Beschreibung
Das Auto wurde Mitte der 1990er Jahre gekauft und befand sich in außergewöhnlich gutem Zustand – ein Vorbesitzer, niedrige Laufleistung. Nachdem das Auto etwa zwei Jahre genutzt worden war, traten kleine Rostspuren an den vorderen Flügeln und an den inneren Scheinwerfergehäusen auf. Neue vordere Flügel waren zu diesem Zeitpunkt noch problemlos erhältlich. Die inneren Boxabschnitte wurden mit neuem Metall repariert, die neuen Flügel wurden innen und außen lackiert und wieder an ihren Platz geschweißt. Alle ursprünglichen Unterbodensiegel und Spaltversiegelungen wurden entfernt und eine lackierbare Steinchipschutzschicht aufgetragen.
Die Beifahrertür hatte eine sehr leichte Beule am oberen Hautbereich, daher wurde sie erneut durch eine neue genuine BL Old Stock Volltür ersetzt.
Zu diesem Zeitpunkt übernahm ich andere Projekte und die Begeisterung ließ nach; das Auto stand in den letzten 30 Jahren oder so trocken gelagert in Garagen. Realistisch gesehen ist es jetzt unwahrscheinlich, dass ich das Projekt mit anderen Classic Cars und laufenden Projekten abschließe.
Dieses Angebot gilt nur für die Hülle ohne V5C – ideal für jeden mit einem verrosteten Morris Ital-Projekt. Frontflügel allein verkaufen sich jetzt für über £400+ pro Stück. Aufgrund der Lagerung gibt es einige sehr leichte Oberflächenroststellen, aber nichts, was sich nicht entfernen ließe. Es ist unwahrscheinlich, dass weitere Schweißarbeiten erforderlich sind. Bitte schauen Sie sich die Bilder genau an; sie vermitteln einen guten Eindruck davon, was damit verbunden ist. Die Hülle besitzt Räder und ein grundlegendes Fahrwerk, um sie zum Transport zu bewegen. Morris Ital Karosseriekern-/ Hüllenrahmen.
Eine seltene Gelegenheit, eine solide und sehr rostfreie Morris Ital Karosseriekern-/ Hüllenstruktur (NICHT NEU) zu erwerben. Sie ist ideal für jemanden, der die Hülle oder die Karosserie eines Autos mit sentimentalem Wert neu gestalten möchte.
Zusammenfassung.
Sehr seltene Morris Ital Karosserie mit allen Karosserieteilen inklusive. Neue Flügel montiert und alle strukturellen Schweißarbeiten abgeschlossen; es wird eine ordentliche Vorbereitungsarbeit für die Lackierung benötigt, wahrscheinlich eine „Back-to-Mal“-Neulackierung, aber man beginnt mit einer sehr rostfreien Basis. Nur die Karosserie, kein V5C oder Dokumente, keine Mechanik außer dem Rad, um sie zu bewegen.
