Beschreibung
Alpina B10 V8 #416
Zu verkaufen ist mein Alpina B10 V8, in Alpina Blau II mit grauer Innenausstattung. Wie alle B10 V8-Modelle verfügt es über Alpinas Switchtronic-Automatikgetriebe.
Ich besitze das Auto seit 4 Jahren – ich habe es vom Erstbesitzer gekauft, der das Auto 1999 bei Sytner in der City of London erwarb und es bis 2022 behielt, als er es an mich verkaufte. Es hat mir großen Spaß gemacht, dieses Auto zu fahren, und es hat mich durchs Vereinigte Königreich begleitet, aber es ist Zeit, etwas anderes auszuprobieren und den B10 an jemanden weiterzugeben, der ihn genießen kann.
Das Auto hat eine bemerkenswerte Servicehistorie, weiter unten detailliert. Seit dem Kauf habe ich außerdem eine beträchtliche Menge an Arbeiten durchführen lassen, um sicherzustellen, dass es zuverlässig ist und in Zukunft Ruhe gibt. Zusammen mit den gestempelten Servicenotes und der Mappe habe ich einen großen Ordner mit Unterlagen und Rechnungen.
Das Auto hat eine hochwertige Ausstattung, darunter Alpina-Blau Instrumentenanzeigen, Schiebedach, elektrischer Heckrollo, Doppelverglasung, Regensensor-Wischer, integrierte Fahrzeugtelefonfunktionen und weitere Merkmale.
Es gibt 2 Vorbesitzer am V5 (der ursprüngliche Besitzer kaufte das Auto zunächst über seine Firma, bevor er es auf sich selbst übertrug).
Das Auto ist ULEZ-konform zertifiziert – ich habe das Emissionszertifikat bei Alpina in Deutschland beantragt und dann den Prozess mit TfL durchlaufen.
Ich habe eine Kopie der ursprünglichen Buildsheet von Alpina, die die vollständige Spezifikation zeigt, im Alpina-Ordner aus der Fabrik.
Wartung und Servicehistorie:
Servicetermine
- Juni 1999 (2. 097 Meilen) – Einfahrkontrolle – Sytner City (London)
- November 1999 (6. 089 Meilen) – Ölservice – Sytner City
- August 2000 (12. 800 Meilen) – Inspektions 1 Service und Bremsflüssigkeit – Sytner City
- Februar 2001 (18. 663 Meilen) – Ölservice – Sytner City
- Dezember 2001 (26. 926 Meilen) – Inspektion 2 Service – Sytner City
- Juli 2002 (31. 561 Meilen) – Bremsflüssigkeit & Kühlmittel – Sytner City
- November 2002 (33. 165 Meilen) – Ölservice – Sytner City
- Februar 2004 (41. 676 Meilen) – Inspektion 1 Service – Sytner City
- Juli 2005 (50. 261 Meilen) – Ölservice und Bremsflüssigkeit – Sytner City
- Juni 2006 (56. 351 Meilen) – Inspektion 2 Service – The German Motor Co (Putney, London)
- Februar 2008 (60. 842 Meilen) – Ölservice – Barons BMW (Hindhead)
- August 2008 (61. 960 Meilen) – Bremsflüssigkeit – The German Motor Co.
- Mai 2009 (65. 340 Meilen) – Inspektion 1 Service – The German Motor Co.
- November 2010 (71. 340 Meilen) – Ölservice, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel – The German Motor Co.
- April 2012 (75. 122 Meilen) – Ölservice – The German Motor Co.
- März 2013 (77. 395 Meilen) – Ölservice und Kühlmittel – Milestone Garage (Sussex)
- März 2015 (80. 981 Meilen) – Inspektion 2 Service, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel – The German Motor Co.
- März 2017 (87. 103 Meilen) – Ölservice – The German Motor Co.
- April 2018 (nicht vermerkt) – Inspektion 1 Service – The German Motor Co.
- Mai 2019 (92. 249 Meilen) – Inspektion 2 Service – Milestone Garage
- Februar 2022 (94. 485 Meilen) – Ölservice, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel – BMR Performance (Sussex)
- Oktober 2022 (97. 605 Meilen) – Ölservice – BMR Performance
- Oktober 2023 (99. 807 Meilen) – Inspektion 1 Service – BMR Performance
- September 2024 (102. 352 Meilen) – Ölservice – BMR Performance
- Oktober 2025 (104. 694 Meilen) – Ölservice – BMR Performance
Neueste Wartungsarbeiten:
- Bedeutende jüngste Ausgaben in meinem Besitz, einschließlich Austausch von Kettentrieb, Spannern, Führungen, Zündungsdeckeldichtungen und Ventildeckeldichtungen durch BMW- und Alpina-Spezialisten BMR Performance Ende 2023, ca. 3. 500 £.
- 4 neue Michelin PS5 Reifen wurden 2024 montiert.
- Das Auto hat einen neuen MAF-Sensor, neue Klappensensoren, einen neuen ABS-Sensor, Zündschloss und Lenkrad-Torsionsfeder innerhalb meines Besitzes erhalten.
- Die vorderen Scheiben und Beläge wurden nach dem Kauf ersetzt, ebenso die Bremsreaktionsarme (Aufhängungsarbeiten wurden vom Vorbesitzer kurz vor meinem Kauf durchgeführt).
- Das Getriebe wurde von BMR Performance während meines Besitzes gespült und das Öl gewechselt.
- Ungefähr bei 78. 000 Meilen wurde der Kopfdichtung ersetzt. Dies ist ein bekannter Defektpunkt bei Phase-1-B10-V8-Autos, daher war es beruhigend zu wissen, dass dies beim Kauf behoben war.
Zustand:
Das Auto ist insgesamt in gutem Zustand (wie auf den Fotos zu sehen) macht aber keinen Concours-Lauf – es gibt verschiedene Steinschläge und Nachbesserungen, wie man es von einem 26 Jahre alten Auto erwartet. Wie bei jedem modernen Klassiker gibt es eine laufende Liste von Verbesserungen, aber dies zählt zu den am besten gewarteten Exemplaren da draußen, mit den meisten der typischen E39/ B10 V8-Probleme behoben.
Es ist bemerkenswert rostfrei, und die Radläufe zeigen keine Anzeichen des üblichen E39-Blasenbildes. Mir wurde gesagt, dass das Auto einen Großteil seines Lebens in der Garage verbrachte, was erklärt, wie stabil es ist.
Bitte zögern Sie nicht, mich bei Fragen oder für eine Besichtigung zu kontaktieren. Probefahrten sind mit Nachweis einer vollständig umfassenden Versicherung willkommen.
