Descrizione
1974 Steyr Puch Pinzgauer 710K
55644 km (1558 ore)
2. 5 raffreddamento ad aria benzina
Guida a sinistra
Versione molto rara a 5 porte 710K
Ex esercito svizzero
MOT e tasse esenti
Pronto da partire per un’avventura!
L'ho acquistata un anno fa con l'intento di convertirla in un camper per me e mia moglie per esplorare il Regno Unito. Ho iniziato a mettere in sicurezza le basi l'anno scorso e abbiamo fatto diversi viaggi memorabili, tra cui all'Isle of Mull, in Galles, nel Lake District e nei dintorni dei moors e dales dello Yorkshire. Abbiamo macinato circa 5000 km in totale ed è stata al 100% affidabile, a parte una ruota forata (tutti i pneumatici sono stati ora sostituiti con pneumatici nuovi).
La vendiamo a malincuore poiché aspettiamo il nostro primo figlio e abbiamo deciso di passare a un camion più moderno per le avventure con un bambino!
Ho avuto parecchi 4x4 vecchi e interessanti, ma nessuno di loro ha ricevuto così tanti commenti, sorrisi e inchini di testa durante i nostri viaggi.
Ovviamente ci vuole un po' di abitudine, ma una volta che ci si abitua è sorprendentemente piacevole da guidare. La marcia corta significa che è vivace e tiene il passo col traffico senza problemi, anche se la velocità massima è limitata (può viaggiare in crociera a 55 mph, ma non vorrei spingerla oltre). La guida è davvero buona e di gran lunga superiore a una Land Rover della stessa età; il design unico della sospensione funziona benissimo su terreni accidentati (e sui dossi!). La qualità costruttiva e l'ingegneria sono anche molto superiori a quelle delle Land Rover contemporanee. L'unica cosa paragonabile a un vecchio Land Rover è il livello di rumorosità! Ha anche l'isolamento acustico che ho aggiunto e abbiamo acquistato cuffie da pilota per permetterci di parlare e ascoltare musica mentre guidiamo. Che tu ti senta figo o ridicolo mentre guidi in autostrada con quelle hanno da decidere a te!
Non è nemmeno così ingombrante come si potrebbe pensare: l’interasse è più corto di una Land Rover 90 e la lunghezza complessiva è simile a una 110. È ovviamente molto alta e squadrata, ma questo ti concede molto spazio date le dimensioni esterne compatte. È classificata per 3000 kg di peso bruto e può essere guidata con una patente di auto normale.
Il sistema 4x4, la ridotta e i bloccaggi differenziali funzionano perfettamente. Probabilmente è il 4x4 più capace in stock che si possa comprare, con bloccaggi su anteriore e posteriore, pneumatici da 33” e assi portal.
Le parti sono molto facili da reperire. Haflinger Technik in Scozia è fantastica ed è in grado di fornire tutto ciò di cui hai bisogno. Ci sono anche negozi online in Europa e negli Stati Uniti che vendono ricambi.
Con il veicolo sono inclusi l’ascia originale sotto il sedile del passeggero, la pala sotto il veicolo e un set di catene da neve. L’apertura del vano sopra il sedile del passeggero è anche un divertente trucco da provare! C'è una scrivania e lampade nel retro risalenti ai tempi militari, insieme a tende oscuranti in tutte le finestre posteriori e tra l’anteriore e il posteriore. C’è anche un riscaldatore ausiliario a benzina originale dietro il sedile del conducente, ma era stato scollegato quando l'ho preso e non l'ho ricollegato per testarlo.
Quando l'ho acquistata, sembrava ferma da un po’ di tempo, quindi ho trascorso la scorsa primavera a sostituire molte delle parti soggette a usura. Nell'ultimo anno sono stati eseguiti i seguenti lavori:
- Cambio olio motore e filtro due volte (ultimo cambio a 55165 km)
- Cambiato tutto l’olio delle trasmissioni (cambio, riduttore, differenziali e assi portal)
- Rimosso i punti e aggiornato all’accensione elettronica; funziona perfettamente da allora, ma ho una modulo accensione di scorta incluso in caso di problemi
- Convertito al coil e candele civili standard anziché gli originali militari molto costosi. Una bobina di scorta è inclusa.
