Beschreibung
VERKAUF: ALFA GTAM RECREATION // FIA KONFORM // UMFANGREICHE ALFAHOLICS-TEILE // 2. 0 NORD MOTOR
Ausstattung
Außen
Alfaholics Glasfaser-Tacho, Türen, Wing Extensions, Motorhaube, Heckklappe, Front PPF von Stek, Perspex GTA Heckscheibe, beheizte laminierten GT Windschutzscheibe, Leichtbau-T-T-Strecke/ Spur, Schiebefenster-Satz
Innenraum
RennSport Safari Rally Sitze in Leder und Corduroy, Momo-Lenkrad mit abnehmbarer Nabe, Alfaholics Rollcage, Leichtbauheizung
Motor
2. 0 Nord Motor, Alfaholics 2000 Kolben/ Steigbügel, Alfaholics Schmiedepistons und Pleuel, Alfaholics Zylinderkopf mit längeren Ansaugkanälen, Alfaholics Ansaugkrümer, Alfaholics PTFE Leitungen, Zweifach 45mm Webers, Hochvolumen-Ölpumpe, Aufgerüsteter Kühler/Ölkühler, Titanbeschichtete Ventilschaft-Kolbenführungen, Ventilfederenspanner, Voll-Rennkopf, Leichtbau Odyssey Batterie, 50a Renn-Dynamo, Aluminium Kurbelwellenriemenscheibe, Leichtbau-Schaft AP-Racing 8-Loch Flywheel und Alfaholics Helix-Kupplung, Rennzylinder mit ARP-Nüssen, Ausbalancierte Antriebswellen, Renn-Propshaft
Federung / Antrieb / Räder / Bremsen
250mm Scheiben mit ATE Aluminium-Bremssattel, Blech-Aluminium Stoßdämpfer-Türme und Caster-Buchsen, Blech-Aluminium Lenkgetriebe-Gehäuse, Alfaholics Fahrgestell-Beine-Versteifungs-Satz und Naht-Schweißen, Alfaholics Quick Steering Arms, Alfaholics TZ Kurzübersetzungs-Gangset, LSD, Rosette-Verbundene Spurstangenkit, Kleines Federpaket, NTM 13" Leichtbauräder, Kumho Ecsta V700 Reifen, 29mm Front-Stabilisator mit Rosette-Verbundenen DropLinks
EXTERIOR
Der Start der siebziger Jahre bedeutete einen signifikanten Wandel für Marken weltweit, da Straßenautosilhouetten niedriger, breiter und zielgerichteter wurden, im Einklang mit den Group-2-Reglements für Rennen und Rallyes. Alfa’s GTA kam 1966, aber gegen Ende des Jahrzehnts kam der ‘Modificata’-Ansatz, und sie sah dem Ford Escort Mexico und BMW 2002 Tii durchaus ähnlich.
Ursprünglich als GT 1300 Junior gestartet, wurde diese Evocation über rund 20 Jahre vom gleichen norwegischen Besitzer geschätzt. Anschließend für eine Restaurierung von über 2. 000 Stunden durch die Markenexperten Fred Arve Monsen und Cylmo Trondheim ausgewählt, wurde das Auto mit Fokus auf Straße und Rennstrecke überwiegend mit Alfaholics-Teilen aufgebaut.
Der Karosseriekern besteht heute aus einer Fiberglas- Motorhaube, Heckklappe, Türen und Wing Extensions – alles in einem tadellosen AR501 Rot lackiert – während weitere Ergänzungen eine beheizte laminiert GT-Windschutzscheibe, eine Perspex GTA Rückscheibe und ein Schiebefenster-Kit umfassen.
INNENRAUM
Der Einstieg in den gemütlichen Innenraum vermittelt ein echtes Heben des Anlasses, wobei die elegante Armaturenbrettabdeckung puren Leistungsfokus offenbart, mit zusätzlichen Instrumenten und Giulia-Schriftzug. Alles in Reichweite dient einem Zweck, Schalter und Hebel sind im typischen Wettbewerbsstil gekennzeichnet. Ein Dreispeichen-Momo-Lenkrad sitzt neben elegant gefertigten Flugzeuginnenplatten, die direkte Kontrolle über Zündung, Kraftstoffpumpe sowie Starter und Beleuchtung geben.
