Beskrivning
Denna Storbritannien-levererade, helt stål Frogeye Sprite ser fantastisk ut i Healy Leaf Green och levereras med alla de bästa uppgraderingarna, vilket gör den till en utmärkt körbil som enkelt hänger med i dagens trafikutveckling. Sprite har en omfattande historia inklusive den originala buff-registreringsboken, första skattedisken och BMIHT-certifikatet. Garagefakturor och MOTs som daterar sig till förra seklet bekräftar den angivna körsträckan på 57 600 mil. Den behåller sin originala 1959 Middlesex-registreringsskylt och sitt fabriksfärgsschema.
36 VMU levererades till fru Elspeth Gibbs den 31 augusti 1959 av BMC-återförsäljare Tamplins i Twickenham. Sprite tillbringade sedan de kommande 57 åren i lantligt södra England innan den köptes 2016 av en herr Webb. Han uppdrog en omfattande renovering inklusive ett flertal mekaniska uppgraderingar, en full karossrenovering och ommålning i original Leaf Green med en bar-metall-lackering. Renoveringsuppdraget var att skapa en Mk 1 Sprite anpassad för körmiljön i 21:a århundradet med uppgraderad prestanda, säkerhet och tillförlitlighet samtidigt som den behöll det ursprungliga Frogeye-utseendet och charmen.
En Mark 4 Sprite köptes som donatorbil och dess 1275 cc-motor demonterades, helt återbyggdes och återmonterades till Frogeye. Donorbilen fick även ribbad kasse-gearbox och längre förhållajson som uppfräschades och transplanterades. Den fullständiga listan över mekaniska uppgraderingar som installerades vid renoveringen var :-
- Ombyggd 1275cc A Series-motor med snabbvägskamaxel
- Twin 1, 5 tums H4 SU-kolvar (ock)
- Större luftflödesoptimerad insugsmanna
- "Maniflow" lång mitt-rör avgasgren med SS-avgas
- Ombyggd ribbad kassett-gearbox
- 3. 9/ 1 differential
- Framtill skivbroms-konvertering med servo
- Separata broms- och kopplingsmastercylindrar
- Elektrisk bränslepumpkonvertering
- Omkore, uppgraderad radiator med plastfläkt med flerblad
Mr Webb njöt av sin nyligen renoverade Sprite i 3 år innan han bytte den mot en stor Healy på Chiltern Sports and Prestige utanför Aylesbury, från vilken jag köpte bilen 2019. Under de senaste 7 åren har jag älskat att köra Frogeye på Nord-Skotlands lugna vägar.
Under min ägandeperiod har jag utfört all rutinservice själv som dokumenteras i historikfilen utöver fortsatta mekaniska uppgraderingar. Dessa inkluderar att montera en 123 elektronisk fördelare och högflödesfilter för twin SU-kolvarna. Slutligen, den erkända svaga länken i Sprite:ens drivlina, nämligen kol-kopplingsventilsutsläpp, har åtgärdats genom uppgradering till en modern rullningslager i 2024. Samtidigt har en ny Borg & Beck-koppling och en modifierad bakre vevlåser-packning monterats.
Interiören är i stort sett original men får fördelen av gröna statiska säkerhetsbälten och skräddarsydda mattor. Bilen behåller sin originala och mycket eftertraktade kontrollen “speedboat” styrstång. Det finns en full uppsättning vädertillbehör inklusive tonneau, sidrutor och ett utmärkt kapell, allt som kan förvaras ombord i specialtillverkade läderimitationpåsar från "Bugeye Guys" i USA. En av fördelarna med att köpa en bil som renoverats för 10 år sedan är att eventuella skador på karossen troligen har uppstått vid detta laget, men som bilderna visar presenterar bilen sig fortfarande vackert. Denna Mk 1 Sprite ser nästan helt standard ut men tack vare uppgraderingarna som nämns ovan är den en glädje att köra och brant framdrivning är garanterad. Så, om du letar efter en “spritsig” Frogeye att visa upp, köra och resa med, då kan denna vara bilen för dig. Innan jag köpte denna Sprite körde jag 8 andra Frogeyes under 2 dagar och 36 VMU var enastående i jämförelse. Dess prestanda, hantering, komfort och övergripande kondition var en annan klass och jag köpte den utan tvekan. Dock, efter 7 år med Frogeye-roligt är det dags att gå vidare till ett nytt projekt och denna underbara bil är tillgänglig för en ny ägare att vårda och njuta av. Garanti för att dra ett brett flin på förarens ansikte och dra beundrande blickar, Sprite är redo för vår- och sommarsäsongen.
