Beschreibung
Mit dem fabriksüblichen Farbschema in Schwarz über Rot, akzentuiert durch die Chromdrahtfelgen, wirkt dieses Auto absolut beeindruckend und ist vollkommen makellos. Mit nur 50. 000 Meilen von Neu aus zurückgelegt, ist dieser in Großbritannien gelieferte TR4 eine unumkehrbare Gelegenheit für Käufer, die ein korrektes Exemplar suchen, das seinen ursprünglichen Charme behält und kosmetisch aufgearbeitet wurde anstelle einer aufwändigen Wiederherstellung.
Alle Bleche sind original und beim Umhergehen um das Auto herum erkennt man, dass die Karosserie makellos ist, Spaltmaße für Türen, Kofferraum und Motorhaube sind wie sie sein sollten. Der glänzend schwarze Lack ist bekanntermaßen schwer richtig hinzubekommen, die Lackierung ist tadellos und hat nach professioneller Behandlung eine Show-Standard-Spiegeloberfläche. Alle Verchromungen sind unbeschädigt und das Finish der Chromstoßstangen ist perfekt.
Alles Glas, einschließlich der Windschutzscheibe, die offenbar original ist, befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das werkseitig montierte Surrey-Verdeck hat einen abnehmbaren Aluminiummittelteil, der von innen mit 4 Bolzen befestigt wird.
Im Innenraum wurde die Polsterung von Enginuity mit einem Kit von John Skinner Ltd im ursprünglichen Farbschema Matadorrot mit weißer Paspelierung entsprechend dem BMIHT-Zertifikat professionell neu bezogen. Neue Sitzpolster, Schaumstoff und Gurte wurden eingebaut. Der Teppichboden wurde vollständig mit neuem Unterlagenmaterial und Teppichmatten darüber ersetzt. Das Armaturenbrett wurde in der korrekten weißen Lackoptik neu lackiert. Die Unterarmkonsole-Puffer wurden neu bezogen. Ein periodengerechtes Motorola-Radio ist installiert. Das Lenkrad ist in schwarzem Leder neu bezogen. Im Innenraum ist alles perfekt und zeitgemäß authentisch. Die Öffnungsklappe am vorderen Lufteinlass leitet Frischluft zu den Augengefäßen an beiden Enden des Armaturenbretts.
Motor und Getriebe
Mit nur 50. 000 Meilen vom Neuzustand ist der Motor und das Getriebe in erstklassigem Zustand. Im Jahr 2021 erfolgte eine kostenintensive Wartung durch Enginuity, einschließlich verschiedener neuer Dichtungen und Schläuche, sowie der Einbau eines neuen Kupplungs-Hauptzylinders und einer Pertronix-Elektronikzündung. Zu diesem Zeitpunkt wurde es außerdem auf Generatorbetrieb umgestellt und mit einem thermostatisch gesteuerten elektrischen Lüfter ausgestattet, um den modernen Verkehrsbedingungen gerecht zu werden. Das gesamte Kühlsystem wurde durchgespült. Im Jahr 2023 wurden vollständig revidierte Vergaserdüsen installiert und die passenden Luftfilter für einen späten TR4 eingefügt, die außerordentlich selten sind, aber das korrekte Unterhauben-Aussehen bewahren. Im Jahr 2021 wurde ein NOS-Perioden-Abarth-Doppel-Auspuff in mildem Stahl installiert, der exakt die Position des Originalabgases folgt, aber mit einem angenehmen Doppel-Chromauslass und der Resonanz, die aus Edelstahl resultieren kann, vermeidet.
Der Gangwechsel ist sehr direkt, aber dennoch sanft über das 4-Gang-Getriebe. Die Fahrwerk- und Bremssysteme wurden vollständig erneuert, mit neuen Stoßdämpfern, Federn, Bremssätteln, Schläuchen und Gummibuchsen im ganzen Fahrzeug.
Die Räder sind 5x15, 72-Lagen-Chromdrahtfelgen von Motor Wheel Services, ausgestattet mit 165VR15 Blockley-Reifen, alles neu montiert im Jahr 2021, einschließlich des Reserverads, das unbenutzt ist. Die Felgen sind 0, 5 Zoll breiter als Standard, um eine gute Haltung zu erreichen, aber mit Originalbreite und -seitenverhältnis-Reifen, um die Feinheit von Lenkung und Handling zu bewahren. Mit einer beeindruckenden Akte von Unterlagen, die seinen Lebenslauf dokumentieren, gibt es auch eine sehr ungewöhnliche fotografische Chronik dieses Autos – die ersten Bilder wurden beim ursprünglichen Besitzer aufgenommen, als es weniger als eine Woche alt war. Das Auto wurde 1978 bei 22. 000 Meilen erneut fotographiert für einen Sotheby’s-Auktionskatalog (ein Beleg schon damals für die niedrige Laufleistung und hervorragenden Zustand), und es gibt weitere Fotos des zweiten Besitzers in den frühen 1980er Jahren. Es wurde erneut ‚wie gefunden’ nach einigen Jahren in trockener Lagerung fotografiert und erneut ab 2008, als der Besitzer das Auto mit der ursprünglichen Familie wiedervereinte und Fotos davon an der gleichen Einfahrtsfläche schoss, wo es 1965 gestanden hatte. Vor etwa 12 Jahren wurde das Auto sehr behutsam in Show-Condition gebracht. Es wurde entkleidet und in seiner ursprünglichen Factory-Schwarz neu lackiert, und das Metall-Armaturenbrett wurde ebenfalls zur Lackierung in Weiß entfernt. Vor etwa 2 Jahren wurde ein kompletter neuer Innenraum im ursprünglichen Matadorrot mit weißem Paspelband eingebaut, fünf neue 5x15 Chromdrahtfelgen wurden montiert (einschließlich Reserverad) mit neuen, passenden 165-15 Blockley-Reifen und einem NOS mild Stahl-Doppelend-Auspuff. Mechanisch ist es perfekt abgestimmt mit neuen Bremsen und Fahrwerk rundum, überholten Vergasern einschließlich der außerordentlich seltenen Original-Luftfiltern, elektronischer Zündung, elektrischem Lüfter- und Generatorkonversion. Ein periodengerechtes Motorola-Radio ist installiert. Das ist ein Auto, in das man einsteigen und überall hinfahren kann. Dies ist das reinste Exemplar von Michelottis zeitlosem italienischem Design, dessen Linien durch Chromleisten, Seitenlichter oder Flügelscheinwerfer nicht verunstaltet sind. Das werkseitig montierte Surrey-Verdeck bietet eine elegante geschlossene Fahrgastkabine mit der Option, den Aluminium-Mittelteil zu entfernen, um windiges Fahren zu erleben. Man kann sehen, warum Porsche sich diese Idee für den Targa abgeschaut hat.
