Beskrivning
* TILL SALU* ALFA GTAM RECREATION // FIA-OVERENSSTÄMMELIG // OMÅNG PARTS FÖR ALFAHOLICS // 2. 0 NORD MOTOR
Utrustning
Exteriör
Alfaholics Fibreglass Dashboard, Dörrar, Vingförlängningar, Motorhuv, Baklucka, Främre PPF av Stek, Perspex GTA bakruta, Uppvärmd laminat GT vindruta, Lättvikts T‑Stång Spår/ Race, Skjutbart fönster-kit
Interiör
RennSport Safari Rally-säten i läder och sammet, Momo ratt med avtagbart nav, Alfaholics Roll Cage, Lättviktsvärmare
Motor
2. 0 Nord-motor, Alfaholics 2000 kongrund, Alfaholics klingor pistoner och rör, Alfaholics Cylinderhuvud med längre insug, Alfaholics Avgasrör, Alfaholics PTFE-slangar, Twin 45mm Weber, Stor oljepump, Uppgraderad radiat or/ oljekyl, Titanium-belagda kamspår, Ventilfjäderhållare, Full Race-kammare, Lättvikts Odyssey-batteri, 50a Racing dynamo, Aluminium vevaxelrem, Lättvikts stål åttabultad AP Racing flywheel och Alfaholics Helix koppling, Racing cylindrar med ARP-nuts, Balanserade drivaxlar, Racing propshaft
Fjädring / Drivlina / Hjulen / Bromsar
250mm skivor med ATE aluminiumkolvar, Billet aluminium stötdärare och bockar, Billet aluminium styrboxkåpa, Alfaholics chassiskors-styvhet-sats och sammanlättning, Alfaholics Quick Steering Arms, Alfaholics TZ close-ratio växellåda, LSD, Rose jointed track rod kit, Small Spring Kit, NTM 13” lättviktshjul, Kumho Ecsta V700 däck, 29mm främre anti-rolling bar med Rose jointed droplinks
EXTERIOR
Starten av 70-talet markerade en betydande skiftning för märken världen över när vanliga bilar blev lägre, bredare och mera ändamålsenliga i linje med Group 2-reglerna för både racing och rally. Alfans GTA anlände 1966 men i slutet av årtiondet anlände ‘Modificata’ och den såg verkligen rätt ut bredvid Ford Escort Mexico och BMW:s 2002 Tii.
Ursprungligen startade livet som en GT 1300 Junior, denna Evocation uppskattades under större delen av 20 år av samma norska ägare. Därefter valdes den för en 2 000+ timmars restaurering av märkespecialisterna Fred Arve Monsen och Cylmo Trondheim, bilen byggdes med både väg- och bana i åtanke övervägande med Alfaholics-delar.
Karosseriet består nu av ett fibreglass-baklucka, dörrar, motorhuv och vingförlängningar – alla färdiga i ett skinande AR501 rött – medan andra tillägg inkluderar uppvärmd laminat GT vindruta, Perspex GTA bakruta och ett skjutbart fönster-kit.
INRE
Att kliva in i den mysiga kupén ger en riktig känsla av högtidlighet med den eleganta instrumentbrädan som ger vika för ren prestandafokus med extra mätare och Giulia-skrift. Allt inom räckhåll tjänar ett syfte med brytare och dörrhandtag markerade i riktig tävlingsstil. En treekrad Momo-ratt bredvid vackert konstruerade flygplansinspirerade paneler som ger direkt kontroll över tändning och bränslepump enligt förråd och Belysning, start och lampor.
Trots det nödvändiga – bara naturen av interiören, de djupt vadderade och vackert färdiga Rennsport Safari Rally-sätena är otroligt bekväma och stöttande i förening med 4-punkts sele.
Alfaholics-golvmattor erbjuder en viss refinement – om än bara för att förbättra greppet när man kliver in och ut!
