Descrizione
Introduzione:
Ciao e benvenuto alla vendita di questa MG B GT semplicemente stupenda. Abbiamo visto passare molte MGB qui, e questa è di gran lunga la nostra preferita di sempre. Preferita non perché sia stata restaurata con una ricostruzione impeccabile, ma perché è la più autentica, a basso chilometraggio, sopravvissuto originale, e la provenienza e lo stato sono incredibilmente affascinanti e umilianti. E poi è una macchina davvero figo da guardare!
Proprietà e provenienza:
RVT 887M ha avuto solo 3 utenti registrati, che, scavando nel vasto fascicolo storico, si traducono in due soli conducenti familiari. Fornita e immatricolata nuova a luglio 1974 da un concessionario locale di Stoke on Trent, W. T Bell (Burslem) Ltd, come auto aziendale per una signora Stowe di Elsby Bros Ltd, una società di ingegneria civile ancora attiva oggi. Sembra che la signora Stowe sia diventata successivamente proprietaria registrata un anno dopo, nel 1975. Il cambio di proprietario successivo non avvenne fino al 1997, quando fu lasciata in eredità al nipote Signor Hill, che possiede la vettura da allora! L’auto non ha mai lasciato l’area di Stoke on Trent fino ad ora. Sulle riedizioni resta ancora visibile quello che resta dell’adesivo originale del concessionario W. T Bell sulla finestra posteriore.
Anche se il cambio di proprietario registrato fu nel 1997, il dono dell’auto al Signor Hill avvenne già nel 1990, quando fu anche trasferita una registrazione dateless, 137 SEH, iniziali del Signor Hill. In una dichiarazione che ho qui dal Signor Hill, ha usato l’auto in modo leggero e parsimonioso negli anni ’90, quando aveva vent’anni, il che spiegherebbe perché fosse tenuta nel nome della nonna probabilmente per motivi assicurativi, e ci sono documenti assicurativi storici nel fascicolo che lo dimostrano.
Nel fascicolo storico sono presenti anche il libro servizio originale, manuali di istruzioni, passaporto per il servizio, ricevute e fatture, vari vecchi V5 e registri di proprietà che rispecchiano la storia della proprietà, nonché diversi vecchi certificati MOT che supportano i soli 30. 000 chilometri!
Man mano che il Signor Hill si dedicava ad affari e figli, la vettura fu custodita per oltre 20 anni nel garage asciutto e riscaldato del padre, tra una collezione di altre auto, finché non è stata opportunamente revisionata da lui un paio d’anni fa.
Il Signor Hill ha ovviamente conservato di recente la sua targa e l’auto è ora tornata a RVT 887M, e dotata di un nuovo paio di veicoli d’immatricolazione gialli e bianchi con lettering in rilievo.
Rinfresco esterno:
Prima di cedere l’auto al Signor Hill, la Signora Stowe la mandò nel 1987 da una carrozzeria locale per migliorare la carrozzeria a causa della solita ruggine. Fortunatamente nulla di strutturale e fu limitato alla sostituzione di entrambe le porte, parafanghi, soglie, pavimento del bagagliaio e la verniciatura associata, che divenne una riverniciatura completa a vetro nello stile originale Citron Yellow rara e attraente. Tutto ciò è costato quasi 3000 £, cioè circa 8500 £ in valore odierno! Lo sappiamo perché la fattura è nel fascicolo storico! Tutto ciò che posso dire è che ne è valsa la pena: questa carrozzeria era chiaramente di vero mestiere, perché 38 anni dopo l’auto sembra ancora verniciata ieri! La vernice mantiene una lucentezza profonda che sembra si possa nuotare, senza zone secche, crepe o sgualciture.
Tutti gli allineamenti delle portiere e delle parti sono perfetti, tutte le cromature lungo i lati e intorno ai finestrini sono in condizioni fantastiche e perfettamente montate senza pieghe o ammaccature. C’è pochissimo danneggiamento della vernice in qualsiasi punto; potreste trovare una micro imperfezione qui o lì se guardate bene a lungo, ma il fatto è che se dovesse peggiorare o deteriorarsi, lo avrebbe fatto nei 38 anni passati, non in tempi prossimi!
