Beschreibung
1974 Steyr Puch Pinzgauer 710K
55644 km (1558 Stunden)
2, 5-Liter luftgekühlter Benziner
Linkslenker
Sehr seltene 5-Tür-710K Variante
Ehemals Schweizer Armee
HU und Steuer befreit
Bereit, loszufahren auf ein Abenteuer!
Ich habe das vor etwa einem Jahr gekauft mit der Absicht, es in einen Camper umzubauen, damit meine Frau und ich Großbritannien erkunden können. Letztes Jahr habe ich die Basics erledigt und wir unternahmen eine Reihe großartiger Trips damit, unter anderem zur Isle of Mull, Wales, dem Lake District und rund um die Yorkshire Moor- und Tälerlandschaft. Wir haben insgesamt ca. 5000km zurückgelegt und es war bis auf einen platten Reifen zu 100% zuverlässig (alle Reifen jetzt neu).
Wir verkaufen es schweren Herzens, da wir unser erstes Kind erwarten und wir beschlossen haben, einen moderneren LKW für Abenteuer mit Baby zu holen!
Ich habe eine Reihe alter und interessanter 4x4er besessen, aber keiner hat während unserer Reisen so viele Kommentare, Lächeln und Kopfnicken hervorgerufen.
Es braucht natürlich etwas Übung, aber sobald man sich daran gewöhnt hat, fährt es überraschend gut. Die niedrige Übersetzung macht es wendig und es hält mit dem Verkehr gut mit, obwohl die Höchstgeschwindigkeit begrenzt ist (es fährt entspannt bei ca. 55 mph, aber ich würde nicht mehr drüber gehen wollen). Das Fahrverhalten ist wirklich gut und dem Alter eines Land Rover derselben Klasse deutlich voraus; das einzigartige Federungsdesign funktioniert hervorragend auf unebenem Terrain (und Schlaglöchern!). Die Verarbeitungsqualität und Ingenieurskunst ist ebenfalls weit überlegen zu zeitgenössischen Landrovern. Das eine, was dem alten Land Rover vergleichbar ist, ist der Geräuschpegel! Bei Tempo wird es ziemlich laut. Ich habe etwas Schalldämmung ergänzt, was teilweise geholfen hat, und wir haben auch Flugzeug-Atemschutz-Gehörschützer-Headsets gekauft, damit wir während der Fahrt miteinander reden und Musik hören können. Ob man sich cool oder albern fühlt, während man damit auf der Autobahn fährt, liegt bei dir zu entscheiden!
Es ist auch nicht so umständlich, wie man denken könnte: Der Radstand ist kürzer als der eines Land Rover 90 und die Gesamtlänge vergleichbar mit einer 110. Er ist natürlich sehr hoch und quadratisch, aber das verschafft dir viel Platz bei kompakter Außenabmessung. Er ist mit einem brutto zulässigen Gewicht von 3000 kg eingestuft, sodass er mit einem normalen Autoführerschein gefahren werden kann.
Das 4x4-System, der niedrige Bereich und die Differenzialsperren funktionieren einwandfrei. Wahrscheinlich ist es das leistungsfähigste 4x4 im Serienzustand, das man mit Front- und Heckdifferentialsperren, 33”-Reifen und Portalachsen kaufen kann.
Ersatzteile sind sehr leicht zu bekommen. Haflinger Technik in Schottland ist klasse und konnte mir alles liefern, was ich brauchte. Es gibt auch Online-Shops in Europa und den USA, die Teile verkaufen.
Mit dem Fahrzeug sind die ursprüngliche Axt unterm Beifahrersitz, eine Schaufel darunter und ein Satz Schneeketten enthalten. Die Luke über dem Beifahrersitz klappt ebenfalls auf, was ein tolles Party-Trick ist! Im Heck befinden sich ein Schreibtisch und Lampen aus seinen militärischen Tagen, außerdem Verdunklungsrollos in allen Rückfenstern und zwischen Front- und Heckbereich. Hinter dem Fahrersitz gab es außerdem eine originale Benzin-Zusatzheizung, diese wurde beim Kauf getrennt und ich habe sie nicht wieder angeschlossen, um sie zu testen.
Als ich es kaufte, schien es eine Zeit lang vom Straßenverkehr getrennt gewesen zu sein, deshalb habe ich im letzten Frühling viele der servicerelevanten Dinge erneuert. Im letzten Jahr wurde Folgendes erledigt:
- Motoröl und Filter zweimal gewechselt (zuletzt bei 55165km)
- Alle Getriebeöle gewechselt (Getriebebox, Differentiale und Portalachsen)
- Kontakte entfernt und auf elektronische Zündung umgerüstet, läuft seitdem perfekt, ich habe ein Ersatzzündmodul dabei, falls es jemals Probleme geben sollte
- Auf eine standart zivile Zündspule und Kerzen umgerüstet statt der sehr teuren militärischen Originale. Eine Ersatzzündspule ist enthalten.