MOTOR & TRANSMISSION
Kraften kommer från en helt byggd 2, 0-liters Twin Cam ‘Nord’-motor baserad på en GTV-block från 1982; avsevärt uppgraderad med Alfaholics-interna och tävlingsklassens komponenter. Motorn har dubbla 45mm Weber-charkrakar, högleadbromsar, gjutna kolvar och styres och en rostfritt stående sid-out ut-ljudrör som ger en extremt livlig och fri-varvande 200hk. Parat med en Alfaholics TZ-nära-kvots låda och en Alfaholics Helix-koppling bildas en harmoni mellan motor och drivlina som är något väldigt speciellt.
Med FIA-efterlevnad i åtanke en Alfaholics tävlingspropshaft, begränsad-slip differential och förstärkt rosenled suspendering säkerställer bilen är lämplig för bana – noggrant förberedd, dynotunerad och helt justerad.
HJUL, DÄCK OCH BROMSAR
Fylld av dessa härliga nitarade bågar med deras konkava skål – det var tvungen att vara ett set av disched NTM 13-tums hjul lindade i ett matchande set av Kumho Ecsta V700 däck.
Brytning hanteras av Alfaholics med ATE aluminiumkolvar och ett större 250mm fram-disk-setup med Ferodo-pads för extra stoppkraft – allt understött av rostfria PTFE broms-slangar.
HISTORIKFÖRTECKNING
Denna GT 1300 Junior levererades först till Oslo, Norge i juli 1971 och även om det är lite historia tidigt, har bilen totalrenoverats från grunden.
Vid millennieskiftet skulle bilen hitta en riktig ’Alfisti’ som skulle vårda bilen i nästan två decennier innan den hamnade 2022 hos märkespecialisterna Fred Arve Monsen och Cylmo Trondheim.
Den omfattande återuppbyggnaden till denna fantastiska GTAm-rekonstruktion var designad för att leverera frontförare-hastighet och total mekanisk integritet. Med inga kostnader sparade, och en omfattande katalog av Alfaholics-prestandakomponenter, har bilen vunnit båda dess post-restaurerings-evenemang och är högt berättigad till en rad högprofilerade tävlings-/ rally-serier
Den har också personligen granskats av Klaus Busse, designs Vice President vid Maserati och Fiat, vilket validerar äktheten och kvaliteten på bygget.
Med nyligen arbete och finjustering från Classic Car Solutions är bilen redo att gå. Stödjande dokumentation för bilen inkluderar ett dynoschema, äkthetscertifikat och motorsport-papper tillsammans med en USB som innehåller fotografier av restaureringen.
Vänligen besök vår webbplats för en fullständig uppsättning och ytterligare fotografier.
Bilen levereras efter ett omfattande intake-inspektion. Garanti, finansiering, delväxling och världsomfattande frakt finns tillgängligt på begäran.
Handla med förtroende: vi verkar från ett 930 m2 inomhus showroom med stöd av ett fullt fungerande 370 m2 förberedelse- och servicecenter som inkluderar ett professionellt fotostudio som används av Top Gear, McLaren och Alpine Stars. Vi har ett passionerat team som arbetar oerhört hårt för att säkerställa att alla våra motorbilar går igenom vår rigorösa och unika försäljningsprocess så att de presenteras i bästa möjliga skick och ljus, sedan hittar hem världen över.
Håll dig uppdaterad: Följ oss på Facebook, Twitter och Instagram. Registrera dig på vår webbplats för de senaste lageruppdateringarna.
** LIKA FÅGEL-VARA ALLTID KRÄVS**
Säljer? Vår kommissionsförsäljning eller SOR (Sale or Return) program är ett bra sätt att använda och få tillgång till våra tjänster och faciliteter samtidigt som man maximerar avkastningen från din bil med minimal krångel. Om du vill utnyttja detta, vänligen kontakta oss för mer information. Alternativt om du vill sälja din bil snabbt och effektivt utan dröjsmål kan vi göra ett erbjudande om ett köp utan vidare åtgärder.
