Beskrivning
Ford Escort RS2000
Enastående Ford Escort RS2000, byggd till full tävlingsspecifikation med premium komponenter från I. K. Engineering och Burton Power. Lättviktlig, kraftfull och noggrant konstruerad.
Motor & Drivlina
Motorn är en Pinto-baserad enhet byggd av I. K. Engineering i Storbritannien. Borrning och slagmått mäter 95 mm x 88 mm och använder lättviktsförstärkta slipper-pistonger som arbetar på H‑balkens kolvenförbindelser och en stålbank som vevaxel, vilket ger en robust, högvarvig och mycket hållbar tävlingsmotor.
Motorn har en Burton Power aluminiumblock (SC1211BT) tillsammans med en aluminium cylinderhuvud, ett Smith & Jones torrsumps-sprängsystem och en Simpson avgasgrenrör. Ett I. K. Engineering-svänghjul med AP Racing-koppling monteras, tillsammans med en Cometic topplockspackning och Aeroquip-ångor och oljerör genom hela systemet.
Kraften överförs genom en Quaife Type 9 hel aluminium-kapslad 5-växlad hundkopplingslåda, som driver en engelsk diffaxel med aluminium skrutoppsats och LS-diff (två växelförhållanden tillgängliga).
Dynotestad 190 hästkrafter vid hjulen med 290 Nm vridmoment, motorn levererar starkt mellanreglage, utmärkt gasrespons och bekräftad tillförlitlighet vid kontinuerlig tävlingsanvändning.
Väghållning, styrning & bromsar
Chassit är utrustat med en GRP4-världsmotståndskorsbalk och motorfästen, vilket ger förbättrad styvhet, korrigerad fjädringsgeometri och exakt drivlina-lokalisering under belastning. Väghållningen hanteras av ett fullt justerbart gasfjädringssystem med dämpning, vilket möjliggör exakt kontroll över körhöjd, dämpning och viktfördelning i kurvor efter varierande tävlingsförhållanden.
Bromsprestanda tillhandahålls av Wilwood-bromsklockor fram och bak, som levererar starkt, konsekvent stoppkraft med utmärkt känsla vid pedalen under långvarig hård användning. Framdäcksgeometrin förbättras ytterligare av ett kompressionsstött-kit tillsammans med justerbara TCA:er och en anti-rolling-balks-system, vilket möjliggör finjustering av caster, camber och rullkontroll.
Styrningen sker via en Quaife snabbstyrning med servokraft, som ger skarp respons och minskat styrintryck samtidigt som återkoppling bevaras. Ett justerbart bias-bedalbox möjliggör exakt bromsbalans mellan fram- och bakaxel från cockpit.
Karosseri & interiör
Bilen är kraftigt lättad med glasfiberdörrar, hu, baklucka, skärmar och bakspats, vilket kraftigt minskar vikten samtidigt som den korrekta GRP4-utseendet bibehålls. En sexpunkts rullbur är installerad för strukturell styvhet och förarens skydd i enlighet med tävlingskrav.
Cockpiten är anpassad för motorsport, med en OMP-racingssäte och ratt, samt Stack-instrumentering för exakt realtidsövervakning av motorns vitala tecken. Bilen körs på 13-tums äkta Ford RS Ronal Interceptor fyrsprångiga hjul, breda och utrustade med 10-tums Avon-slicks, med två kompletta hjulset levererade. En 8 x 10-don kompletterar exteriören och rymmer det bredspåriga tävlingsuppsättningen.
Historisk racing RTP i Sydafrika
Sammanfattning
Professionellt konstruerad RS2000 byggd till GRP4-liknande specifikation med äkta 190 HK prestanda. Varje komponent, från den helt aluminiumbaserade motorarkitekturen till fjädringsgeometrin, har valts och monterats för konkurrenskraftig motorsportanvändning, vilket förenar RS: s klassiska arv med modern ingenjörsteknisk pålitlighet och fart.
