Beskrivning
Den här bilen började livet som Champagne Gold Metallic 1. 6 GL och fick sin första registrering den 1 augusti 1982, strax före lanseringen av Ford Sierra den 15 oktober.
Lite är känt om bilens historia men skattediskarna från 1995 visar att den tillbringade en tid i Cumbria (Shap) och Lancashire. Genomgående genomgång, modifierad och ommålad mellan 2020 och 2022 flyttade hon till Hampshire 2023, där hon har varit på utställningar och använts för vardagliga resor. ULEZ-kompatibel och utan behov av ett MoT, är hon både uppseendeväckande och ekonomisk i drift.
Bilen har genomgått en full bare-metal-lackering där all korrosion har kapats och lagats. Bilder finns som visar nya trösklar, reparationer av scuttle-panelen och en ny upplyftningspunkt. Undersidan har målats i karossfärg och är i mycket gott skick. Fjädringen är helt ny och har polybussningar. Avgassystemet är handbyggt och har ett kraftfullt mullrande ljud som är häftigt men inte påträngande i motorvägshastigheter. Omfattande vaxinjektion med klar bilvax har skyddat den mot väder och vind - dessutom ligger den alltid i garage.
Motorn är nu en bränsleinsprutad 2, 3-liters med en Omex motorstyrningsenhet, som gör uppstarten ur kallstart helt problemfri. Den startar första gången, varje gång och körs utmärkt. Nya däck, stötdämpare, bromsskivor, bromsok och en bakre bromscylindermodul gör att stoppet känns säkert med maximal trygghet.
Interiören är som på bilderna, bra men inte perfekt. Mattorna är mycket bra och sätena är stödjande och bekväma. Dörrpanelerna är i utmärkt skick likaså instrumentbrädan och den bakre hyllan. Innertaketet är slitet och behöver bytas.
Bilen kommer att servas den här veckan vid 99 250 mil och få ett färskt MoT vid försäljning. Denna resto-mod Cortina är inte för puristen. Jag älskar kombinationen av iögonfallande utseende och smakfulla uppgraderingar. Den gör bilen djärvare och bättre än originalet. De över 20 000 pund i arbete som lagts ned gör att den blir enkel att leva med i framtiden.
