Beschreibung
Ist dieser von Bruno Sacco entworfene "Sonderklasse Einspritzmotor Coupé" der Höhepunkt der Mercedes-Benz-Technik und des Designs?
Der C126 war den 1980er Jahren weit voraus und unserer Ansicht nach der Höhepunkt der deutschen Automobiltechnik. Es war auch der teuerste Mercedes, den man zu der Zeit kaufen konnte, etwa 75. 000 Pfund auf der Straße. Der Preis eines ordentlichen Hauses im Vereinigten Königreich zu jener Zeit.
Innovationen umfassten: eine leichter Aluminium-Fronthaube, ein Aluminium-Dachpanel und eine Kofferraumhaube, einen vollständig aus Aluminium gefertigten Nikasil-V8-Motor mit Bosch K-Jetronic Einspritzung, der einen saugenden 300 PS leistet, ABS, ASR, hydropneumatische Hinterachse und vieles mehr.
Dieses Exemplar präsentiert sich in metallischem Almandinrot über einem schönen Pilz-/ Beige-Innenraum.
Eine echte 80er-Ikone, angetrieben von Größen wie Ayrton Senna, Bernie Ecclestone, Nigel Mansell und James Hunt in jenen Tagen.
Originalräder, Straßenfedern, hintere Leuchtengruppen und vordere Blinker/ Repetierer können alle im Verkauf enthalten sein.
Der aktuelle Besitzer kaufte den C126 2017 von einem Privatbesitzer in Weston-super-Mare und hat seither unermüdlich an einer laufenden Restauration gearbeitet.
Schnapp dir einen teutonischen V8-Muskelflitzer. Eine deutsche Faust in samtener Hand.
Es gibt einen legitimen Verkaufsgrund. Der aktuelle Besitzer möchte seine beträchtliche Sammlung reduzieren und hat eine Tochter, die privat zur Schule geht, mit einem Pony-Hobby; nach 9 Jahren ist es Zeit, dieses Exemplar loszulassen.
Dieser C126 fährt sich wie neu, sie ist geschmeidig und agil mit viel Power aus dem potenten M117 Aluminium-Nikasil-V8. Vollkommen zuverlässig.
Wir nennen sie den Pink Panzer. Present owner for the last 9-years.
First registered December 1988.
MOT bis 28. Februar 2027, keine Beanstandungen.
Das Auto wird vom Besitzer, einem Liebhaber klassischer Autos, akribisch gepflegt und hat gerade einen Öl- & Filterwechsel sowie einen ZHM-Hydraulikflüssigkeitswechsel hinter sich gebracht. Sie ist bereit für die Saison 2026.
Dieses Auto wurde vom aktuellen Besitzer mit über £40k investiert, um es auf den heutigen hohen Standard zu bringen, alles belegt, mit einer umfangreichen Historie.
Einige der komplexeren Arbeiten wurden von dem weltberühmten John Haynes Mercedes durchgeführt, einschließlich Armaturenbrettwechsel und Windschutzscheibenwechsel. Es gibt auch einen John Haynes-Statusbericht vor und nach dem Motor- und Getriebeumbau.
Auf 18"-Zoll AMG Monobloc Aero-Felgen mit vier passenden Continental ContiSportContact 5 Reifen. (Originalräder und -reifen sind separat verhandelbar)
H&R-Federn mit neuen hinteren OEM-Sachs-Dämpfern und -Kugeln, (letztere äußerst schwer zu beschaffen und aus Los Angeles importiert)
Black Diamond gebohrte und gehärtete Scheiben mit Black Diamond Predator Belägen rundum.
Super-Pro-Poly-Buchsen vordere Aufhängung.
Original Becker Mexico Kassettenradio (nicht angeschlossen aufgrund eines modernen Bluetooth-Systems, das hinter dem Armaturenbrett installiert ist)
Überholte Armaturenbrett-Verkleidung aus Wurzelholz
Neu bezogenes Original-MB-Lederinterieur mit Alcantara-Himmel und Ablage 2024
Motor und Getriebe 2019 vom jetzigen Besitzer vollständig überholt, einschließlich neuer Steuerkette, Zahnräder und ALLER Führungen der Steuerkette- und Ölpumpenkette (nicht nur die oberen), neuer Drehmomentwandler, neue Ölpumpe & Kette, neue radiale Hydraulikpumpe, neue Wasserpumpe, neuer Kühler und alle neuen Rubberteile am Motor. MB-Originalteile wo immer möglich verwendet.
Zylinderköpfe überarbeitet mit neuen Ventilsitzführungen, Ventilschaftdichtungen und neu eingesetzten Ventilen. Alle neuem Ventiltrieb einschließlich Nockenwellen, Lagern, Ölleitungen, Kipphebelträgern und Nockenarms, plus zwei MB-originale Nockenwellen.
Zircotec-beschichtete Auspuffkrümmer.
MEC Design komplette Edelstahl-Auspuffanlage.
Überarbeitetes und voll funktionsfähiges Dual-Zonen-Klimasystem.
Fusion MS BB-100 Bluetooth-Stereo diskret im Handschuhfach installiert, das Musik vom Telefon abspielt.