- Keilriemen ersetzt
- Kurbelwellendichtung ersetzt
- Achsgummimanschetten ersetzt
- Bremsen eingestellt
- Luftfilter ersetzt
- Kraftstofffilter ersetzt
- Neue Starterbatterien
- Neuer Anlasser
- Öl Kühler und Dichtungen ersetzt
- Neue Wischerblätter
- Neuer Windscheibenrahmen-Dichtring
- 4 brandneue Toyo Open Country MT-Reifen. Der Ersatzreifen ist alt, aber praktisch unbenutzt BFG MT.
Zusätzlich zu all dem wurde folgende Campingausrüstung installiert:
- Twin Leoch carbon AGM Leisure Battery (12V 230Ah insgesamt)
- Redarc BCDC1240D Ladegerät, das die Leichtbatterie vom Lichtmaschinen-Ladegerät versorgt und auch einen Solar-Eingang akzeptieren kann. Schau sie dir an, sie sind sehr teuer und hoch angesehen im australischen Outback.
- 2 x 185W Victron Solarplatten. Diese sind brandneu, werden aber nicht montiert geliefert; sie sollten relativ einfach auf dem Dachgepäckträger montiert werden und Anschlusskabel liegen bei.
- AapTron 2000W Reiner Sinus-Wechselrichter
- Isotherm CR36 Kühlschrank unter den Rücksitzen verbaut. Das ist ein sehr teurer Marine-Kühlschrank mit Schublade und funktioniert großartig.
- Maßgefertigtes Dachgepäckträger
- Ventura Extended Deluxe 1. 4 Dachzelt
- CB-Funkgerät
- Flugzeugspezifische Headsets für die Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer. Man kann sie auch mit dem CB oder dem Handy verbinden.
Ich werde alle Campingausrüstungen zum angegebenen Preis inkl. liefern, aber wenn du nur an dem Fahrzeug ohne all diese Ausrüstung interessiert bist, bespreche ich das gerne.
Es gibt einige Dinge, die zu beachten sind und die auf meiner Liste standen, um sie zu sortieren:
- Die Handbremse ist nicht so gut, sie ist im normalen Straßenbetrieb okay und ich habe sie im Gelände genutzt, aber sie muss wirklich ordentlich justiert oder überholt werden
- Als ich es kaufte, hatte ich vorne Scheibenbremszylinder für alle Trommelbremsen. Letztendlich habe ich nur die Beläge eingestellt (sie stellen sich nicht selbst ein) und die neuen Scheibenbremszylinder nicht montiert. Diese sind dabei, ich würde empfehlen, sie irgendwann zu montieren. Bremsen funktionieren momentan gut (für einen 50 Jahre alten Truck), aber eine Überholung der Bremsen wäre sinnvoll
- der Tacho bewegt sich, ist aber nutzlos, er wackelt herum (der Kilometerstand funktioniert). Es gibt eine Handyhalterung, daher habe ich oft einen GPS-Tacho am Handy benutzt.
- als ich die Windscheibe abdichtete, brach ich die obere Ecke der Scheibe, während ich sie einbaute. Das ist die Beifahrerseite, behindert die Sicht nicht, aber es wäre gut, das zu reparieren. Das Glas ist bei Haflinger Technik erhältlich oder ich nehme an, jedes Glaslieferunternehmen könnte ein Stück zuschneiden, da es eine einfache flache Scheibe ist
- ich habe keine kosmetischen Arbeiten daran vorgenommen und es wurde über Jahre offroad genutzt, erwartet daher etwas Schlamm und Kratzer. Die Karosserie hat Dellen, Kratzer, Rostblasen etc. Nichts davon ist strukturell problematisch, nur kosmetisch. Die schlimmsten Roststellen befinden sich an der Fahrertür und im Innenraum rund um die Radläufe. Die tragende Chassis ist fest und hat keinerlei Rostprobleme.
- Die Seilwinde benötigt Aufmerksamkeit. Die Fernbedienung ist vorhanden und die Sistese klickt, aber der Motor scheint blockiert zu sein. Ich habe das Stahlkabel vom Trommel ausgewunden, aber nicht weiter gemacht.
- Die Schalldämmung, Holzverkleidungen usw. wurden recht zügig im letzten Jahr eingebaut, um uns loszufahren. Es ist funktional, aber ich hatte gehofft, es irgendwann zu verbessern.
Ich beantworte gerne alle Fragen.
Besichtigungen und Abholung in TS12, North Yorkshire.
