern, bleibt der Rest unter der Motorhaube original, ungeputzt, unversehrt, unberührt. Ehrlich gesagt mag ich diesen Ansatz – wenn man zu putzen oder Dinge zu ersetzen anfängt, während sie sonst funktionieren, würde man unnötig Dinge stören und die Originalität verlieren. Es ist keineswegs schmutzig darunter, es ist einfach so geblieben, wie es immer war. Ich lasse es dem nächsten Custodian überlassen, damit er damit machen kann, was er will! Zupacken oder lassen, die Entscheidung liegt bei dir, aber ich lasse es so!
In diesem Augenblick fällt auf, dass die Motornummer die Originale ist, wie im V5C-Logbuch angegeben.
Interieur:
Das Thema Originalität setzt sich im Innenraum fort. Der Innenraum ist sauber, frisch und trocken. Die schwarzen Stoffsitze, Verkleidungen, Türverkleidungen und Teppiche sind alle original und in hervorragendem Zustand, ohne Risse oder Löcher und mit minimalem Verschleiß. Es verfügt weiterhin über das korrekte und originale Lenkrad. Die Kopfverkleidung ist ausgezeichnet, ohne Risse oder Durchhängen. Das Armaturenbrett ist schön, ohne Beschädigungen oder Risse. Das gesamte Schaltnetz ist hübsch, nichts ist gebrochen, und alle Instrumente funktionieren gut und leuchten nachts schön. Eines der Hauptmerkmale ist das original vom Händler montierte Radiomobile-Radio, funktionsfähig, inklusive Bedienungsanleitungen!
Zusammenfassung:
Zusammengefasst ist dies eine extrem seltene und spannende Gelegenheit, ein wunderschön erhaltenes, niedrige Laufleistung exemplares dieses ikonischen britischen Sportwagens zu erwerben, in hervorragendem Betriebszustand mit unzweifelbarer Herkunft, mit einem extrem coolen Look der 70er Jahre in einer seltenen und lebendigen Farbkombination. Es gibt kaum etwas Vergleichbares, außer einer vollständigen Restaurierung, und der Preis liegt entsprechend zwischen der £10k-Region/ Medianbeispiele und den £30k Kosten einer Restaurierung eines Wracks, das dennoch nicht so original wie dieses wäre...
Wenn Sie ein authentisches, scharfes, nachweislich fahrbares Auto mit einer guten Geschichte langjähriger Eigentümerschaft suchen, werden Sie mit diesem hier höchst zufrieden sein. Leider tun die Fotos dem Auto nicht wirklich Gerecht, besuchen Sie es daher selbst, fahren Sie es, lesen Sie das Historienarchiv und bereiten Sie sich darauf vor, beeindruckt zu sein!
