Beschreibung
Für diejenigen unter Ihnen, die ein Problem damit haben, wenn ein Sportwagen eine automatische Schaltung hat, schauen Sie jetzt weg!
Für diejenigen unter Ihnen, die noch dabei sind, könnte Folgendes von Interesse sein:-
In 2003 wurde dieser Mazda, Baujahr 1998, von einer großen Mazda-Vertragsfirma aus Japan importiert für einen Fahrer, der nur Automatik fahren konnte. Autos waren ausschließlich für den Inlandsmarkt der Fabrik bestimmt und wurden damals nicht exportiert.
Der dritte Besitzer hier starb früh und sein Vater ließ das Auto dann etwa zehn Jahre in seiner Garage stehen. Nach dieser Zeit, vielleicht angeregt durch die Ausweitung von ULEZ nach Romford, beschloss er, dass das Auto seines Sohnes, das NICHT ULEZ-konform ist, verkauft werden sollte, damit jemand anderes es genießen kann.
Es musste nach der langen Stilllegung wieder fahrtüchtig gemacht werden und die Inbetriebnahme beschränkte sich nicht nur auf Ölwechsel und Brems- und Reifepflege, sondern umfasste zusätzlich Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel, neue Brembo-Scheiben und Beläge, neue Driftz-Felgen und 195/ 50/ R15-Reifen, neue hintere Radlager, neue ABS-Sensoren, Austausch des Klimaanlagenkühlers, ein neuer Mohair-Verdeck, neue Zündkabel und Zündkerzen, Kustom Car Interiors "Tombstone"-Sitze mit Alcantara-Einsätzen und ein JVC Bluetooth-Radio mit elektrischem Antenn.
Ein umfangreiches Papiertagebuch reicht bis zu den frühen Jahren britischer Eigentümerschaft zurück und bestätigt, dass die bisher gefahrenen Kilometer unter 59. 000 liegen und dass der Service während der gesamten Zeit gemäß den Werksvorgaben durchgeführt wurde.
Die Karosserie ist bemerkenswert, denn sie hat nicht die übliche Anhäufung von Dellen, Absplitterungen und Rostteilen, die normalerweise bei einem 28 Jahre alten Auto vorkommen. Es wurde geschätzt!
Mein Besitzbeginn im November 2024, der Service wurde auf dem neuesten Stand gehalten mit Öl- und Filterwechsel sowie Bremsflüssigkeitswechsel.
Der Wagen, wie man bei der niedrigen Laufleistung erwarten würde, fährt extrem gut. Das Getriebe mit Sportmodus schaltet sanft und reagiert sehr schnell auf Kick-Down.
Das Verdeck lässt sich einhändig bedienen, und der Innenraum mit heruntergefahrenem Verdeck ist dank der festen Windschutzscheibe hinter den Heckrollbars relativ zugfrei.
Die HU (TÜV) ohne Mängel läuft am 12. Juni aus.
Es gibt zwei Schlüssel.
Als Indikation der Versicherungskosten: Bei einer Classic-Car-Police mit einem "Agree Value" von 4. 000 £ beträgt die Prämie 294 £ pro Jahr.
Ich verkaufe, weil ich damals aus Laune gekauft habe und nun mit 77 Jahren erkenne, dass ich meine Jugend nicht wiedererlangen kann!
Es ist offensichtlich, dass dieser Mazda in den letzten Jahren keine Kosten gescheut hat und auch in der Vergangenheit, wie durch die große Papierakte belegt, ordnungsgemäß gepflegt wurde.
Ich denke, ein potenzieller Käufer würde es schwierig finden, ein weiteres in einem so verblüffenden Zustand zu finden, das auch nicht zu stark vom Originalhersteller abgewichen ist.
Sie ist derzeit auf einem persönlichen Kennzeichen, P66URL, und wird auf die bei Verkauf gezeigte Registrierung zurückgesetzt.
Bitte zögern Sie nicht, mich zu kontaktieren, wenn Sie weitere Informationen benötigen oder um einen Termin zur Besichtigung zu vereinbaren.
Danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben, dies zu lesen. Außergewöhnlicher Zustand, gut gewartet mit einfühlsamen Upgrades und bewiesener niedriger Laufleistung.
