Beskrivning
Detta är en strukturellt solid 1997 års Revision 4 MR2, som haft sitt liv i Hertfordshire (sydligt chassi) fram till slutet av 2023. Till skillnad från många brittiska exempel har det fruktade tröskelproblemet definitivt åtgärdats med ett professionellt fullständigt utbyte under 2024.
Mekaniskt har den en 3. 0L 3VZ-FE V6-konvertering utförd av den välrenommerade Paul Woods från Woodsport. Den är fullt DVLA-registrerad som en 3. 0L. Senaste underhållet (2024-2026) inkluderar nya bromsok, kablar, tändstift och en professionell legeringsrenovering av ‘We Restore Alloys.’
Framtida arbete: Bilen har ett långt MOT-lov fram till november 2026. Det enda noterade är en mindre avgasläcka. Jag har lämnat detta till nästa ägare att bestämma om de vill behålla nuvarande uppsättning eller uppgradera till ett anpassat system för att ytterligare förstärka V6:ans ‘howl’. Lacken är ärlig och visar en djup lyster, i nivå med dess 27-åriga ålder. Jag har ägt den här bilen sedan 2008 och övervakat nästan 18 års specialistvård. Den utmärker sig eftersom de tre mest avskräckande MR2-uppgifterna — V6-motorsbytet, strukturell renovering och precisionsunderhåll — redan är gjorda. Ursprung stöds av ett signerat brev från Paul Woods som bekräftar byggdetaljerna.
Min favoritgrej är byggens ‘sleeper’-karaktär. Den behåller den N/ A-bakluckan och fabrikens estetik, men Woodsport-konverteringen, i kombination med ett Fidanza lättvikts svänghjul, transformerar bilen. Den erbjuder en geometriskt linjär effektleverans och enkel torque som konkurrerar med turbo-modeller, men med V6:s pålitlighet.
Detta är en färdigställd entusiastbil som underhålls med en 'no-expense-spared'-strategi med MR2 Ben-delar och specialist-Toyota-tekniker från 90-talet. För puristen inkluderar försäljningen till och med original Toyota Radio/ CD-spelare och en separat CD-växlare, en sällsynt detalj för en bil av denna ålder.
