Descrizione
Only one previous owner for 40 years.
Always in a dry garage.
First paint and never polished.
Ready to go, everywhere.
Regularly moved and mainteined.
Only real 5600 km on the road.
Smell a a new car.
Si tratta dell’ “Alfa 33 Quadrifoglio Verde” della primissima serie 905, con la bella e complessa “plancia Ermanno Cressoni”, già sostituta nella più diffusa ed economica versione dell’anno successivo.
Questo modello è raro già di suo, ma l’unicità di questo esemplare con 40 anni di età è data dalla percorrenza veramente irrisoria, che la fa apparire come un’auto appena uscita di fabbrica e regala il piacere di salire su una automobile “nuova”.
Il primo ed unico proprietario aveva acquistato l’auto nuova presso la concessionaria CAR in via Pietramellara a Bologna, immatricolandola con targa BO….. nel luglio del 1985.
Ha fatto parte della sua collezione di automobili sportive acquistate nuove, custodite quasi come fossero modellini, fatte muovere in area privata periodicamente per una conservazione ottimale della meccanica, guidandole rigorosamente da solo. Radiata per esportazione fittizia nel 12/ 2006, reimmatricolata dallo stesso e unico proprietario nel 10/ 2022.
Senza il minimo graffio o urto, è ovviamente prima vernice .
Questa ”Alfa 33” prima serie 905 del 1985 è una vera Alfa Romeo, nel senso molto significativo per un appassionato di essere stata prodotta e marchiata a telaio e libretto dal costruttore indipendente Alfa Romeo, prima della cessione a Fiat nel 1986. Dal 1986 sarà poi rinominata solo “33” e verrà prodotta a marchio ”Alfa Lancia Industriale”.
Esterno:
Colore rosso Alfa A. R. 530 come deve essere una Quadrifoglio Verde
Mascherina di foggia dedicata per questa specifica versione. Paraurti verniciati in tinta, spoiler anteriore e fasce sotto-porta neri, fari allo iodio, splendidi cerchi bruniti 14”pressofusi Speedline dedicati, e i suoi pneumatici P6 “super ribassati” originali datati 1985!
Fendinebbia anteriori ancora protetti dalla loro plastica nera marchiata Alfa, vetri atermici color bronzo e lavafari a spruzzo sui rostri come optional. Finiture in nero di montante centrale e telaietti porta. Lunotto termico, tergilunotto.
Interno:
Rivestimenti in panno nero operato bianco. Sedili sportivi con appoggiatesta a rete, volante e pomello cambio in pelle, strumenti addizionali in console per pressione olio e voltmetro. Sedile posteriore sdoppiato e abbattibile singolarmente. La splendida ed originale plancia si orienta in blocco in verticale regolando il volante. Chiusura centralizzata, alzacristalli anteriori elettrici, plafoniera temporizzata.
Cosa mai riscontrata per una singola versione sportiva, il pannello porta lato guida è diverso dal destro e da tutte le altre 33. Oltre alla maniglia di apertura venivano prodotti ad hoc con un costoso stampo dedicato, un porta mappe in obliquo con vaschetta, un porta-penna e una piletta circolare marchiata Alfa per leggere le mappe, amovibile dalla sua predisposizione per essere collegata all’alimentazione dall’accendisigari.
Meccanica:
Motore boxer 4 cilindri Alfa Romeo 1. 490 cc, in posizione longitudinale anteriore a sbalzo, che regala all’auto un baricentro molto basso, in versione potenziata da 95 a 105 CV come solo sulle versioni contraddistinte dal Quadrifoglio Verde. Inconfondibile per tonalità allo scarico e per la rapidità a prendere giri.
Questa “Alfa 33” versione 905A2D prodotta per un biennio fra il 1984 e il 1986, è equipaggiata con il motore tipo 30146, 1490cc con accensione elettronica, alimentazione singola per ogni cilindro, 2 carburatori doppio corpo d. 32. Rapporti cambio con 5a di potenza e velocità massima di oltre 185 km/ h, 840 kg a secco.
Documentazione:
Libretto di Uso e Manutenzione con schema elettrico come da tradizione Alfa Romeo, con il suo supplemento, il libretto di servizio, il certificato di accettazione, la fattura montaggio kit fendinebbia.
Ci sono ovviamente le doppie chiavi e gli attrezzi nella loro custodia, ma pure la brochure originale della presentazione del modello. La rivista “Profumo di Alfa” ha pubblicato un servizio su questo esemplare nel numero 1/ 25.
Certificato di Rilevanza Storica ASI.
Il sottile piacere di entrare in un abitacolo come fosse in una concessionaria del 1985, la perfezione del dettaglio come solo in una automobile nuova si può godere.
La consistenza dei comandi, la sensazione al tatto dei materiali “vergini”, la risposta di un motore e un cambio ancora “legati”. In sintesi: l’unicità di una autovettura con chilometraggio veramente irrisorio e tenuta come si deve.
La inconfondibile tonalità del boxer in versione “tirata”con i suoi scoppiettii in rilascio, il piacere di guida e la grandissima tenuta di strada garantite da un’auto molto leggera con motore longitudinale e baricentro molto basso.
L’emozione di vedere i famosi Pirelli P6 nuovi datati 1985 su cerchi che non hanno mai visto un marciapiede. L’adesivo della concessionaria che sembra appena apposto sulla coda, l’adesivo commemorativo per il 75 anni di Alfa Romeo presente sul lunotto della Alfa che uscivano di fabbrica nel corso del 1985.
Curiosità: l’Alfa 33 Q. V è stata l’auto su cui debuttò in gara..
