Descrição
SWB 88" restaurado na totalidade há cerca de 7 anos. Usado de forma regular desde então, incluindo uma viagem anual até Pembrokeshire de cerca de 400 milhas. Convertido para tecto de lona, topo rígido original e porta traseira incluídos se desejado. Sempre arranca com facilidade.
Marsland chassis
O motor a gasolina 2. 25 foi totalmente reconstruído: rebore de 20 milésimos, pistões novos, guides de válvula, assentos de válvula para gasolina sem chumbo, eixo da roquete, novas velas e vedantes, embraiagem nova completa, radiador novo. Filtro de ar em banho de óleo original e conduto de entrada disponível com o veículo. Equipado com carburador Weber para fiabilidade.
Funciona na perfeição.
Caixa de velocidades reconstruída com novos rolamentos e vedantes, sincronizadores NOS para 3ª/ 4ª. 4x4 e relação reduzida a funcionar.
Diferenciais Range Rover Classic, (3. 54:1) proporcionando velocidade de cruzeiro/ conforto e consumo de combustível melhorados.
Novas tomadas de força (prop shaft).
Todas as travagens novas
travões assistidos por servo que são muito eficazes.
Parede-mural perfeita - foram soldados painéis de pé bem materialmente de qualidade, com nervuras, no actual. Waxoyled por dentro e virados de cabeça para baixo no processo para assegurar uma cobertura interna completa.
Ótimos pneus Avon Rangemaster x 5
Equipado com uma barra de capotagem que foi personalizada para encaixar corretamente no chassis em vez de apenas nos arcos de roda insuficientes, como é comum de ver. (Não foi feito off-road, no entanto - isto foi feito como medida de segurança pensando que o meu filho iria conduzir).
Cinto de segurança de 3 pontos instalado no assento central. Muito mais seguro do que um cinto de ombro.
Todas as peças galvanizadas foram exfoliadas e galvanizadas novamente - não apenas uma camada de tinta prateada!
Novos assentos de luxo
Novos cintos de segurança
Armazenamento debaixo do assento tudo devidamente organizado, incluindo bandeja central de arrumação.
Capot dished adequado para a roda sobresselente - a estrutura por baixo foi reconstruída com metal novo substituindo áreas enferrujadas, spray de ambos os lados antes de remontar à pele do capot.
Fiação completa nova instalada incluindo luzes de perigo - por isso está em muito bom estado elétrico.
Capota Exmoor Trim e armação da capota
Luz interior personalizada montada numa montagem especialmente criada na barra de capotagem.
MOT recente (mesmo que não precise dele)
Este Land Rover proporcionará uma enorme quantidade de diversão a alguém que procure um exemplo fiável, utilizável e fixe, em vez de uma rainha de exposição.
As desvantagens:
Há uma microbolha na pintura em alguns pontos.
Embora arranque bem em todas as engrenagens e mude perfeitamente, salta da segunda ao reduzir pelas mudanças, mas isto é facilmente contornável ao manter o selector de mudanças - já vivemos com isto como parte da sua personalidade - é aparentemente uma falha bastante comum. Isto ocorre apenas na 2ª marcha - o resto parece novo.
Quando o adquirimos, sofreu uma pancada traseira muito ligeira, e o seguro declarou que não valia a pena reparar (já que na altura só valia cerca de £600), daí isto estar indicado no documento V5. Naquela altura estava em mau estado, e sabendo que iria ter uma restauração completa, isso era irrelevante.
Existem muitos Land Rovers por aí com um passado bastante atribulado, o que pode não ser evidente - descrevi o veículo com honestidade e acredito que irá proporcionar anos de divertimento e serviço fiável.
Comprámos isto como um projeto para mim e para o meu filho - ele aprendeu que com algum esforço, se pode ter o sonho, o Land Rover fixe. Infelizmente, o seguro tem sido ou impossível ou excessivamente caro para ele, e ele está agora na Austrália a viajar/ trabalhar e achará o dinheiro útil. Também tenho mais 3 clássicos, por isso o espaço começa a ficar limitado. Vamos ficar tristes por vê-lo partir, mas é altura de deixar alguém desfrutar dele - ficam muito melhor por terem sido usados. Se não vender, vai para Pembrokeshire novamente neste verão.....