Trotz dem Wesentlichen – nur die Natur des Innenraums – sind die tief gepolsterten und stilvoll verarbeiteten RennSport Safari Rally-Sitze unglaublich bequem und stützend, kombiniert mit Vier-Punkt-Gurten.
Alfaholics Fußmatten verleihen eine Prise Raffinement – auch wenn sie nur beim Ein- und Aussteigen Halt geben!
MOTOR & GETRIEBE
Leistung kommt von einem vollständig aufgebauten 2, 0-Liter Twin-Cam ‘Nord’-Motor auf Basis eines 1982 GTV-Blocks; umfangreich aufgerüstet mit Alfaholics-Innenleben und Rennkomponenten. Der Motor verfügt über zwei 45-mm-Weber-Vergaser, hochkippende Nocken, gegossene Kolben und Pleuel neben einem Edelstahl-Seiten-Auspuff, der einen extrem lebhaften und unglaublich frei-aufdrehenden 200 PS liefert. Kombiniert mit einem Alfaholics TZ-Short-Ratio-Getriebe und einer Alfaholics Helix Kupplung ergibt sich eine Harmonie zwischen Motor und Antriebsstrang, die etwas ganz Besonderes ist.
Mit FIA-Konformität im Blick sorgt ein Alfaholics Rennausströmer, ein differential mit begrenztem Schlupf und eine verstärkte Rosettenaufhängung dafür, dass das Auto fit für die Strecke ist – akribisch vorbereitet, auf dem Prüfstand abgestimmt und vollständig ausgerichtet.
FELGEN, REIFEN & BREMSEN
Jene prächtigen, genieteten Radläufe sollten mit konkaven, eingedellten NTM 13-Zoll-Felgen gefüllt werden, umhüllt von passenden Kuhmo Ecsta V700 Reifen.
Bremsen übernimmt Alfaholics mit ATE-Aluminium-Bremssätteln und einem größeren 250mm Vorne-Scheibenpaket mit Ferodo Belägen – unterstützt durch Edelstahl-PTFE Bremsleitungen.
HISTORY FILE
Dieser GT 1300 Junior wurde erstmals im Juli 1971 in Oslo, Norwegen ausgeliefert und obwohl es wenig frühe Geschichte gibt, wurde das Auto von Grund auf neu aufgebaut.
Zum Turnier des Jahrtausends fand das Auto einen echten „Alfisti“, der das Auto fast zwei Jahrzehnte lang schätzte, bevor es 2022 zu den Marken-Spezialisten Fred Arve Monsen und Cylmo Trondheim kam.
Der umfassende Wiederaufbau zu dieser beeindruckenden GTAm-Recreation wurde konzipiert, um Front-Running-Pace und totale mechanische Integrität zu liefern. Ohne Kostenebenen, mit einem umfangreichen Katalog an Alfaholics-Performance-Komponenten, hat dieses Auto beide seiner Nachrestaurations-Events gewonnen und ist hoch berechtigt für eine Reihe hochkarätiger Renn-/ Rallye-Serien.
Es wurde außerdem persönlich von Klaus Busse, dem Vizepräsidenten für Design bei Maserati und Fiat, inspiziert, was Authentizität und Qualität des Aufbaus bestätigt.
Mit jüngsten Arbeiten und Feinjustierungen von Classic Car Solutions läuft das Auto zuverlässig und einsatzbereit. Die Supporting-Dokumentation zum Auto umfasst ein Dyno-Diagramm, Echtheitszertifikat und Motorsport-Papiere neben einem USB-Stick mit Restaurierungsfotos.
Bitte besuchen Sie unsere Website für einen vollständigen Bericht und weitere Fotos.
Das Auto wird mit einer umfangreichen Ansaug-Inspektion geliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage erhältlich.
Mit Vertrauen kaufen: Wir betreiben einen 10. 000 Quadratmeter großen Innen-Ausstellungsraum mit Unterstützung eines voll funktionsfähigen 4. 000 Quadratmeter großen Vorbereitungs- und Servicezentrums, das ein professionelles Fotostudio umfasst, das von Top Gear, McLaren und Alpine Stars genutzt wird. Wir haben ein leidenschaftliches Team, das unglaublich hart arbeitet, um sicherzustellen, dass alle unsere Pkw durch unseren rigorosen und einzigartigen Verkaufsprozess gehen, damit sie in bestmöglichem Zustand präsentiert werden und anschließend weltweit untergebracht werden.
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