Beskrivning
Den här vackra och nu mycket sällsynta Giulia 1. 6 Super (105. 26) Biscione tillverkades på Arese-fabriken i Italien 1974. En av de sista av de ursprungliga Giulias som tillverkades före introduktionen av Nuova-modellen.
Specifikationen den lämnade fabriken med var följande -
Toppmodellen Super Biscione-utrustning i Biancospinovit, med Rosso Skai (röd imitationläder) interiör.
Bilen såldes till sin lycklige första ägare av Alfa Romeo-återförsäljaren i Puglia, södra Italien. Jag får höra att bilen sedan vait hos sin första ägare i mer än 28 år. Sedan bytte den ägare bara två gånger till innan min köpt från en välkänd och respekterad italiensk Alfa Romeo-samlare (och ordförande i Classic Alfa Romeo Club of Italy).
Föregående ägare genomförde en noggrann, omsorgsfull men sympatisk fullständig mekanisk, kaross- och interiörrestaurering (under en period av 1 år mellan 2023-2024) med ambitionen att bevara bilens originalitet samtidigt som Giulia återställdes så nära fabriksutförandet 1974 som möjligt.
Efter att ha tillbringat hela livet i södra Italien har alla karossdelar och chassit varit originala och har helt enkelt återgått till rått metall ( det finns inga tecken på svetsning någonstans på bilen). Många av de ursprungliga fabriksplåtviktarna kan ses längs golvkanterna och i de inre hjulhusen. Den fick sedan en högkvalitativ ommålning i det ursprungliga Biancospino. Chassit och motorutrymmet fick samma behandling och hela undersidan skyddades därefter med en klar Dinotrol-antikorrosionsvax-behandling för att säkerställa att bilen håller sig i gott skick i ytterligare 50+ år.
Mycket av krom-/ rostfritt ståltrimmet är originalt och i fantastisk kondition utan beläggning, mattnad eller skador.
På liknande sätt är allt glas och speglar originala till bilen och i utmärkt skick med korrekta märken.
Den ursprungliga motorn, lådan och differentialen (matchande nummerserie för året) helrenoverades av en Alfa Romeo-specialist och inkluderade nya kolvar och cylindrar, kamkedja, huvudlager, slaglager, ventiler, styrningar och en vattenpump. Kylningssystemet spolades också under denna tid och utrustades med ett renoverat radiator—resultatet är att bilen går och växlar felfritt—precis som den lämnade fabriken. Fjädring, bromsar och avgasystem byttes (och uppgraderades där det var möjligt) som en del av restaureringen.
Golvmattor, ljuddämpning och innertaksmaterial byttes ut mot helt nya artiklar från det välkända och respekterade Elvezio Esposito i Italien – dessa är exakt samma specifikation och färger som bilen lämnade fabriken med. Det sägs vara ett interiört närmast perfekt.
När vi köpte fordonet var den exakt den specifikation som den lämnade fabriken i 1966. Men sedan vi tog över har vi utfört vad vi kalllar några Alfaholics-uppgraderingar för att förbättra körbarhet och tillförlitlighet.
Dessa inkluderar:
- Alfaholics Fast Road (Type B Rear/ Type C Front) uppgraderingspaket för fjädringen (uppgraderade och något sänkta fjädrar, Bilstein Sport-dämpar, uppgraderad främre anti- rollbar, nedtagningslänkar, helt nya polybussningar överallt
- Ny bakaxel T-stång polybussningar och spinlåsbussningar. Vår mekaniker tyckte inte om de sista två bussbytena eftersom det är ett mycket obehagligt jobb (och därför ofta försummas i många 105-fjädringsuppfräschningar) men har en väldigt positiv effekt på hanteringen och tar bort mycket av den bakre svängningen som kan utvecklas när gummibussningarna åldras.
- Vi satte också 4 nya Alfaholics 15" GTA Style aluminiumhjul med nya 185/ 60/ 15 Pirelli P1-däck. Hjulen har korrekta offset som rekommenderas av Alfaholics för att undvika att däcken gnuggar mot inner- eller yttre fender.
- Förutom ovanstående förblir bilen original/ ej misshandlad och alla modifieringar är lätta att återställa (originaldelar kan följa med bilen) om den nya ägaren vill göra det.
- Alla originaldelar har behållits (originala stålhjul 14" (professionellt renoverade) med mycket bra kromnavkupor, klädda med periodkorr 165/ 14 Michelin-däck
- Veglia-klockan i interiören fungerar! (Jag har ännu inte stött på en annan Giulia med en fungerande klocka!)
Jag har originalägarens handbok och några vackra (perfekt bevarade) 1970-tal Giulia-salgsbroschyrer som hölls av den första ägaren – enligt min mening en riktigt trevlig sak att ha och mycket svår att hitta idag.
Jag har också ett Certificato Di Origine-certifikat från Alfa Romeo som visar den ursprungliga specifikationen och matchande nummersstatus.
Bilen bytte alla vätskor (motor, växellåda och differential) i december 2025 med rätt oljeklasser efter restitutionens inbrief-period.
Vänligen ta kontakt för ytterligare information eller för att arrangera en visning.
