Description
Ford Model 40 V8 1934 Tudor Sedan – Projet restauration / remise en route premium, sans rouille, verte foncée / ailes noires – Moteur Flathead à revoir, pièces d'origine & accessoires inclus – CG collection FR –
Rare Ford Model 40 V8 Tudor Sedan 1934 – Base saine et originale pour restauration ou hot-rod light.
Icône du design Ford pré-guerre : une authentique Tudor Sedan (2 portes suicide doors) de 1934, motorisée par le légendaire Flathead V8 221 ci (3, 6 L – 85 ch d'origine). Lignes fluides, calandre bouclier élargie, pare-brise incliné – l'une des plus belles années Ford !
3e propriétaire français depuis plus de 10 ans. Achetée pour un projet personnel, mais manque de temps. Stockée au sec, modèle français avec carte grise collection.
Atouts majeurs :
Carrosserie 100 % sans rouille – structure saine, tôlerie d'origine en excellent état pour l'âge (90 ans !)
Peinture verte foncée (corps) / ailes noires – combo élégant, patine authentique.
Tous les ouvrants, portes, fenêtres, ventilation sont en parfait état de fonctionnement.
Partiellement restaurée années 70, reste totalement originale (pas de modifications irréversibles)
Ailes avant : léger travail tôlerie/ peinture (bosses, fissures et cosmétiques mineures)
Chrome : tour de pare-brise piqué/ chrome manquant partiellement (normal), reste solide.
Tableau de bord modifié (compteur absent), pièces d'origine incluses
Mécanique :
Moteur Flathead V8 complet, non grippé, démarreur OK, carburateur Stromberg refait
Boîte 3 rapports fonctionnelle au remisage
Moteur non tournant actuellement – probable souci allumage classique (bobine, distrib, câbles, points – réparable facilement par un spécialiste Flathead)
Kilométrage inconnu (compteur absent)
Travaux prévus pour route : diagnostic allumage + révision moteur/ boîte/ freins/ suspensions, pneus (6x17), phares, circuit électrique.
Inclus dans la vente
Joints carrosserie neufs emballés
Panneaux sellerie + moquettes d'origine (usés mais utiles comme modèles et patrons)
Coffre à bagages métal d'époque (à restaurer)
Ligne échappement complète + bac batterie en inox (fabriqués par ancien propriétaire)
Projet idéal pour Early Ford V8 Club : base saine, potentiel concours, à conduire patiné ou custom modéré. Présence assurée en meetings US Classics !