- Cinghia del ventilatore sostituita
- Guarnizione albero a gomma sostituita
- Giranti/ giunti delle ruote sostituiti
- Freni regolati
- Filtro dell’aria sostituito
- Filtro carburante sostituito
- Batterie nuove per l’avviamento
- Motorino di avviamento nuovo
- Scambiatori olio e guarnizioni sostituiti
- Spazzole tergi nuove
- Guarnizione parabrezza nuova
- 4 pneumatici Toyo Open Country MT nuovi. La ruota di scorta è un vecchio ma praticamente inutilizzato BFG MT.
Oltre a ciò, è stato installato l’equipaggiamento da campeggio:
- Due batterie Leoch carbon AGM per il tempo libero (totale 12 V 230 Ah)
- Caricatore Redarc BCDC1240D che ricarica la batteria di potenza dal alternatore e può accettare anche un input solare. Cercateli, sono molto costosi e molto stimati nell’outback australiano.
- 2 pannelli solari Victron da 185 W. Sono nuovi ma non installati; dovrebbero essere abbastanza semplici da montare sul supporto del tetto e i cavi per la connessione sono inclusi.
- Inverter isoterme 2000W puro onda sinusoidale
- Frigorifero Isotherm CR36 installato sotto i sedili posteriori. Si tratta di un costoso frigorifero marina in cassetto e funziona alla grande.
- Portapacco sul tetto realizzato su misura
- Tenda da tetto Ventura Extended Deluxe 1. 4
- Radio CB
- Cuffie di specifica aeronautica per la comunicazione tra guidatore e passeggero. Si può collegare anche al CB o al telefono.
Includo tutto l’equipaggiamento da campeggio al prezzo indicato, ma se ti interessa il veicolo senza una parte di esso sono disponibile a discuterne.
Ci sono alcune cose da tenere a mente che erano in lista per sistemare:
- il freno a mano non è il massimo; va bene per uso stradale normale e sono riuscito a usarlo anche fuoristrada, ma necessita di una regolazione o revisione adeguata
- quando l’ho comprato avevo comprato cilindri per tutte le ganasce, ma ho finito per regolare solo le pelli (non si auto-regolano) quindi non ho montato i nuovi cilindri. Sono inclusi e consiglierei di montarli in futuro. Freni attuali sono accettabili per un camion di 50 anni, ma una revisione generale sarebbe utile
- il tachimetro si muove ma è inutile, vibra ovunque (l’odometro funziona bene). C’è un supporto per telefono quindi tendevo a usare un velocimetro GPS sul telefono.
- sostituendo la guarnizione del parabrezza sono riuscito a incrinare l’angolo superiore del parabrezza sul lato passeggero; non ostruisce la vista, ma sarebbe bene sistemarlo. Il vetro è disponibile da Haflinger Technik o penso che qualsiasi fornitore di vetri possa tagliare un pezzo poiché è una lastra semplice e rettangolare
- non ho fatto alcun lavoro cosmetico sull’auto e ha subito fuoristrada nel corso degli anni, quindi aspettati qualche fango e graffi. La carrozzeria presenta ammaccature, graffi, bolle di ruggine, ecc. Nulla che sia un problema strutturale, solo estetico. Le aree di ruggine più gravi sono sulla portiera del guidatore e all’interno del baule attorno alle ruote di apertura. La struttura portante è solida senza problemi di ruggine.
- Il verricello necessita attenzione. Il telecomando è presente e i relè scattano, ma sembra che il motore sia bloccato. Ho srotolato il cavo d’acciaio dal tamburo ma non sono andato oltre.
- L’isolamento acustico, i pannelli in legno ecc. sono stati installati abbastanza rapidamente l’anno scorso per metterci in movimento. È funzionale, ma avevo intenzione di migliorarli in seguito.
Sono felice di rispondere a qualsiasi domanda.
Visite e ritiro a TS12, North Yorkshire.
