Beschreibung
1972 VW Käfer "Marathon" World Champion Edition, 1 von 6000 Limited Edition Autos, gebaut zur Feier der Herstellung von 15 Millionen Käfern.
Der Wagen ging vor drei Jahren durch die Mathewsons (Bangers & Cash) Auktionen, ich habe noch die Verkaufsquittung vom Vorbesitzer, er hat einen 1600er Twin-Port Motor verbaut, ich habe ihn im Juni letzten Jahres gekauft und nach einer 12-monatigen Standzeit in einer Garage wieder fahrbereit gemacht.
Ich habe eine neue Batterieablage/ Bodenplatte unter dem Rücksitz eingeschweißt, den Heizkanal auf der Fahrerseite repariert und ein wenig Schweißen an der vorderen Verkleidung dort vorgenommen, wo das Reserverad sitzt; alle Schweißarbeiten sauber mit verzinkten Blechen, Rost behandelt und in Buzzweld-Grundierung und Tetroseal lackiert.
Der Kotflügel auf der Fahrerseite war unrettbar morsch, daher habe ich ein Paar farblich passende Fiberglas-Kotflügel besorgt, ich habe den morschen ersetzt und werde den Beifahrerseiten-Kotflügel im Verkauf mitgeben.
Ich habe über £1500 bei einem VW-Spezialisten investieren lassen, um eine Menge mechanischer Arbeiten durchführen zu lassen (Rechnungen belegen das), darunter ein Paar neue Heizboxen mit Kabeln, neue Bremsbacken hinten, Radlager und Dichtungen, neue Reifen, Getriebehalter, hintere Getriebesteuerung, vollständiger Service einschließlich Getriebeölwechsel. Zudem habe ich eine neue Batterie verbaut und ihn durch den TÜV bringen lassen (läuft bis Oktober '26).
Karosserie, Böden, Heizkanäle und Fahrgestell sind alle äußerst stabil und nahezu rostfrei, abgesehen von der Blasenbildung am hinteren Beifahrer-Kotflügel. Blaue Sitze mit weißen Ziernähten sehen wirklich gut aus, abgesehen von zwei kleinen Rissen, einer auf dem Fahrersitz und einer auf dem Rücksitz. Die Teppiche sind ok, benötigen aber eine gründliche Reinigung; ich habe spezielle Gummimatten für die Wintermonate eingelegt, um die Reinigung zu erleichtern.
Der Motor startet auf Knopfdruck und läuft so, wie ein luftgekühlter VW klingen sollte – mit seinem charmanten Klang. Er hat auch einen Edelstahl-Auspuff, um ihn noch besser klingen zu lassen; die Heizkanäle schicken auch an kalten Tagen warme Luft in den Innenraum, er fährt sich absolut tadellos und ist für einen alten Käfer recht spritzig, cruisen geht problemlos bei 65–70 mph, Lenkung ist wirklich leicht.
Außerdem ist ein Bluetooth-Stereo versteckt im Handschuhfach verbaut, sodass es keine Löcher in das Armaturenbrett gibt.
Schlecht sind nur die Lackstelle an manchen Stellen, die etwas müde aussieht mit einigen Mikrobblasen, aber es poliert sich wirklich hübsch auf; es gibt eine Undichtigkeit vom Getriebe, zwar nicht groß, aber es sollte geprüft werden; ich habe ein Paar Antriebswellen-Gummischuhe gekauft, falls das die Ursache sein sollte.
Alles in allem, wenn du einen günstigen Käfer willst, den du jeden Tag fahren kannst, der solide und zuverlässig ist, wirst du vermutlich keinen billigeren finden. Preis ist £4000 o. V. (or best offer); er schuldet mir deutlich mehr als das, aber ich bin offen für vernünftige Angebote. Bitte keine Zeitverschwender oder Trittbrettfahrer, nur ernsthafte Anfragen. Standort ist Blackburn, Lancs. Eine der nur 6000 Marathon-Käfer, je gebaut, voll von Charakter, bekommt beim Fahren ständig Winken und Lächeln von Passanten; ich liebe absolut seinen Käfer-Charme und Motorensound, es wird traurig sein, ihn gehen zu sehen, aber ich kaufe bald meinen Traum-Klassiker Mustang, also muss der Käfer gehen.