Tutte e 5 le ruote Rostyle originali sono state rifinite nello stesso periodo e ancora oggi hanno un aspetto decente. La ruota di scorta è un modello Camac datato 1983, ma tutti e quattro i pneumatici stradali sono stati sostituiti lo scorso anno con equivalenti moderni Falken.
Per quanto posso dire, tutte le altre caratteristiche esterne restano originali, inclusi i magnifici fari Lucas, l’emblematica cromatura e i paraurti e overriders in acciaio, in condizioni eccellenti con minimo segnaccio. Tutti i vetri sembrano originali e conservano persino l’incisione di sicurezza periodica con il numero di registrazione originale, e tutte le guarnizioni in gomma sono in ottime condizioni.
Al momento della riverniciatura fu anche trattata con waxoyling sul fondo, da cui si può dubitare che l’auto sia ancora qui oggi. Si è trattato di una misura preventiva piuttosto che di un trucco, ed ha resistito bene al test del tempo, senza segni di corrosione della carrozzeria o della trasmissione, a parte una leggera decolorazione superficiale come ci si aspetta.
Meccanica:
A causa della riduzione del garage del padre, il Signor Hill ha avviato la delicata revisione della MG pronta per goderla di nuovo per la prima volta in 20+ anni.
Questo ha incluso una procedura di avviamento appropriata e la sostituzione dei componenti soliti, tra cui un nuovo serbatoio, pompa carburante, pneumatici e freni ovunque, tutti i fluidi e i filtri, una coppia di batterie e nuove candele e bobine, il tutto supportato da ricevute, fatture e fotografie.
La vettura ora va bene e guida magnificamente. Si avvia bene con una leggera tirata di frizione a freddo, si stabilizza a un regime regolare senza fumosità. La pressione dell’olio è ottima e la temperatura si mantiene stabile. Sulla strada è una gioia, con erogazione di potenza lineare sul regime di giri, nessun battito o scricchiolio dalle sospensioni e freni che si arrestano in modo netto. L’overdrive si accende e spegne in 3ª e 4ª come dovrebbe.
A parte le nuove candele che luccicano, il resto dello scomparto motore è originale, intatto, non pulito e non contaminato. A dire il vero mi piace molto questo approccio: se inizi a pulire o sostituire cose quando funzionano bene, rischi di disturbare inutilmente le cose e di perdere l’originalità. Non è affatto trascurata sotto, è come è sempre stata. Lo lascio al prossimo custode per farne ciò che desidera! Vestila o lasciala com’è, la scelta è tua, ma io la lascio così!
È in questo punto che si nota il numero di motore originale, come dichiarato nel librettone V5C.
Interni:
Il tema dell’originalità continua all’interno. L’abitacolo è pulito, asciutto e asciutto. I sedili in tessuto nero, le finiture, le pannellature delle porte e i tappeti sono tutti originali e in ottime condizioni, senza strappi o usura grave. Mantiene ancora il volante originale e corretto. Il cielo dello chassis è eccellente, senza strappi o sfilacciamenti. Il cruscotto è bellissimo, senza danni o crepe. Tutti gli strumenti sono perfetti, funzionano bene e illuminano bene di notte. Una delle caratteristiche principali è la radio Radiomobile originale installata dal concessionario, in funzione completa con manuali di istruzioni!
Sommario:
Per riassumere, questa è un’opportunità estremamente rara ed entusiasmante di acquisire un esemplare conservato magnificamente, a basso chilometraggio, di questa iconica sportiva britannica, in ottime condizioni di funzionamento con una provenienza innegabile, con un look tipico anni ’70 molto cool in una combinazione di colori rara e vivace. Non si trovano molti esemplari migliori di questo senza restauri totali, e l’auto è valutata di conseguenza tra i 10. 000 £ degli esempi medi e i 30. 000 £ del costo di restaurare un rottame che non sarebbe comunque originale come questo...
Se desideri un’auto autentica, affilata nell’aspetto, con una storia completa di proprietà a lungo termine, sarai entusiasta di questo esemplare. Sfortunatamente le foto non rendono davvero giustizia all’auto, quindi vieni a vederla di persona, guidala, leggi il fascicolo storico e preparati a rimanere impressionato!
